2018日内瓦车展,2018日内瓦车展奥迪站

日内瓦车展新车入华后的运势如何？

日内瓦车展感觉就是为了中国人开的似的！国家大力推进新能源汽车，电动汽车并不仅仅是新能源形式的体现！国内各大车企盲目的全部所谓新能源电动车，殊不知数年、数十年、数百年之后，这些电池的消耗，回收，处理将是极为伤脑筋的事，对于自然环保有着非常大的破坏！我们缺乏冷静的思考者，盲目的跟风，只会让我们将来很难受！中国的造车历史才短短几十年，先进发达的欧美日造车技术和历史百年以上的有很多，他们并没有像我们这样疯狂的造电动车，据悉每辆电动车的电池都重达几百公斤，我们将来该如何处理这堆化学物品将成为子孙后代头疼的问题！理性造车，理性跟进吧，可持续性发展吧！

宝马将在日内瓦车展，并揭示M8 Gran Coupe吗？

您身边的汽车专家，请关注小拉车

宝马M8 Gran Coupe定位为宝马品牌全新旗舰大型轿跑车，在2018年日内瓦车展上，宝马全新M8 Gran Coupe轿跑车正式亮相，预计M8 Gran Coupe将在2019年年底之前上市。

外观设计方面，宝马8系Gran Coupe延续了此前概念车的设计，宝马标志性的双肾进气格栅的尺寸很大，两侧天使眼大灯造型犀利，灯组内部配有LED光源，使整个车头极具辨识度。下进气开口面积更大、更激进。来到车身侧面，新车采用四门轿跑式的车身结构，激进的前包围和大尺寸轮毂都让新车显得相当运动。侧面低矮的车身与流畅的线条有效降低了空气阻力。另外，尾部方面，两侧大尺寸出风口和底部分流器，加上该车采用了双边共四出的排气布局，十分吸睛。

根据此前谍照，宝马8系中控区域采用了亮光的黑色饰板，此外还配备了全液晶仪表盘，三辐式方向盘设计，采用绒面装饰。同时中控屏幕的尺寸也变的更大。

作为8系的顶级性能版本，宝马M8 Gran Coupe大型双门轿跑车预计将搭载4.4升双涡轮增压V8 发动机，动力输出超过600马力，峰值扭矩更是达到了700牛·米，匹配新的ZF 8速自动变速箱，百公里加速三秒以内。

　新车将会基于与全新7系相同的CLAR平台打造，就目前的情况来看，8系将理所当然地取代6系成为新的旗舰车型。未来宝马8系竞争对手锁定奔驰AMG GT车型。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

BMW M8

上市时间：2019年

预售价格：180，000欧

BMW对于M8的开发真的很急迫。在刚推出8系概念设计图之后BMW立马进行了量产并且公布与众。BMW M公司当然也坐不住将其迅速进行车型拓展装配了4.4升V8双涡轮增压发动机。另外还有一辆4门Coupe版本随之推出。在日内瓦车展上BMW已经展出了概念图。可以确认的是M8的发动机动力起码在600PS以上。

日内瓦车展各车企是如何应对全球空气质量挑战？

为了应对日益严峻的节能减排全球形式，众多车企的发展方向也转移到这方面上来，除了推出更多拥有节能减排的发动机技术，更重要的是发展新能源电动车领域，不断完善和突破电动车存在的技术瓶颈。

此次日内瓦车展，车企带来了九十余款新车型，其中新能源车型多达三十余款，且不乏豪华品牌的身影。可见，推出电动车型以符合未来市场的需求，已经成为越来越多车企的共识。

接下来我们来看看，有哪些车企给我们带来了让人眼前一亮的产品。

宾尼法利纳巴蒂斯塔

Battista是意大利有史以来最强大的可以合法上路车型，该车是一款全电动跑车，售价高达260万美元，在每个车轮上使用一个电动马达，能够输出1900马力，能够做到在1.9秒内从零加速到60英里/小时。官方宣称，俩次充电之间的行驶距离可以达到280英里。

奥迪Q4 e-tron

旗下最新的全电动SUV概念车型，基于MEB平台打造而成，预计能在2020年前后投入量产。采用全新的地板材料能够折射阳光较少热量，本车搭载82KW的电池组，测试续航里程数达280英里，量产车型预计可达310英里。

沃尔沃Polestar

Polestar原是沃尔沃旗下高性能部门，目前独立成全新品牌，专注能源车开发。Polestar2是沃尔沃最新全电动五门轿跑车型，直接叫板特斯拉Model 3。该车动力系统旨在提供最优秀的驾驶性能。

菲亚特Centoventi

Jeep公布其2019日内瓦车展部分新车阵容，其中包括自由侠、指南者、大切诺基等基础款上打造的特别版车型，你觉得风格怎么样？

Jeep车：玩车流选牧马人，越野大切诺基也可选，注意是有钱人，不差钱的人可以买。如果家用或者不是特有钱的情怀购车者就免了，故障和保养让你很难受的，这个品牌在中国都有退市的风险！

新款迈腾亮相日内瓦车展，造型小改，上市后能对抗日系三剑客吗？

日系三剑客互为对手，同时也面对“外部”势力的威胁。18年迈腾买了22万台、而天籁、雅阁、凯美瑞分别卖出了11万辆、16万辆、13万辆。相对应的法系、美系B级车型已经难称对手，去年销量不容乐观。

迈腾销量去年表现良好和中端大幅优惠也有一定关系，据了解，在18年底，迈腾的中端优惠最高可达4万元，对一辆不到30万的B级车来说，诱惑力很大。直接促进了销量的增长。同时，日系三剑客在去年也都相继改款、换代，产品竞争能力很强。

但日系车型，尤其是B级车型，在产品年轻化的战略布局下，设计及功能越来越趋向家用，曾经宜商宜家的印象只有迈腾还能在消费者心中略有残余。但降价（缩减成本）带来的异响、抖动、小问题增多等现象在这四个品牌中都有增长趋势，在19年车市寒冬正式来临的时候，内力的比拼更为关键，因为消费者也越来越理性了。

准确的讲，应该是中期改款欧版passat亮相日内瓦车展，而中期改款迈腾将以改款欧版passat为原型车，进行本土化的国产加长，以及一些细节方面的调整。

1、改款欧版passat发生了哪些变化？

整体造型轮廓基本没有变化，重点对细节做了优化升级。

采用大众全新倒梯形家族式中网，面积稍微增大一些。前脸下格栅雾灯区域有所改变，稍微融入了一些激进的元素。

侧面没有任何调整。尾部最大的变化就是将passat车型标识移至尾标正下方，同时对尾灯组内部光源结构进行了调整，美观度、辨识度都有所提升。

内饰继续延续现款造型，最大的变化就是采用了全新样式的方向盘，增加了几分年轻活力。同时还采用了全新样式的全液晶仪表盘，清晰度有所提升，进一步提升了档次。还有一个细节就是中控石英表由passat小面板代替。

动力方面基本没有变化，只是增加了一款2.0TDI Evo发动机。

2、已曝光的改款迈腾与改款欧版passat有哪些区别？

改款迈腾曝光信息较少，基本延续了改款欧版passat造型，但在细节方面有些区别，可以看见的地方就是前脸下格栅雾灯区域造型有所调整。

小结，改款欧版passat变化不大，改款迈腾基本延续欧版passat的设计。国产后希望不要简配，尤其在底盘和安全方面。