马自达3最新款,马自达3最新款车型

2023马自达3质擎版内饰与配置？

马自达3昂克赛拉质擎版采用了全新设计语言，外观更加运动时尚。车辆配置方面，配备了LED大灯、运动化前格栅、17英寸合金轮毂等。

内饰方面，配置有10.25英寸中控触控屏、全液晶仪表盘、高级座椅材质等。安全配置包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助等。

动力方面，搭载了经济高效的1.5L和2.0L发动机可选，并配备了6速手动或6速自动变速器。马自达3昂克赛拉2023款的卓越配置将提供更加舒适、智能、安全的驾驶体验。

23款马自达3昂克赛拉上市时间？

根据我的信息，第三代马自达3昂克赛拉("Mazda3 Axela"，在中国市场被称为昂克赛拉)是于2019年上市的。不过，"23款"的具体含义不明确，可能是指2023年的车型。目前，我无法提供关于2023年马自达3昂克赛拉的上市时间和详细信息。建议你关注马自达官方公告、新闻或与当地经销商联系，以获取关于该车型的最新信息。

2023年7月1日，长安马自达官方正式宣布旗下新款马自达3昂克赛拉上市，新车共推出9款配置车型，售价区间为8.99-18.99万元。同时官方宣布在2023年9月30日前购买指定车型，还可享受首付5成12期0利率贷款方案，进一步降低广大年轻消费者的购车压力。

23款马自达3和22款有什么区别？

配置区别1：发动机不同，23款i3是2.1t涡轮发动机，22款是六缸自然吸气发动机。

配置区别2：发动机动力不同，23款i3发动机动力为200马力，22款发动机动力为150马力。

配置区别3：轮胎不同，23款是大直径大花纹厚款轮胎，22款是小直径小花纹薄款轮胎。

配置区别4：坐垫不同，23款是真皮坐垫，22款是仿皮坐垫。

新款的马自达3上市，11.59万元起，变成扭力梁还运动吗？

运动肯定是不运动了

作为同级中的运动健将，如今将运动车型最重要之一的悬挂部分改成扭力梁实在是有些遗憾，虽然说底盘悬挂最重要是看调教，但是同样调教功力下，谁会相信扭力梁悬挂在驾控方面会比独立悬挂出色？所以，作为代步需求的用户而言，换什么悬挂不重要，空间宽敞，车辆好开就好，但是对于追求驾控的年轻用户来说，新马自达3差评！

这个还真的要看个人，我觉得区别不大，但是4S技师觉得就是板车不运动。

方向盘一如既往的轻，指哪打哪，过于专业的解释就不详说了，还是讲讲最直接的体验上区别，动力响应好（点油门就走，没有迟滞），过减速带和小坑洼，正常行驶感知不大，速度大的话区别比较明显（独悬和非独悬的区别），但又有谁会看到坑还加速过呢？

个人觉得这个价格，这个体验完全OK。

2020款马自达3昂克赛拉虽然后悬架改为扭力梁式非独立悬架，但是其运动基因依然完美保留，同时相比老款各方面都有一定程度的提升。下面我们结合实际分析一下。

这么多年来，我们大多数人都被网络传言误导了，或者说是带偏了。一辆车是否运动，与悬架有关，但是对于一辆家用代步车来说，后独立悬架到底能够给我们额外提升多少驾驶乐趣，貌似从来就没有一个准确的答案。我们看过很多所谓专业的新车测试，涉及到操控方面，都是在专业的赛道，近乎极限的操作模式，才可能把后独悬的实力发挥出来。反观99%的车主，有几人有这个条件或者胆量进行极限操控，又有谁能准确分辨一辆车到底是非独立悬架还是全独立悬架。

举几个实车例子，丰田新款雷凌、卡罗拉都是前后独悬，但是两辆车的定位其实是偏向居家温馨类，即便是提供了前后独悬，其操控体验根本无法同马自达、福特等相比。而取消了后独悬的不仅仅是马三，大众高尔夫也取消了后独悬，但是来自众多车主的反馈其操控体验并没有什么改变。

说句大实话：对于普罗大众来说，“前后独悬”就是个伪命题，主打操控的车型，悬架只发挥一部分作用，而这一部分在日常驾驶中的反馈微乎其微，车企可以把非独悬调教的越发完美，而对于一些额外增加后独悬的非运动车型来说，打一打运动擦边球，配置上更加抢眼，对于吸引消费者眼球是有比较明显作用的。而马自达这个一生都在和运动打交道的品牌，居然取消了后独悬，势必引来无数骂声，与其当个听众，不如去4S店试驾体验一番，那才是最有说服力的。