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福特新车领界上市，售价10.98到16.78万，为江铃福特旗下全新中型SUV，这个价格大家觉得怎么样？

福特领界不客气的说又是一台【合资智商鉴定车】

领界是江铃驭胜S330毫无掩饰的换标小改款，而这台车也正是【江铃福特】出品，这是江铃和福特联手打造的一台“测试车”。

• 江铃驭胜S330使用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达到120kw、最大马力163Ps、峰值扭矩250牛米，变速箱匹配6挡手动、6挡手自一体；
  

  
  （图片来源网络，侵删）

• 福特领界使用了同样1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，然而最大功率下降到103kw、最大马力缩水到140Ps、峰值扭矩降级为225牛米，变速箱匹配6挡手动、CVT无极自动变速器；
  

动力方面的缩水事实已经说明无需多言，自动变速箱6AT的合格机型表现没有一台会比CVT更差，没有低温保护、耐久性非常高、可以牵引可以拖车、频繁的大扭矩输出也不会打滑，所以使用CVT变速箱一定是降级。

而且这台CVT变速箱是邦奇提供，VT5机型的额定输出扭矩为250牛米并且适配四驱，而领界全系两驱使用这台机器的可能性不大；而剩下VT3额定输出扭矩为220牛米，假如是这台变速箱则是发动机峰值扭矩大于变速箱额定输出扭矩，性能是不可能完全发挥的，而且没有扭矩余量对变速箱而言负荷会比较大。

其次邦奇CVT的结构是湿式多片式离合传动结构，虽然有高效的传动效率但是切档时的冲击感还是会比较明显的，所以使用这台变速箱的车基本都定价在入门级，领界定价在10.98-16.78万用这台变速箱级别是非常低的。

发动机和比变速箱的降级价格反而上涨了几万，配置也没有明显的优势，中配12.98万的铂领型才有侧气囊、14.98万的中高配才有头部气帘，这种配置水平也是标准的入门级。

这样一台悬挂福特车标的江铃汽车真的值的考虑吗？驭胜S330的售价仅仅为8.8-13.96万，即使是低价驭胜全系的年末热销季才售出306台，所以领界只是江铃和福特共同给消费市场提的一个问题：车标价值有几何。

现在不是车的问题，是管理者如何决策的问题，国六，限行，购置税，保险，汽油，新能源，停车难还有安全，质量，被贴单，年审等等问题都是困扰大家是否买车的问题。

现在的购车市场低迷说明消费者不再盲目跟风，也说明生活环境发生改变，发展共享单车，共享汽车其实还是应该提倡，有利于社会，有利于个人，对汽车厂家一系列相关产业也许不利，因此才会出现打压。

作为一款小排量紧凑SUV这个价格确实不高，对比下国产SUV的售价你会发现领界和韩系车基本卖到一个价格区间了，说实话挺便宜的。但是国人买车的主要价格区间仍集中在落地12万以内，所以，领界也许会扭转福特销量，但短期内应该爆不了，毕竟国产SUV给的压力太大。

单说价格，这款合资紧凑SUV价格不高，现在全网基本都是无脑黑领界的，那就是国产化味道太浓，给人一种“换壳既视感”。因为它和江铃驭胜S330外观有太多相似处了，但是外观像不代表就是换标车，福特不敢这么砸自己招牌。毕竟福特在国内压力够大了，急需战略车型打头阵，再说领界本来就属于福特2025年前在国内的布局车型之一，谈何换标驭胜。

领界的1.5T发动机是福特ecoboost系发动机，ecoboost发动机是集福特很多技术为一体的新系列发动机，这个大家也都熟知，网上也有很多技术介绍。这款发动机目前大多数都是推测可能是由江铃自主的1.5T发动机，我认为可能性几乎为零，个人推测它很可能出自江铃福特汽油发动机厂（早已投产）。

但不可能是江铃的，因为发动机是谁的就是谁的，不是改个名字那么简单，背后还有产权、技术、资质、名声以及利益的冲突。所以，领界发动机用ecoboost就代表肯定是福特的，至于代号那是同一发动机生产厂的命名规则。再说，领界本来就是针对国内市场的车型，1.5T 的功率调教不高可能是为了匹配混动，调功率对车企来说就是小儿科，只是想不想，愿意不愿意的问题。

领界的CVT变速箱已经落实是邦奇的，邦奇也是主打生产CVT变速箱的，其最大的用户就是我国的自主品牌，基本上80%的自主品牌都曾经用过或者正在使用。

上图为邦奇官网截图

其实领界它就是便宜，所以很多人怀疑它的配置是国产换标。其实江铃没必要，福特也没必要这么做，人家本来就是合资车企，生产合资车型。当然我不是来洗地的，我是根据自己掌握的知识和既定事实来分析的，它无非是个国内“特供车”，但特供车也有底线，不是随便换换车标而标榜福特来的。

个人觉得这个价格，在这个区间内竞争还是没有太大优势的！上有超配的高端国产SUV系列,下有日韩主打性价比的系列，像现代2.0的IX35/本田1.8的XRV广汽三菱的奕歌还有丰田的新货等等。想在这个价位区间内分得一份美羹，确实要拿出点下老本的东西才行。不是它不够好，确实是别的产品太有竞争力了。

奔驰eqs国内上市时间？

北京时间12月17日，奔驰EQS车型宣布上市，售价区间为107.96万-151.86万元。

在全面电动化的时代，整个汽车行业都必须在电动汽车的背景下彻底重新构想汽车。而EQS就是奔驰面对这场考试交出的一份高分答卷。它颠覆了以往我们对于奔驰车型的认知，全新的设计、科技与性能，让它成为了奔驰电动产品的新“标杆”！

奔驰EQS在今年4月举行的2021上海车展于国内正式亮相。基于EQS 580 4MATIC AMG Line Edition One车型来看，该车外观采用双色涂装，整体运用弓形车身设计，与传统的三厢轿车造型有明显不同。

2021年12月17日奔驰EQS国内上市。新车共发布4款车型，售价107.96万-151.86万元。基于EVA平台打造的大型纯电旗舰轿车。动力上，新车将搭载单、双电机四驱系统，CLTC综合续航里程最高达到849公里。

新车整体采用奔驰全新EQ专属家族史设计语言，极具未来科幻感。前脸“暗夜星徽”封闭式前格栅及中央超大奔驰LOGO，彰显高贵典雅的奢华感。格栅上部贯穿式灯带连接两侧狭长的大灯组，并与格栅融为一体，极具未来时代感。这款大灯组可以在地面投射出不同的图案，来提醒驾驶员需要注意，非常有科技范。下包围三段式下格栅并用镀铬饰条包裹，看上去具有不错的豪华质感。

阿斯顿·马丁的首款SUV即将上市，为何“超跑豪门”品牌纷纷推出SUV车型？

面对所有的超豪华品牌都在推出SUV车型的现状，作为典型的超跑品牌阿斯顿马丁，当然也不甘寂寞。根据消费者对超豪华品牌车型需求的细分化，推出有市场需求的车型也是顺势而为的事情。为何市场有这种需求？之前，超豪华品牌的车型的市场，都被超豪华轿车和超级跑车占据；而这些土豪车主们，经济实际雄厚，虽然轿车和超跑们已经完全能够很好的体现他们自己的身份，但是对于实用性的需求，和SUV车型带来的高高在上驾驶感官，却一直得不到满足。

前些年，再超豪华品牌SUV车型匮乏的情况下，只有购买一台路虎揽胜一途，来满足这个需求。但随着路虎品牌影响力的下降，和真正超豪华品牌SUV替代产品的推出，这些土豪自然而然的把选车意向投入这些新车中来。

但是，作为阿斯顿马丁来说，以它超跑品牌的底，蕴推出的SUV车型势必拥有自己独特的魅力。碟照也显示了这一点；就外观来说，它再保持了家族化的大嘴前脸设计之后，也采用了兰博基尼URUS类似的溜背设计。这种处理手法又不像宝马X6那种大坡度的溜背设计，在体现自己运动品牌的身份以后，也保证它是一台完全典型的SUV车型。

而其他的超豪华品牌的SUV车型也是如此。它们也分别拥有自己的品牌特色，比如：作为劳斯莱斯库利南，首先它是一台劳斯莱斯，其次它才是一台SUV车型。正是这样，在这些超豪华品牌上新推出原本产品线没有的车型，才不会失去原本品牌的定位。因此，劳斯莱斯的SUV保持这个品牌的庄重；兰博基尼的SUV车型设计理念体现对运动的理解。同样，阿斯顿马丁的SUV，在底盘调教、动力搭配等方面，仍然会让它首先是一台阿斯顿马丁，并保持它对运动的见解并体现在产品之中。其次，它才是一台SUV车型。

这种超豪华品牌纷纷推出SUV的做法，无疑还是为了获取更多的曝光度；不放过任何细分市场的部分利润。毕竟，目前全球市场SUV需求的暴增，其背后是消费者对SUV车型更好的实用性的刚性需求。在人人选择SUV的情况下，不能不给土豪们选择一台和身份相匹配的SUV车型吧！