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哈弗H9和长城炮那个直得拥有？

作为两款具有不错颜值和性能的SUV车型，哈弗H9和长城炮都有着各自的优势。哈弗H9以其豪华舒适的内饰和出色的越野性能而著称，搭载的发动机和悬挂系统让它在各种复杂路况下表现出色。而长城炮则是一款强大的皮卡车型，拥有出色的承载性能和越野能力，适合用于载货运输或者越野探险。因此，选择哪款车直得拥有取决于你的需求，如果注重舒适性和豪华感，可以选择哈弗H9；如果需要一款功能强大的越野车型或者皮卡车，长城炮也是一个不错的选择。

长城哈弗H9这款车总体来说怎么样？

提到哈弗这个品牌，首先想到的就是哈弗H6，但在越野这个圈子里，哈弗H9才是粉丝最多的车型。而现在各大汽车视频里，见得最多的拔河比赛也是哈佛H9参与的，有各大百万级豪车，还有铲车农用三轮车，真是赛遍天下无敌手啊。

哈弗H9非承载式车身底盘设计，承载、拖拽及抗扭能力强。采用前双叉臂独立前悬架，能同时吸收运动横向力，确保轮胎与地面的贴合，减少轮距变化和轮胎磨损。

动力方面，哈弗H9推出了全新的2.0T汽油双流道高功率发动机与2.0T双涡轮柴油发动机，匹配的是8AT变速箱，其中汽油车百公里工况油耗9.7L，而柴油车仅为8.3L。

安全配置方面，哈弗H9有ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等，真的是特别丰富了。

最直观的感受是，哈弗H9配备了电动侧踏板的高档次感，因为电动踏板之前仅出现在路虎等豪华品牌汽车上，不得不说哈佛H9确实带出了自主品牌的实力和霸气。

自己在2017年10月份订车，11月份提车。使用到现在马上到5000公里了。柴油舒适版。

总体来说，内饰豪华，尤其是档把。还有换挡拨片，同级别无敌了。

表现最出色的低速四驱，在全网大小的拔河比赛中，吃瓜群众都有个比较客观的评价吧。

外观略显平庸，自创性不高。

优点:大气，换挡平顺。柴油动力足。隔音效果好。配置丰富。

缺点1自动启停逻辑有点混乱，很多时候不知道就来了，不知道就关了。

2发动机盖略显单薄，很多车友反馈震动。

3柴油噪音偏大。

4置物空间不足。手机无处可放。

5后门开门需要感应，必须不带手套，有时需要拉三四次才能开开。

2017年8月提车，用我开pOLO的模式开长途11市区15，用我媳妇的模式开长途10个以内，市区13.舒适性和通过性都很好，没有他们说的那么不好，比我朋友买的二手宝马五系强多了，朋友都后悔了

H9：19.98-27.28万，动力上采用2.0T（柴油）+ZF8AT、2.0T+6AT（2016款）以及2.0T+ZF8AT三种动力组合，最大功率分别为190马力、218马力和252马力，峰值扭矩分别为420牛米、324牛米、355牛米。均为前置四驱。车身尺寸为4856mm*1926mm*1900mm，轴距为2800mm。

哈弗H9自从上市至今，话题热度一直在线，讨论最激烈的莫过于改款之前的变速箱程序问题，不过经过改款换装采埃孚8AT变速箱之后已经彻底解决。作为中国自主品牌硬派SUV的优秀代表，非承载式车身结构、前双叉臂、后整体桥非独立悬架组合以及全地形控制系统，这些专业越野配置均出现在这款车上，最大限度保证了H9的越野性能。

空间和舒适性以及配置都得到了车主们的好评，隔音降噪和内饰做工也保证了良好的驾乘体验，动力经过调校后也能令人满意。不过H9储物空间不足且设置不合理，电子系统设置也不尽合理，需要工程师在人机工程学和使用习惯方面进行优化。

总结：客观的说，哈弗H9是一部好车，单单就产品力而言，在同价位起码是数一数二的，而且这一点在改款后进一步巩固。至于跟哈弗其他系列对比，H9是哈弗体系内的旗舰车型，也是唯一的中大型硬派SUV。

作为17款H9的车主，我觉得我比之前回答的几位兄台，更有资格去讲一下这台车。。毕竟亲身感受胜过道听途说。。

关键词，定价，性能，内饰外观。

1，从定价来看，17款的H9，可以说是非常厚道的。。当然这少不了一些“专业的人士”，一再的打压。所以作为17款的H9，在整体升级了动力系统总成的情况下，并没有加价，而且在4S的运作上，也更加灵活，一些该有的折扣不算少。。只要有恒心，砍个万把块钱下来不是问题。。这样的话，相对老款的性价比来说，17款可以说性价比是超高的。。这个是不争的事实。。

相对于其他的竞品车型。主要是3款，国产的大通D90，普拉多2700，劲畅来说，也有他自己的特有优势。。

相对于D90来说，在四驱车型上，H9的市场考验度要比这位初出茅庐的新手要更值得信赖一些。而且在动力、配置等各个方面也是全面压倒的。这个我就不细讲了，汽车之家这类的网站上有可以做横向对比。。一目了然。价格上，低配方面D90有两驱版起步价较低，但是顶配版和H9相差无几。。但顶配的含金量个人认为比H9要差那么一点。

相对于2700 来说，在市场口碑和品牌价值上是有很大的差距，这是不争的事实。。但品牌价值属于溢价部分，作为消费者来说，没人会喜欢。。所以作为车辆这个个体来对比的话，无论在各个方面也是全面碾压，甚至比更高的3500和4000 也不遑多让。。这个不需要个人去怎么美誉他，自己去4S店亲身试驾一下，，自然会有自己的答案。。。。而且这里还是要强调一个问题，很多人会把H9和普拉多拉上一些联系，比如说逆向如何如何的。。但我不屑一顾这种说法。。最简单了，这2个车，外观尺寸不同，轴距轮距不同，大梁结构不同（虽然看着有点像），动力传动总成不同，分动箱差速锁不同。。如果这么多不同只因为外观神似而扣上逆向的帽子，我只能说，长城太傻了，既然都你想了 ，干嘛逆向这个小表弟，直接逆向陆巡多好，用陆巡的概念怎么样还压不死个普拉多？？反正无非再贵个1-2万而已。。

相对于帕杰罗·劲畅。。这个车实际不用我多说，大家认可的自然认可，超选四驱是很经典的结构。。但问题主要在这个名字，两个词之间的“点”上。。劲畅就是劲畅和帕杰罗算是同系列但不是同平台。所以帕杰罗的光环是独有的（达喀尔拉力赛和劲畅没半毛钱关系）。。劲畅再强，也是90年代出的传动技术，配合一台15年前的发动机而已。。整体来说，爱的自然有爱的理由。。但这不能构成和H9的竞争优势。。