荣威w5缺点,荣威w5缺点是什么

上汽集团荣威W5优缺点？

优点:外形高大,风格硬朗,看起来霸气外露;内饰做工方面对于自主品牌的车型来说是一次提高;行驶噪音很小,轮胎抓地力出色。

缺点:车身太重,即使3.2L车型提速也受很大牵制;刹车教软;转向力度有些沉重,公路轮胎严重牵制了越野性能的提高;车内空间一般,内饰设计样式有待提高。

主要优点：外观大气。越野、爬坡性能好。1.8T+6AT动力组合表现不错。

主要缺点：内饰风格陈旧。后排空间偏小。

研发理念：

荣威以全新起点打造世界级开发实力的上海汽车，在“中国主导、全球联动”的版图中，正形成以上海汽车技术中心为“中枢”，下辖技术中心中国本部、英国技术中心以及韩国双龙研发中心的整体工程开发体系。

英国技术中心作为上海汽车技术中心的一员，全力融入上海汽车研发体系，在亲如一家的合作氛围中，以成熟的运作体系及强大的研发实力，为整个研发体系提供强劲支持，“ONEFAMILY”理念正是这种支持的精神诠释。

荣威W5的主要优缺点？

荣威W5优点:外形高大,风格硬朗,看起来霸气外露;内饰做工方面对于自主品牌的车型来说是一次提高;行驶噪音很小,轮胎抓地力出色。

荣威w5缺点:车身太重,即使3.2L车型提速也受很大牵制;刹车教软;转向力度有些沉重,公路轮胎严重牵制了越野性能的提高;车内空间一般,内饰设计样式有待提高。

2012年的车，荣威w5 1.8t四驱如何？

现在提到荣威W5，很多人已经不知道了，原因是这款车销量非常一般，逐渐被市场遗忘了。但是当年，这款车还是很出名的，国产车中的硬派越野车，W5算是开先河之作。而且当初上市时价格不菲，被当作自主品牌的高端车打造的。

荣威W5的出身还是很离奇的，他是当年上汽收购韩国双龙的唯一收获，这笔收购上汽损失惨重，W5算是心理安慰吧。他的原型车是双龙的享御，采用的是带大梁的非承载式车身，纵置后驱平台，前双叉臂后整体桥的设计，分时四驱系统，总的来说还是很不错的。

当然缺点也很明显，首先就是1.8T发动机动力有点弱，前后接近角和离去角只有25.4和24.5度，满载时的离地间隙只有165mm，这样的数据和专业级越野车自然是没法比的，但应付一般的城市铺装路面还是搓搓有余。

现在看W5已经过时了，而荣威品牌的硬派越野SUV重点也转到了刚上市的RX8身上，搭载与上汽大通D90相同的2.0T涡轮增压发动机（代号20L4E），最大功率为224马力，传动系统预计匹配6速手自一体变速箱。此外，新车或采用非承载式车身结构，搭载TOD四驱系统，提供全地形模式选择。整体上看比W5强很多，当然价格也很贵，高达22.38万元起。

首先请回答壹车热评一个问题，说实话会被喷吗？其实喷就喷吧，反正壹车热评也听不见！

你选四驱，自然是考虑到它的越野性能，那么外观内饰这些，壹车热评就不啰嗦介绍了。

W5从设计之初就是以越野为考量的，它的车身采
用的是非承载结构，底盘是前双叉臂，后五连杆，专业的大梁式越野车底盘，这的车身设计在国产车甚至是合资车里也很不错。

W5的四驱采用的是分时四驱系统，这种系统具有低速分动箱，可以在通过一些路况比较差的或者爬陡坡的时候，打开四驱模式，可以提供不错的扭矩。

虽然是为越野而生的，但W5的前后接近角和离去角却只有25.4和24.5度，满载时的离地间隙只有165mm，这样的数据和专业级越野车自然是没法比的，但应付一般的城市铺装路面还是搓搓有余。

对于一款非承载式的越野性车来说，W5的舒适性还是不错的。在路面状况较差时，会感觉轮胎的多余跳动比较明显，车内乘客会感觉比较舒适，因为不会有突然的震动感觉。

平心而论，荣威W5的越野性能在国产车里的确还算不错。这款车很适合那些平时经常开乡村路的朋友们，越野性能还算不错。后备箱空间也挺大，适合全家出游，装很多东西。

1、1.8T的涡轮增压发动机，看似参数应该很不错，但你这越野车的峰值扭矩怎么才只有215？这样的表现对应近2吨的车重，低速提速表现自然可想而知，说好听点叫动力够用吧。

2、W5的设计是越野性的，但它的轮胎却并不偏向越野性能，较浅的花纹使得实际越野能力比较一般，但对付一些乡村泥泞路面还凑合吧。所以，想要越野性能好，买车后就赶紧换轮胎吧。

3、由于W5的扭矩表现很一般，直接导致起步时就不会有多强的动力输出。虽然在超过80之后的动力表现还不错，但这时会发动机会变的比较暴躁。W5在爬坡时会表现的比较乏力，缺乏强力的动力输出。