雪佛兰开拓者,雪佛兰开拓者7七座价格

大家都在说雪佛兰开拓者性价比高，有点心动，这车到底怎么样啊？

如果你要说开拓者的性价比怎么样，那么我可以很负责的告诉你，开拓者的性价比很高，而且可以说同级别很少有开拓者这么良心的了，首先我们分析一下，开拓者的三大件。开拓者的2.0T发动机和9AT变速箱，那绝对是通用的当家宝贝，智能变缸科技加持 兼顾动力与能耗，这一点上，很多车都是两者难以顾暇，而开拓者在这一点上的表现很好。底盘方面，开拓者的底盘那和XT6是一个平台下来的，也是通用的当家平台。三大件都那么棒，舒适配置也给你安排得明明白白，再者开拓者还有个超大空间，你说偶尔给你搬个家也不是问题啊，所以这样的车性价比会低嘛。

雪佛兰目前新出的几台车其实都挺不错的，开拓者应该是现在国产雪佛兰系列最大的SUV，如果你对舒适度，空间有很大的期望的话，那这车应该不会让你失望，我反正认为30万的级别里，开拓者的性价比无“人”能敌，你看啊，2.0t的发动机有了，还是可变缸的，多连杆悬挂也有了，还带四驱，还给你配米其林揽途的胎，最好的东西都用在它身上了，其中还不包括一堆主动安全系统，另外还标配6安全气囊，30万啊兄弟，都这个配置了还要啥？？通用雪佛兰的SUV系列一直都做的很不错，口碑也有，安全也够，总之我是很推荐开拓者的，建议你有时间可以去实车体验一下，毕竟只有自己试过才知道。

雪佛兰「开拓者」性价比非常高

雪佛兰开拓者的「标签」包括：

分析这台车的性价比要基于上述四点展开，但首先需要了解的是其25.99~32.99万，四驱版30.99万的起售价。以通用雪佛兰的“脾气秉性”，后期一咬牙怕是还会有接近5万元的让利，基于预测价格看待这台4999*1953*1732、轴距2863mm的大家伙，似乎仅块头和设计感就很有吸引力了。

1：开拓者装备的发动机为「通用LSY型2.0T」，这台机器的亮点在于Tripower气门管理技术，能够实现的功能为驾驶中自动切换“四缸”“双缸”；在低功率需求的巡航驾驶状态下可以以双缸运行，耗油量真的能做到同排量同级车最低。其次动力储备仍有177kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台C级（中大型）SUV仍可在9秒左右破百。

2：开拓者装备的变速箱为「6T45系列9AT手自一体」，该变速箱是通用汽车横置AT的最高等级选项，在换挡平顺性、档位车速匹配合理性、换挡逻辑以及降档积极性四个方面都有不错的表现。而且这台机器有「Manual±」的模拟手动模式，昂科旗的9AT却只有L挡的特殊前进挡，使用同款变速箱的SUV反而是级别更高的凯迪拉克XT6，由此可见开拓者的性价比真不低。

3：「Twinclutch」指四驱旗舰版的特殊后桥，普通四驱版的后桥只有一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以实现通过离合器压紧与释放切换四驱和两驱，配合电子限滑系统能够实现一般般的脱困能力。旗舰版的“twin”指后桥有两组限滑差速器，一组保留四驱管理功能，另一组实现后桥左侧或右侧车轮的绝对动力分配，脱困能力自然要比单组限滑差速器的普通版本与竞品更高。

雪佛兰开拓者怎么样？

雪佛兰开拓者是即将在国内上市的一款中大型SUV，采用7座的布局。相对于一般中型SUV来说开拓者有着更大的空间以及实用性。能够满足全家人的出行需求，而且因为尺寸更大第三排的乘坐空间也会更实用，一家人出门用一台车就够了。

外观方面，开拓者比它的竞争对手们更加运动化，相对来说RS、Redline的外观设计更符合年轻群体的口味。至少我个人第一次看到这车的时候，就觉得它的外形很酷，而且美式SUV的车身力量感很强，总是能给人很强的安全感。外观上我觉得开拓者基本上“完胜”同级别的所有车型。

本身这个级别是汉兰达一家独大的，不过开拓者的到来应该可以有所改变，毕竟外观很成功。如果在价格以及配置上在给力一些，性价比应该会很不错。一台实用有好看且还有性价比的SUV，没什么理由会拒绝。

雪佛兰开拓者怎么样？

雪佛兰开拓者很好，采用7座的布局。相对于一般中型SUV来说开拓者有着更大的空间以及实用性。能够满足全家人的出行需求，而且因为尺寸更大第三排的乘坐空间也会更实用。

雪佛兰开拓者来了，你会放弃汉兰达吗？

肯定不会放弃汉兰达的。汉兰达是这个级别的标杆，福特锐界，马自达CX-8，现代胜达，多少车型对标汉兰达，都被踩在脚下。按照雪佛兰的品牌力和目前产品的品控力，想要凭借开拓者来撼动汉兰达是跟不可能的事情。

雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，丰田汉兰达定位为中型SUV，但是开拓者的价格水平与汉兰达基本相当，所以两款车型有一定的竞争关系，雪佛兰车型近几年的热度一般，汉兰达是很经典的车型，多年来口碑和销量非常坚实，在同级别车型中很有竞争力，所以开拓者上市对于汉兰达并不会有直接影响

丰田汉兰达和雪佛兰开拓者外观非常时尚大气，汉兰达长4890mm，宽1925mm，轴距是2790mm，雪佛兰开拓者长4999mm，宽1953mm，轴距是2863mm，整体尺寸开拓者更加有优势



开拓者整体侧身采用了悬浮车顶设计，整体的时尚感和运动感很强，车身线条非常流畅，轮毂采用了熏黑处理，并且使用了红色卡钳，整体的设计感和运动感非常突出，丰田汉兰达侧身很大气，比较中规中矩
全新开拓者和汉兰达都搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力表现会比较相近，开拓者作为美系车，整体的厚重感更突出

总结：雪佛兰开拓者和丰田汉兰达两款车型都很不错，丰田汉兰达多年来口碑和销量很强，地位非常稳固，基本没什么竞争对手

雪佛兰开拓者对标竞品并不是汉兰达，少往日系车脸上贴金

开拓者基础参数

雪佛兰开拓者合资生产的版本将会定义为C级中大型SUV，对标竞品为别克昂科旗与大众途昂。该车车身尺寸达到了夸张的4999*1953*1727，轴距2863mm，尺寸等级很显然是标准C级车；座椅布局预计提供5/6/7座三个版本，其中六座版自然会是近两年比较热门的2+2+2六座。

开拓者的外观设计采用了雪佛兰全新的Redline风格，扁平的灯组与硕大的中网组合视觉效果很犀利，熏黑轮毂搭配硕大的车身有些「黑武士」的味道；不过这种涂装风格毕竟属于冷门，量产版会有普通涂装版与银色轮毂搭配的版本，气质应会定义为商务运动型SUV。尾门设计中规中矩，至少没有明显槽点。

作为C级SUV开拓者很美系，硕大的车身加上肌肉感很强的线条，这台车要比同平台的昂科旗更适合年轻消费者。而作为昂科旗的兄弟车型，开拓者的动力传动标准自然不会差。

1：开拓者的发动机为通用LSY型2.0T，这是台具备智能变缸技术的直喷增压机，最大功率174kw（237马力），最大扭矩为350N·m（1500~4000转）。动力水平只能以中规中矩评价，不过驱动开拓者应能达到8.5秒的破百成绩，在中端C级SUV中属于中等偏上水平。重点是这台发动机有不错的节油表现，在行驶中可实现L4/2/4的自动切换，低负荷巡航驾驶时能够以双缸运行实现最低能耗，装备这台发动机的开拓者昂科旗以及凯迪拉克XT6均比同级SUV油耗低一些。

2：开拓者的发动机自然是横置布局，变速箱匹配的仍旧是6T45系列的9AT手自一体。这一组合在20~30万之间的SUV中级别足够高，尤其是9AT变速箱要比同级竞品的普遍使用的6~8AT体验更好，比德系途昂的7挡湿式双离合有体验方面的明显差异。有此作为基础相信开拓者的市场表现会相当强力，甚至会压缩汉兰达锐界大指挥官等中型SUV的市场份额，毕竟硬派车型还是要看美系车。