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东风雪铁龙与AliOS斑马智行打造的首款合资互联网汽车将于9月上市，你怎么看？

在我看来，双方合作的成功是必然的。

东方雪铁龙这款SUV云逸，想要打进中国市场，必定得契合国内消费者的需求。而中国消费市场对于智能网联日益增长的需求，也是世人皆知的。

这其中还有一个有意思的是插曲，神龙汽车中方负责人在洽谈与AliOS斑马智行的合作时，竟然用一张中国街头乞丐使用二维码乞讨的照片，就轻松说服了法国总部的同事，让他们充分认识到了中国互联网的创新。

“年轻时尚”可以说是SUV云逸的典型特点，从天逸到云逸，东方雪铁龙在品牌年轻化这一块已经攒足了硬件资本，要想在中国市场吸引到更多的用户，差的就是一套汽车软件系统了。

AliOS除了完成了全球最大规模的汽车OTA升级以外，近期还先后推出了AR导航、人脸识别等高新黑科技，其技术领导力在世界范围来看都是领先的。

我个人觉得，未来的汽车肯定会向着智能化方向发展。SUV云逸所搭载的斑马智行系统在人工智能与大数据的加持下，对车企提出了一套解决当下消费者对于“智慧出行”需求的方案，是一种量身定制的方案，也会是满足不同消费者场景的方案，完美~~

作为斑马系统落地的第二家车企的首款产品，云逸受到了业内颇高的关注度，从这一层面来说，就已经赢了。而且从体检测试来看，搭载了斑马智行的云逸在体验上要比传统的系统好太多了，尤其是智能语音交互系统识别率很高，车机执行命令的速度很快，所以我个人还是比较期待的。

在我看来，这款SUV云逸，不只是一辆互联网汽车，它背后体现的是互联网速度。

题主也提到了，双方的产品合作周期仅仅用13个月就完成了。按照一般的情况来讲，一辆成型的车从研发到上市，起码也要两三年的时间才行，SUV云逸马上九月上市，简直缩短至少一半的时长。

这中法合作能够在决策和开发上都达成风一般的速度，正是因为互联网技术的力量。

我特意去了解了一下日前双方召开媒体分享会，里面就讲到，当东方雪铁龙团队首次与AliOS斑马执行团队接触时，法方同事对整个互联网汽车系统的操作就十分好奇。

只要开口讲出“我要看星星”，汽车天窗竟然就能自动打开，这在老外看来非常Amzing，为此还学会了一些简单的中文，比如“你好斑马”此类的启动汽车语音交互系统的命令。

可以看到，从这样的体验中，国外的汽车从业人员充分感受到了中国式互联网的创新。在这样的情况下，要想打入国内市场，东方雪铁龙的云逸系列也必须快速改变来应对当下的消费需求。

非常期待！

作为一个汽车发烧友，早就关注到了东风雪铁龙与AliOS斑马智行的合作，现在官方发布消息，其合作产品SUV云逸将在9月上市，迫不及待想要见到这款中法合作创新的首款合资互联网汽车了！

13个月的“法式前锋速度”

官方说SUV云逸9月份就能上市，我刚听到的时候，其实是有一点吃惊的，毕竟一款汽车产品研发通常需要18个月，但是SUV云逸仅仅用了13个月，也太迅速了。

要知道，欧洲车企对行车安全、数据安全、网络安全的要求都非常高，SUV云逸能够面世，就说明在安全方面完全符合要求，研发迅速，则是因为神龙公司的中外高层都对斑马智行非常信任，因此对云逸SUV的研发投入了很大的精力。

也正是因为如此，中国的用户才能提前好几个月就可以体验到SUV云逸。

智能交互提供场景化服务

SUV云逸另一个亮点就是智能化的人车交互，这也是我非常期待的一点。与其他所谓的“智能汽车”把汽车当做一个大PAD不同，SUV云逸搭载了基于AliOS的斑马智行，让汽车也有了大脑。

有什么好的互联网汽车？

小鹏汽车

也是满满科技、外型漂亮，内饰也不错，与特斯拉有的对比，G3续航360公里。

主要是价格也是超性价比，补贴后16万。没有版本选择l困难，全系就一个版本。

造车新势力我比较看好的。

特斯拉

不差钱的，直接上特斯拉罗，3系是50万左右，s系在100万，x也是在100万左右。

蔚莱

这个PPT汽车，价格在40万起，一直以来都是声音大，售后差，问题多，多到很多无法理解的脑残问题，感觉不值。

理想智造One

这是汽车之家的车，韩寒代言，也是说的很好，出来就是7座车，增程式的跑500公里左右，感觉很不错，实际也没上市

……

其它的也就不多说了。

你可以搜搜造车新势力，可以搜到蛮多你想不到的企业在造车，新势力出来的车，基本都是互联网汽车吧。

互联网汽车客户端怎么注册？

要注册互联网上的汽车客户端，通常需要下载该客户端的应用程序，然后在应用内填写必要的个人信息如姓名、电话号码、电子邮箱等，并设置密码。

有的客户端可能还需要进行身份验证，比如通过发送验证码到手机或邮箱。完成这些步骤后，根据提示确认注册信息无误，便可完成注册流程。

互联网汽车技术的认识？

互联网企业大举进入汽车行业源于需求的增长与门槛的降低。传统的汽车厂商虽已发现互联 网带来的便利及客户需求，但相对保守的发展步伐已经无法满足快速增长的需求。与此同时，新能源技术的飞速发展，对内燃机这个汽车行业的根基形成根本上的颠覆，绕过了汽车巨头 们坚守的技术壁垒，极大降低了行业门槛。

互联网企业大概率将延续微利甚至亏本销售硬件的策略，大量产品铺货建设生态圈，客户、 流量、服务、内容成为盈利重要来源。互联网企业盈利的重心大多不在硬件本身，而是硬件 承载的内容与服务，例如乐视 TV 的节目或 Kindle 的电子书。从企业角度考虑，客户转移内容和服务提供商的转移成本较低，而硬件转移成本高，客户黏度明显高于软件。

商业模式的转变，带来三类投资机会：汽车电子，新能源汽车以及触网的服务、内容提供商。

首先，汽车电子作为互联网介入汽车的硬件基础，将率先爆发。汽车互联网化是以单车智能 化为前提，其中涉及众多汽车电子的发展。未来汽车电子将朝两个方向发展，一是辅助驾驶

到半自动驾驶到全自动驾驶的汽车操作方式变化，将人彻底从驾车这个束缚中解脱出来，二 是将网络、信息和内容接入汽车，优化人车互动，将乘客以及部分从驾驶中解脱出来的驾驶 员的关注点引导至内容中。当下，作为技术基础的汽车大屏幕、 MEMS、ADAS、汽车连接 器、汽车芯片等方面需求将快速增长。