全新蓝鸟,全新蓝鸟2023新款

新蓝鸟1.6L最高配，这车好不好？

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新蓝鸟最高配自动档，120KM时发动机转速1800，好不好？壹车热评，认为没问题！

在平路行驶时，新蓝鸟一般转速在1200-1800左右是正常范围，遇到上坡路段可能达到1500-2000转左右。至于你如果还是不放心，那么，壹车热评，就来给你讲一讲新蓝鸟的这款发动机和它的变速箱。

1.6L的自然吸气发动机，在达到120的时速时，发动机转速一般都在2200-3500左右。

新蓝鸟的发动机与骐达、新轩逸一样，使用的都是HR16DE这款车发动机，但新蓝鸟对这款1.6L的发动机又进行了改良。降低了发动机每个气缸内的摩擦力，让活塞可以运行的更顺畅，从而达到更省油的目的。新蓝鸟的1.6L自然吸气发动机，是目前市面上同级别发动机里燃油经济性方面，表现最好的一款。

除此之外，新蓝鸟除了发动机改良以外，它所搭配的变速箱也是一款全新的CVT7变速箱（新轩逸的改良版），顶配车型的变速箱型号为：REOF11A的无级变速箱。这款全新CVT变速箱扩大了带轮传动比范围，并且采用了尺寸更小的油泵，以降低摩擦。

还是很不错的，别的不说，这刚跑的高速，一箱油基本能跑近1000km，省油！转速没注意观察过，开到s档过120km/小时，提速超车也感觉动力满满，最快开到140km/小时也是觉得还很有后劲，车不飘，感觉还是可以的，当然不好的地方就是车漆太薄，真的好薄！

120km1800转也在于发动机的调教，日系发动机大多都这样吧，2000转以上已经是最大扭矩了，省油应该也不见得吧！紧凑车型都4--5毛一公里吧！天天吹什么卵省油忽悠人，摩托车单杠车也有1毛钱一公里，小车4缸重1吨就光4个缸就要你4毛钱一公里。还有cvt变速箱的弊行起步肉，发动机在起步时候把扭矩调大才可以做到有效起步快，所以说cvt开1--2年就不如新买的时候了，重点cvt起步100公里要13秒左右，同是紧凑车型美系德系自动在8--9秒左右

参照以下的答案：

蓝鸟最高配，cvt变速箱，120km/h，转数1800r/min，捷特科的最新cvt7系列，配合hr16发动机，这个发动机cvt变速箱组合省油首选。

噪音小，控制适合不抖动，急加速控制是否方便，是判断的好坏的方法。自行试开判断。

提速比较慢，发动机转数先上去，延后一两秒后变速箱反应，车速才慢慢的上去，典型的日产风格！是否你的购车首选，自行多加考虑。

以上是比较好的答案，继续拿走不谢。

日产蓝鸟最高配，cvt变速箱，120km/h，分平鲁和上下坡，转数1800r/min，应该是平路吧，捷特科的最新cvt7系列，配合hr16发动机应该可以很省油的，这个发动机cvt变速箱组合很省油舒适，噪音也小，抖动控制不错，就是急加速控制不好，发动机转数先上去，隔了一两秒后变速箱才反应过来，车速才慢悠悠的上去，典型的日产风格！

想买台家用车，新蓝鸟看着挺好看，哪个版本值得入手？

说实话这车觉得丑的多，前脸很帅，屁股不协调，不过你喜欢的话就是好看，买车的话不管什么车都是中低配合算，高配看着功能多，保养起来也相对费用高，而且蓝鸟这车卖的不多，将来二手车不是很保值，高配更是掉价厉害，两三年掉一半价格不是没有可能的

全新日产蓝鸟降价后的销量如何？还是不好吗？

—全新日产蓝鸟，问世之初，以其轿跑的定位在紧凑型汽车市场收获了不错的销量，但是进入2018年之后，单月销量最高不过刚过五千，而且即使部分地区降价三万也是乏人问津。难道全新蓝鸟汽车“变酷”也是一种错么？

奇特外观引争议，内饰用料档次不高

全新蓝鸟的造型绝对是过目不忘，在紧凑型汽车这个级别里也是特立独行的车型。采用家族式V-MOTION设计的前脸，进气格栅的确很有层次感，前大灯的造型给人以一种夸张的感觉，引擎盖上的延伸线条让整车看起来超前突出。侧身双腰线设计，C柱几乎与车身融为一体等奇特的车身设计，让喜爱的人趋之若鹜，讨厌的人避之不及。

内饰方面，运动氛围的营造做得确实不错，平底方向盘设计让不少年轻消费者爱不释手。但是，全新蓝鸟虽然是紧凑车型级别，但是用料上还是差强人意，塑料感强，手感差，质感也很一般，这也让很多车主颇为寒心。

配置方面无诚意，空间表现不合理

配置上，全新蓝鸟也是显得毫无诚意，中高配车型才有7英寸显示屏，多功能方向盘上只有多媒体调控和电话功能，足见该车配置的单薄。除此之外，该车没有前后雷达，没有定速巡航，没有自动驻车，即使中高配的倒车影像，实际效果也比较差。这样的配置，在如今完全没有竞争力。