日产帕拉丁上市也有一段时间了,这款车型的特点是通过性好,它的底盘比较高,而且皮实耐操,能够满足部分车友的越野需求。但是缺点在于舒适性差,尤其是后排间隔很小,乘客坐起来座椅的角度与尺寸又不适合,所以如果有三位成年人同时乘坐的话,时间一长就会很不舒服。另外,该车的底盘做工比较粗糙,而避震调校很硬,车内能够明显感到很大的震动,影响驾乘体验,另外,日产帕拉丁隔音效果差,上了高速风噪音非常的大。
您所问的PALADIN,中文意思是叫圣骑士,2003年进入中国,直到2017年,全年的销量只有30台。其实它也曾经辉煌过,在达喀尔拉力赛中,屡次被中国选手开着完成了魔鬼般的赛程。
那么这道题的答案我还是能很肯定得告诉你,肯定不会对丰田普拉多造成影响,理由如下:
1、日产的品牌虽然也不错,但是这个子品牌却是从低级品牌向高级品牌进行延伸,中国的特色就是这样,即使你做的再好,如果说到它的前身是工程车,那么它的身价想提升上去也比较难。
2、是声誉的积累,其实玩越野的很多人都知道牧马人、普拉多、酷路泽等等,而且那些硬派越野名声早就在外,国内的H9等都很难和它们相提并论。而且很少听说谁开着帕拉丁去玩越野的,或者即使玩了,也都是很低调的人。所以说它的声誉并不突出。
3、再说说他的家族史,新款的帕拉丁叫TERRA,日产的原意是想把他做为途乐的兄弟推出,占领市场,而且其前脸用了和途乐相似的设计,更喜欢让大家把他称为小途乐。但是,因为前面提到的原因,其实还不如将途乐的4.0和5.6的发动机给换成2.5的,推出一个相对低价的版本。这样可能大家从心理更能接受一些。
4、其他品牌的同样命运,其实像日本品牌,也有日本军工品质的三菱帕杰罗劲畅,了解它的都知道,同样没有对普拉多造成冲击。
所以我认为,无需对他的参数和配置进行分析,就可以得出以下结论:它很难与普拉多造成竞争,倒是可以和H9、劲畅等在市场中拼搏一下。
售价区间为13.88万-19.28万元。
外观方面,新车采用了全新的设计语言,前脸格栅采用了多边形设计,内部的发散式网状结构配合上两侧造型规整的前大灯,视觉上有着不错的气势感。新车雾灯区域采用了三角状设计,镀铬饰条的装饰结合上底部银色护板,增添了前脸的硬派气息。
车身侧面,新车车身线条有着一定的弧度设计,同时作为锐骐6的乘用版车型,其在原有皮卡车型的基础上,车尾采用了SUV式的封闭式高顶货厢,有着可观的储物能力。
售价区间为13.88万-19.28万元。
外观方面,新车采用了全新的设计语言,前脸格栅采用了多边形设计,内部的发散式网状结构配合上两侧造型规整的前大灯,视觉上有着不错的气势感。新车雾灯区域采用了三角状设计,镀铬饰条的装饰结合上底部银色护板,增添了前脸的硬派气息。
车身侧面,新车车身线条有着一定的弧度设计,同时作为锐骐6的乘用版车型,其在原有皮卡车型的基础上,车尾采用了SUV式的封闭式高顶货厢,有着可观的储物能力。
到底得看给谁用。解放战争中,国民党军大多装备精良,不照样被解放军揍的找不到北;抗美援朝战争中,我军以极落后的装备与以美国为首的当时世界最发达的16个国家作战,一举把他们赶回了三八线!所以,武器是战争中的重要因素,但不是决定因素,决定因素是人。
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