英朗,英朗原装轮胎

请问一下英朗这个车怎么样？

英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。

车型概述

英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。[1]

别克英朗XT：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。

别克英朗GT：有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义，真正将性能与舒适融为一体，满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界

最满意：第一点是空间作为家用车的他空间真的很宽阔，第二点就是外观时尚大气符合年轻人的审美观。

最不满意：减速到发动机转速为1200转的时候再加速，会有顿挫感，不过可以接受。原厂用的固特异轮胎耐磨，但是胎噪稍微大了一点。

空间：空间绝对是一个比较重要的因素。前排宽敞，做好后头部有一拳的距离。

动力：1.6T的涡轮增压发动机，部分文章实测在8秒多一点，超高的升功率更是同级少有的，动力我觉得比好多自然吸气的6缸车型还要强。

操控：方向盘指向清晰，底盘杂实，轮胎抓地力强，加上涡轮增压的特性，有一定的驾驶乐趣。

油耗：是本车型的最大缺点之一，英朗XT其它车型不好说，别克带T的车型真不省油。

舒适性：还不错，虽然运动的底盘调教，令路感比较清晰，但不影响其舒适感，过减速带并不没有不舒服的感觉，最棒的肯定是别克的隔音水平了。

性价比：第一、性价比很高，优惠2.5万，幅度蛮大的；第二、颜值高，尤其是前脸和侧身，前脸天使翼日间行车灯漂亮。

客观来说说英朗的外观和空间。1、空间，对于一款紧凑型的轿车来说，新款英朗的空间做了很大的改善。不管是前排还是后排，乘坐环境是很舒适的。2、外形。英朗的外形应该是可以满分。没有人会说这个车不好看，美系车的风格体现的淋漓尽致。 不过胎噪和风噪还是有点的

通用的车子，小毛病很多。渗油漏水是家常便饭。装配工艺不是很稳定。另外由于成本控制，选用的一些阀，继电器等配件使用寿命太短，三四万公里之后就开始这个毛病那个毛病。这些毛病不致命，但烦人。

在中国大陆普通合资品牌中，全品牌全系所有车标配:胎压监测、ESP的只有通用别克！

全品牌、全系标配:胎压监测、ESP、前后防撞钢梁、上坡辅助的还是只有通用别克！

英朗，通用别克的A级车，乞丐版实售裸车价8-8.5万左右，配置多于或优于同级同价对手10余项之多！胎压监测、ESP系统、前后防撞钢梁、上坡辅助等相关安全配置一样不少！

停产是归宿，从月销4万跌到只卖1000多台，是谁“杀死了”英朗？

三缸发动机的搭载是别克英朗销量暴跌的主要原因1。

2018年，通用开始大量的为旗下的产品搭载三缸发动机，作为主销车型的别克英朗更是首当其冲，全系换装三缸发动机。国内消费者的三缸发动机的态度可以说是零容忍，即便放在一台从不愁销量的产品上依然能遭到反噬。英朗的销量同比2017年直接锐减37.2%至26.2万辆，曾经排在它身后的捷达、轩逸、速腾等车型依次上位，三缸英朗直接跌出轿车前三，排名第六。换装三缸机的英朗也直接导致上汽通用在2018年迎来20年来首次负增长，全年销量197万辆，同比减少3万辆，下降1.5%。