纯电动轿车价格,小米纯电动轿车价格

不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？

比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。

在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。

具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。

E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。

但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。

• 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm对于C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。

• 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、网联化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。

所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。

但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。

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纯电轿车买哪一款性价比高？

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

10万以下，充满电能续航500公里以上，有哪些纯电动轿车推荐？

我很遗憾地说，10万之内，想买续航里程500公里左右的，这个真没有! 毕姥爷来了也没有!

现在只能买到300公里左右的，如果在城市上下班用，或郊游用，小区或单位有充电桩，完全够用了。

不要听信等速续航里程多少，是忽悠人的概念，最高时速不能超60，不能开空调，不能用电气设备，不能上坡，不考虑风阻系数，理论上能达到多少多少，我呸，要这车干啥子嘛？

纯电B级轿车补贴后11.39万起售，众泰汽车怎么样？

看到过很多关于众泰售后服务跟不上的评论，我个人由于是长沙人，使用的是众泰云一百，四年了，对于众泰的售后服务差体会不是特别明显。反倒是觉得众泰的四S服务很到位，别的地方售后服务如何没有发言权。

我从15年开始租赁用众泰云一百纯电动汽车，四年来各种故障都遇到过了，我们一帮同事一起，租赁了五台云一百。租赁的好处是合同一年一签，年年换新车。我今年租的是云一百Plus了，嘻嘻😁

包括空调、动力电池、传动轴、等等各种故障均有发生。在云一百的质保期(四年、六万公里)内，四S店全免费维修，其实也就是换件，基本没啥好修的，重点是其中一台车连动力电池也换了，免费！全免费！甚至连坏在路上的拖车也是免费。其它城市能否达到这个水准我还真不敢信！

另外啰嗦一句，众泰这个级别的纯电动汽车，宜租不宜买，新能源汽车(纯电动)本来就保值率低，这是由于更新太快导致的，以众泰云一百为例一年一款新车，老款车简直可以贬值到渣都不剩！那么一旦你购买到手就砸手里了！日常使用不多年一万多公里还能用四年，如果跑的多，超过六万公里，那维修就得自己花钱了，到时候真给你电池比车贵那也是正常的事。因此，买电池保终身的才是正道！