柯珞克价格,柯珞克价格及图片

柯珞克真的降价到8万吗？

柯珞克真的降价到8万。

汽车价格的网络报价仅限于某些合作经销商，这些城市的经销商确实可以优惠到公布的售价，有些会直接现金优惠但某些豪华品牌汽车则会在优惠后强制性要求附加装饰，费用基本是相当的。（大部分中低端品牌很少出现这种情况）

除合作经销商以外其他地区的经销商并不会按照网络报价优惠，因为这些经销商是独立运营本质属于个体，同款车在不同地区的品牌接受度不同所以才会有价格上的差异，这是很正常的现象。

斯柯达柯珞克上市了，13.99-18.59万元的价格贵吗？

前言:看了一下珂珞克的配置和售价，这车应该销量不会太好，价格偏贵，配置太低，降价3万比较合适。无法理解这样的车型为什么会有这样的定价。

这样的配置，这样的售价？请饶恕我的拙劣，先看看是什么情况。珂珞克外形尺寸为:长4432mm、宽1841mm、高1614mm，轴距为2688mm，定位紧凑型SUV，空间表现一般。其中控为大众简约
风格，略显沉闷。感觉大众发动机调校偏保守，1.4T的勉强够用，1.2T的感觉有点吃力了，毕竟是SUV车型。变速箱就不用说了，7挡DCT双离合变速箱，换挡平顺、省油，但故障率较高，反正不怎么样。其后悬挂为非动力悬挂，俗称板车悬挂。

就这么一个小SUV，1.4T入门版售价15.69万元，简直是抢钱。这配置和宝骏530差不多，宝骏530卖8万，斯柯达或大众牌子加2万，10万售价不能再多了。
珂珞克比福特翼搏大一点，价格要高几个档次。定价过高，配置过低，性价比也低，15万的售价国产SUV可以上不错的了，所以谁会买珂珞克？可以预见珂珞克月销量不会超过3000。后期如果有3万左右的优惠，销量或许有起色。

贵了！为什么觉得贵了，我们来对比一下。斯柯达把柯珞克给这款车定位在紧凑级，但是我更愿意把它放在小型SUV当中进行对比，目前在合资小型SUV当中，广汽本田的缤智和东风日产的逍客这两款车卖得比较好，也是消费者比较认可的两款车型。

缤智的官方售价为12.88-18.98万元，逍客的官方售价为13.98-18.89万元，可以看出斯柯达的这个定价也的确瞄准这两款车去的，但是目前小型SUV市场这两款车的定位还是无法撼动，由于2月份过年，数据无法作为参考，我们来看1月份这两款车的销量，缤智在1月份卖出了16255辆，逍客1月份卖出了16519辆，占据了合资小型SUV前两名的位置。

柯珞克低配车型为1.2T+7速双离合变速箱，满足日常需求没有问题，但是如果上高速会比较乏力，但是再上一个等级的价格直接蹦到了15.69万元，你会花接近16万元的价格买它么，相信你会犹豫的，丰富的配置和大空间应该是它的主打，但不应该成为它定价高的筹码。

柯珞克作为一个后来者，它的优势在于空间和配置方面的优势，性价比的确非常高，但是考虑到品牌力的问题，还是很难消费者青睐，如果价格能够下降1万元左右，最低配在13万元以内，顶配在18万元以内，后期再来一波官降，相信柯珞克会有不错的市场表现。

预售14-19万斯柯达柯珞克正式上市，GS4和哈佛H6是否会受影响？

斯柯达柯珞克，作为一款紧凑型SUV，指导价13.99-18.59万，车身尺寸4432*1841*1614，有1.2T、1.4T两款动力可以选择，配合7速双离合，动力参数虽然不差，但也不是十分抢眼；前麦弗逊、后扭力梁的悬架也没有什么竞争力；安全配置方面该有的都有，电子配置上差点。

这款车在紧凑级SUV里并没有十足的竞争力，而且作为合资车的定价还得体现出身份才行，这个价格区间对比传祺GS4和哈弗H6，有点自找难看的感觉，曾经的大野帝是个什么状态还不明白吗？

要说野帝还有些个性，能吸引一些年轻追求另类的消费者，然而柯珞克这款车连野帝的那份年轻个性都没有了，是比野帝又大了一点，然而轴距也就2688，再以这个价格拿什么吸引人呢？就凭后面写个上汽通用斯柯达吗？不吹不黑，野帝的销量都是看在眼里，斯柯达柯迪亚克销量也不乐观，这款柯珞克上市后能比秀尔好些就可以了。