摩拜汽车,摩拜汽车app

摩拜要做共享电动汽车，你怎么看？

看来AI社长一直小瞧摩拜了，一直都以为摩拜的最大竞对是ofo，现在看来居然而是滴滴啊。

美团前脚刚宣布在滴滴大本营北京搞网约车，摩拜后脚就宣布共享汽车落地；继首汽、嘀嗒之后，想怼滴滴的企业真是越来越多了。

但不同于美团布局网约车，摩拜做共享汽车还是很有资本的：

一方面，公司的高管团队中，核心人物都是汽车领域的老江湖了。其天使投资人李斌，曾是易车网创始人，现在是新能源汽车蔚来汽车的董事长；创始人之一胡炜炜此前是汽车口记者；CTO夏一平曾任职福特克莱斯勒的车联网产品研发部；就连现在的CEO王晓峰之前也是前Uber的高管。

另一方面，共享汽车与共享单车的玩法也一定有很多相似之处，作为现在共享单车的头部玩家，摩拜已经积累了足够多的用户、流量和运营经验，也有专业的运营团队，这些都可以直接用在共享汽车身上。

摩拜做共享汽车，和美团要做打车，其实是一个道理的。抢占了一个宝贵的流量入口后，谁都想多几种方式，把能做的变现都来一遍。

所以你看，尽管王兴和程维之前关系很好，今年在乌镇也坐在一张桌子上吃了那顿著名的饭，但美团打车进入7个核心城市的时候，仍然是毫不手软的，逼得程维在接受《财经》杂志采访时，只能回应称积极应战。

当然，同样的事情，滴滴之前也是做过的，在最初靠打车补贴抢占了出行这个超级高频的大入口后，滴滴先后做了快车、专车、巴士、拼车、代驾等业务，逼得无数小创业公司自认倒霉。

考拉君的一位读者当时坚持在公众号后台留言向我吐槽，说他们本来在一个二线城市创业，做代驾的。结果滴滴代驾一上线，他们就知道，自己完了。

说起来，嘀嗒拼车和e代驾能在滴滴的夹缝中生存下来，也算是一个意外惊喜了。

说回到正题。摩拜上线共享电动汽车这个事儿，其实一点都不意外。它想解决的就是大家的自主出行问题，共享单车解决最后一公里和低消费人群的需求，那高消费人群的需求呢？就是共享汽车了。

共享汽车这个赛道，今年已经有不少公司尝试过了，甚至已经死过几个项目了。但摩拜做这个还是有优势的。

第一，人家有钱，这就解决了一大半问题，大多数创业公司还是死在钱上的；第二，做共享单车的快速发展过程中，对于供应商的管理应该也已经积累了相应的经验，这又解决了一个大问题；第三，摩拜有足够的流量，哪怕只能转化其中一小部分到共享汽车上，也足够了。

最后，美团也在做共享汽车的项目啊，这下子还是很热闹的。

今天中午摩拜突然爆出一个大新闻——它要做共享汽车，而且首批摩拜共享汽车已经在贵州省贵安新区上线，采用的新能源电动汽车包括北汽和一汽集团。难道这摩拜的老板也发现在冬天骑单车实在太难受，转了性子准备搞有暖气有空调的四轮汽车了？

从两个轮子，到四个轮子

摩拜单车今日在贵州省贵安新区，上线了新业务“共享汽车”，首汽将在贵安新区以及贵阳市主城区试运营，首批上线的共享单车都是新能源的电动汽车。与此同时摩拜还宣布未来将在App上新增共享汽车的入口，也就是说用户将来共享单车、共享汽车都只需一个App就能解决了，未来借助摩拜或将能体验到更加便捷高效的总综合绿色出行体系。

看来摩拜似乎是越来越有意从两个轮子拓展到四个轮子的服务了。手机中下载有最新摩拜App的用户应该知道，现在除了一个摩拜单车，应用里还有一个专车服务，目前《第一财经》透露这项网约车服务是由首汽约车提供，和其他的网约车平台一样，自动定位所在地后，用户只用填好目的地就能看到费用并进行叫车。

此外，最近有网友爆料称，微信小程序里还上线了一个“摩拜公交”的小程序，还能为用户提供线上购买地铁票的服务。目前此服务在武汉进行试点，用户可以通过相关小程序在武汉地铁的37个热门站点、共计81台取票机扫码取票。

搏一搏，单车也能变汽车

摩拜这么频繁的搞“副业”，难道是共享单车做不下去了？确实我们看到2016年有关摩拜的融资足有4轮，还有两轮上亿美元的融资是在今年年初就出炉的，这么算来2016年谈好的融资可能高达6轮，而今年的融资次数明显有所下降……但是——今年摩拜E轮融资6亿美元，就快抵去年一整年的融资总额了。所以不是资本不看好摩拜了，而更有可能是摩拜担心像2016年那么搞很快26个字母都要不够用了。

进军共享汽车，摩拜PK滴滴胜算几何？

谢谢邀请!其实共享汽车不管是摩拜还是滴滴暂时都不会成功的，摩拜更是毫无胜算，首先各地政府不会支持共享汽车，现在城市道路涌挤不堪，停车位更是少之又少，如果共享汽车大肆发展，这些公共资源被少数人用来赚钱那肯定是不合理的。作为消费者来说共享汽车只有少数人能接受了，国家鼓励消费，这几年汽车下乡活动，好多农村人都有了自己的小车，我觉得选择共享汽车的人少之又少。

摩拜与滴滴PK胜算不大。

纵观滴滴的发展，在网约车基础上，进军共享汽车可谓水到渠成。一来，经过多年的打拼，滴滴在城市汽车出行市场已形成绝对的优势，据了解，滴滴出行日订单量超过2500万单，这个数据相当于占全世界订单总量的60%；二来，滴滴团队有着先天的汽车出行基因，加上这些年的积累，在汽车运营方面的经验可以直接应用到共享出行业务中；此外，资本、技术等也是滴滴团队的优势。

反观摩拜，涉足共享汽车领域看似丰富共享出行版图，与单车业务形成互补，完成商业闭环，实则面临种种挑战：

1、摩拜单车的用户群虽然庞大，却不一定是潜在的共享汽车用户群，因为大多数高频用户属于低收入群体，甚至没有驾照，将他们转化为共享汽车的潜在用户并非易事；

2、共享汽车盈利难的问题由来已久，而且相对于共享单车，它的运营模式更重，对资本的要求更加迫切。在共享单车业务尚未盈利的情况下，摩拜此举如果无法有效地控制好成本，将反过头来成为单车业务的拖累；

3、共享汽车领域虽然已有众多玩家，但真正的竞争尚未拉开序幕，一旦补贴大战爆发，共享汽车的毛利将大打折扣。虽然摩拜此前已完成多轮巨额融资，但在单车大战中已所剩无几，而此前便有媒体爆料摩拜挪用用户押金，可见其账面资金并不占优。试想，在日后的竞争中一旦出现资金链断裂的问题，摩拜将深陷泥潭难以自拔。

综上所述，摩拜进军共享汽车看起来很美，但难以与滴滴相抗衡。

感谢邀请，我来回答一下。

共享汽车根本就不可能战胜滴滴打车！我来给你分析一下：

滴滴打车，还有出租车，还有其他各种网约车，这是方便了人们的出行，随叫随到，招手即停，特别的好使！

价格呢也符合普通大众的消费，而且只要价格合适，去哪里都可以，出城，下乡，回村！喝了酒也不怕，有司机开车，特别安逸，省心，方便！

而共享汽车呢?

一：不能随便停车，汽车毕竟不能像单车那样灵活，需要到指定地点取车还车，要是下乡怎么办?去偏僻的地方停哪里?坐滴滴堵车你可以中途下车走过去，共享汽车堵车了你下车?你不觉得特别麻烦吗?

二，开共享汽车违章怎么办?大街上刮蹭怎么处理?被交警贴了罚单，闯了红灯，或是碰坏了车怎么办?再说，城市资源那么紧张，哪来那么多地方给你停共享汽车?这其中的问题和麻烦不是几句合同条文就能弄明白的。

三：节能减排，共享出行，讲的是提高闲置资源的利用，拼车，顺风车，才是发展趋势，才是整合闲散资源，减少拥堵，保护环境！共享汽车就是背道而行，是在唱反调。

综合起来，共享汽车根本就没有立足之地，更别说什么PK滴滴之类的出行方式了！希望我的回答对你有帮助，再次感谢邀请！

短时间很难超越，但是一定造成威胁的，对于大众来说必然是好事，有有竞争才有进步，我说的是服务。摩拜靠单车起价，转变为汽车，很多地方要做，例如停车管理，服务管理，押金服务，系统服务等。估计资金也是困扰摩擦发展共享汽车的痛点。