吉利收购戴姆勒,吉利收购戴姆勒9.69%的股份

吉利董事长李书福收购了戴姆勒公司近10%的股份，成为第一大股东，能带来什么好处呢？

谢邀，准确来说，吉利这次是收购了戴姆勒集团9.7%的股份，而且是吉利董事长李书福个人的投资。这些股份的市值将近90亿美元，这就看出来这两年“舒服哥”过的确实很舒服，想怎么买怎么买，而且是大手笔。这与吉利全年销量也有关系，企业确确实实赚到钱了，也在国产汽车第一梯队稳稳的占了一个席位。

而李书福是怎么想的呢，很可能是感受到了危机感。因为国产各家的技术都突飞猛进，比亚迪的电池技术，奇瑞的自建平台模块化生产技术都不容小觑。而随着经济的发展与人们认知水平的提高，消费者对车辆的要求标准也在增加，那些在国产第二梯队的车企很有可能就要面临倒闭的风险。就像房地产，由黄金时代进入了白银时代，由大批量的生产建设进入到了精品时代。车也一样，如果你不是精品，消费者连看都不会看你。

所以李书福就认为以后汽车厂商肯定会变少，有可能就只剩下少数的几家车企竞争。而奔驰作为最早生产汽车的企业，有全球最顶尖的技术与超强的竞争力，与奔驰结盟自然是一件好事。成为了戴姆勒的第一大股东，后期共享技术、共同开发新能源、在欧洲布局销售网络就很容易了。

现在吉利旗下有了吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、伦敦电车等多个品牌，连飞行汽车企业也有大量投资。这样看来，吉利的竞争力是不断提高的，并且有助于中国汽车品牌走向世界。但是从反面看，做企业也不能只是买买买，拥有自己的核心技术才是最根本的，吉利要想发展，势必还要在这自主研发这条路上越走越远。

引言：根据《华尔街日报》称，吉利董事长李书福目前已经收购了戴姆勒9.7%左右的股份，李书福个人成为戴姆勒集团最大的股东，这9.7%左右的股份价值在90亿美金左右，也就是人民币570亿人民币。消息一出一片哗然，这位吉利老总以个人的名义收购戴姆勒奔驰股份，成为其最大股东。

而奔驰作为戴姆勒主要品牌，戴姆勒对其有100%的控股权，也就是说李书福个人也拥有了戴姆勒奔驰的股份，同样也是最大的单一个体股东。这意味着以后李书福个人在戴姆勒奔驰中，有很强的的话语权以及决定权。毕竟作为最大的单一个体股东，在董事会的地位也不低。

9.7%就成了最大股东？戴姆勒这种大型集团股权分散尤为厉害，在2017年之前，其股权结构相当零散，机构投资者股权为70%左右，个人投资不足10%，其中当地投资局股份不足7%，日产占了3%左右。从股权结构上可以看出来，李书福的9.7%控股权，的确是最大的单一个体股东。而奔驰作为戴姆勒全资企业，李书福未来在奔驰体系中，也有一定的话语权。

斥90亿美金收购9.7%股份，绝不是单纯的为了盈利，李书福想通过入股的方式建立起一个新型的巨型汽车圈，而想要更好的建立汽车圈，就必须有足够的话语权，所以才有了今天的9.7%控股权。

10年之内吉利连续收购多个企业，从最早的澳大利亚DSI到后来的瑞典沃尔沃，再到马来西亚的宝腾，这两年吉利只要一出手，就是绝对的控股，此次收购戴姆勒股份，也是为了能与奔驰进行合作，建立起全方位的商业圈，与日系、美系车进行一定的抗争，提升吉利在全球的影响力以及竞争力。

最后做个猜想，收购沃尔沃之后有了吉利沃尔沃，收购宝腾之后也将会有吉利宝腾，收购奔驰之后，以后会不会有吉利奔驰呢？收购单一股权目前还不能让吉利在产品上吸收奔驰的技术，但是以后李书福以及吉利会不会更多的参股，睡也不得而知，依然股权占比超过一定量，我想吉利奔驰还是会来的。

谢邀。

吉利在并购沃尔沃取得了多方面的成功，才收购了戴姆勒股份，进而再获得更多的技术来提升吉利汽车。

吉利汽车很善于学习，也很注重研发。但研发周期长，费用高。所以收购成了最简单也是最直接的手段。

吉利并购沃尔沃也有几年了，咱们先看看吉利汽车从并购沃尔沃产生了什么影响。（一）获得了大量的核心技术。吉利作为100%的股东将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权，同时拥有大量知识产权的使用权，包括有关安全及环保技术的知识产权。（二）获得更多的销售渠道。沃尔沃是老车企，在销售渠道方面很完善，所以吉利也可以有效的利用，提升自身销量！（三）品牌影响力。在品牌上肯定有所改观。

近年吉利汽车的提高有目共睹。

吉利收购戴姆勒也是基于并购沃尔沃取得了很不错的收益。一个好的车企如果想最快最有效的提升，还是需要走收购，并购等手段来提升自己。

奔驰品牌在全球有着很高的影响力，这是沃尔沃所没有的，并且在知识产权上，可以获得更多的技术。来更高的提升自己。

近年中国很多车企都在力争上游，不断推出新的技术，吉利也是看到自身所欠缺的。

吉利的野心确实不小，通过收购，吉利的版图也在不断扩张，可以说是中国的大众，希望吉利未来能成为像大众一样的车企。

别说什么好处了 只能说李书福是个很有危机感的人 这点需要点赞 跟沃尔沃联姻感觉还是不够 这回目标就是迎娶奔驰 为了以后所产的子孙都要流着奔驰的血 国产第一梯队的奇瑞 比亚迪 都有各自的绝活 都在埋头苦练基本功 奇瑞的发动机 比亚迪的电池 而吉利自从和沃尔沃联系在一起后 是抬高了自己不少 但是我个人觉得还是有点空 也就是没发现吉利的造车工艺水平提高了多少 而真正造出好车 是需要时间的 而目前的中国人最等不起的就是时间 沾了沃尔沃的喜气后 要维持热度一是需要自身打铁也得行 但这需要较长的时间 二就是再接着沾喜气 这回要沾奔驰的了 这是明显的弯道超车 每个企业的战略思路不一样 虽然还没买过吉娃娃 但我希望李书福再接再厉 日后争取把 保时捷 雷克萨斯等也收了 那时 消费者再也不会为买车而纠结了