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汽车加装侧爬梯合法吗？

汽车加装爬梯是合法的。

在这里大都是指一般的中大型车辆加装爬梯，特别是中大型车辆的货箱和车顶比较高，人员要想上到车厢顶部，需要借助辅助设施，所以，一些车主会在汽车后部等加装爬梯，只要爬梯不影响车辆正常行驶，是合法的。

汽车左右加装爬梯是不合法的，交警部门依法可以对车主进行处罚。

按规定，加装可拆卸的高栏爬梯属于改变机动车外观，在路上被交警看到也是会拦截的，并且这样还会存在一定的安全隐患。

按照相关规定，如果想合法加装左右爬梯，得先到当地车管所咨询。允许加装的话，在加装后的十天内到车管所进行备案登记，如果不允许加装，那么就不要自行加装。。

坦克300越野车价格？

坦克300越野车裸车25万，双叉臂是独立悬架，一旦底盘升高，改变的会是两组三角臂的受力角度和程度，转向部分也会随着改变；如果再加上负值轮毂和不同标准的轮胎，整个前悬架会“撇”的很严重

坦克300越野车突然显示无有效多媒体源怎么办？

可以重新拔插U盘就好啦，也可能U盘坏了他也会提示这个

体源失效，尝试一下换一根数据线重新连接，或者把插头拔掉，重新连接。也可能是电脑，此时卡顿把车辆熄火，电源切断，重新打火，看一下实在不行到4s店维修。

随着坦克300的热卖,吉利会不会也跟着推出类似硬派越野车？

硬派越野热卖是相对的，卖得再好也只是城市SUV销量的零头而已，研发成本高，回收周期慢，对于没有技术累计的车企是绝对不会起造的，所以吉利汽车既没有硬派越野技术，也不会蠢到去研发月销量撑死几千台的车型。

我来回复您的这个问题，吉利应该不会去生产这样的产品的。 原因主要有两大方面：

1、硬派越野在国内是非常小众的市场，真正的用户并不多，所以从出发点上，吉利没有逐利这么小众市场的打算。 而且硬派越野车呢，底盘调教很重要的，吉利一直以来，都是以城市用车，家庭用车等为主要研发方向，对于真正的硬派越野也不是特别看重。

另外，吉利本身在吸收沃尔沃的技术，而沃尔沃对于硬派越野的底蕴积累也不是特别的多，所以让吉利花大价钱从几乎0开始做硬派越野车技术的研发，属于入不敷出的愚蠢行为（最重要的是回报也非常慢且少），所以吉利不会去进行这方面的研发的。

2、吉利目前企业的重心，是利用与沃尔沃联合研发的CMA模块化架构的有利条件，将旗下的产品进行重新的梳理更迭，将旗下产品快速更换为模块化平台产品，提升产品口碑美誉度。所以吉利从宏观上看，短期内也没有硬派越野车的计划于打算。

还有一点就是，坦克300现在并不是热卖，以目前的情况来看，更像是一种“热聊”，它的到来给了国内的热爱越野的小伙伴们更低的入门门槛。但是反过来想一想，真正热爱越野的人，而且还不被家庭牵绊的人或者说真正说着热爱越野然后去实现这个想法的人少之又少。目前国内的越野玩家大部分应该都是没有家庭负担的，或者说最起码大部分是没有金钱上负担的用户。而坦克的这个定位的产品在目前的热度过去之后，我相信也会慢慢归于平淡。

我们距离真正的越野文化崛起还为时尚早。

不会。硬派越野属于小众车型，国内所有品牌都加到一起每月销量也才几千台，且特别偏重技术积累和口碑传承，研发投入高和利润产出低。北汽，上汽，奇瑞等都做过这方面的努力，无奈只有长城一家突出重围，在硬派越野这个山头竖起一杆大旗。吉利虽然已经成为国产品牌的南波湾，但前有猛虎（大众两田和日产），后有饿狼（长安长城奇瑞比亚迪），怎样突出自身优势（轿车和SUV），避开弱点（硬派越野和电车），才能更好更快发展才是自己的课题。简单点说，硬派越野成本太高又不挣钱，不符合吉利发展方向。所以，吉利绝不会染指硬派越野。