马自达cx50四驱2.5l的落地价售价为人民币19.58万元。2023款马自达cx-50是延续了老款车型的设计方案,中网采用黑色进气格栅,大灯组设计的也是比较凌厉,很有精气神,整体设计,延续了马自达魂动设计理念的精髓。
马自达的cx-5顶配落地价27.8万元左右,马自达CX-52021款2.5L自动四驱旗舰型内饰呈现出年轻的设计风格,搭配银色金属饰条,视觉效果上相当个性动感。这款车标配了自动驻车、蓝牙/车载电话、刹车辅助等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。
cx5落地价格区间是17.98万元至26.88万元,内饰部分采用了较为对称式的设计,简洁大方,实用性很高。
中控台部分铺以了一定的皮革包裹,并且辅以双缝线处理,营造了一定的豪华感。配备7英寸触控液晶屏,采用悬浮式设计,位置适中,便于观看,支持蓝牙、语音识别控制、CarPlay和CarLife手机互联等功能。
马自达CX5的2.0系列共有三款车型,两驱舒适、智慧和智尊型,指导价分别为17.98万、18.98万和19.98万元,目前终端优惠在1.5万元左右,落地价在18-21万元区间。
马自达的CX5是一款主打操控运动定位的紧凑级SUV,其2.0系列的发动机具备最大155匹马力,匹配6速手自一体变速箱,性能不算突出,不过配合变速箱可以带来很好的操控体验,同时方向盘转向灵敏、没有虚位、任性十足,开起来属于容易上瘾的那种。
马自达CX5的轴距达到2.7米,不过实际因为马自达用料厚道、做工扎实,整体包裹性强导致内部空间比较局促。他的底盘调教非常出色,无论是对路面颠簸的过滤还是高速行驶稳定性都值得信赖,而且车子整体紧致,丝毫不会感觉松散感觉。配置方面,CX5基本上看齐这个价位的合资品牌同级产品,不算多么突出的,满足日常需求没有问题。
综上所述,马自达CX5的2.0系列是家族性价比较高的紧凑级SUV,驾驶感受出众、造型时尚大气、保值率高、故障率低,作为家用代步还有相当到位的操控体验,是不可多得的一款好车。
这款车,也是我非常喜欢的一款车。
先说一下为什么喜欢他吧:
1.外形漂亮,时尚,几年都不会过时(参考老马6)
2.安全性出色
3.操控好,开着上瘾,不累。自驾游的时候,欣赏着沿途美景,开着这么好开的车,是一种享受
4.自吸发动机,出力线性,踩多少有多少
5.故障率低
6.保值率还可以
7.我身高不算高,空间对于我来说足够使用
8.马自达的车,用料扎实,比较信赖
2020款马自达cx5 2.5两驱至尊版,官方指导价21.98万,优惠幅度在1.6万左右,终端裸车成交价20.38万左右,全部落地再加购置税18035,车船税720,强险950,商业险4493,上牌500,共合计22.85万左右。
定位于一款紧凑级运动型suv产品,这款车在2019年前11个月累计销量为3.11万台,平均月销不到3千,整体消费者接受度不高,当然这不意味着它不是好车,只是在某些点上不能打动国人。
价格方面,2020款马自达cx5 2.5两驱至尊版,官方指导价21.98万,优惠幅度在1.6万左右,终端裸车成交价20.38万左右,全部落地再加购置税18035,车船税720,强险950,商业险4493,上牌500,共合计22.85万左右。
马自达cx5外观设计很漂亮,前脸多边形中网很有辨识度,led大灯组闪亮精神,车身侧面紧致匀称干练,尾部层次突出,双边双出排气很有运动范儿。动力方面,2.5自吸发动机,参数为144千瓦,252牛米,变速箱配6速手自一体,加速感觉很丝滑平顺,初段轻盈,中后段储备也足够,换挡逻辑清晰,完全察觉不到有什么顿挫,日常开起来很轻松,市区高速都能应对自如。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格硬朗扎实,支撑到位,过弯侧倾小,车身跟随性很好,加上精准的转向手感,驾驶起来乐趣不俗,如同轿车般灵活。
内饰方面,中规中矩,没有太多设计感,视觉上略显古朴低调,中控屏尺寸只有7英寸,仪表盘也是传统指针,所以看起来有点让人提不起兴趣,不过操控的实用性还可以,属于实而不华的那一类。空间方面,轴距2700mm,后排腿部空间一拳多点,和同级别对手相比也没有任何优势,只能说够用而已。
马自达cx5的优势在于颜值,操控性和经济性,缺点在于内饰,空间和舒适度,如果你是一个喜欢有驾驶感的suv的话,cx5还是很不错的,当然它在居家性上就没有什么竞争力了,在国内消费者最关心的空间,内饰等方面它都乏善可陈,这也是它销量不好的主要原因。
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