bmw m3 gts,bmw M3 gts配色

宝马3系乘坐体验感怎么样？隔音胎噪减震空间的舒适性如何？

谢邀，您问的是标轴还是长轴版呢？

胎噪就别提了，原厂的防爆胎还是有一些大的。

宝马这车还是很照顾舒适性的。只不过论空间而言，我开标轴的三系调整好座椅到B柱。后排完全是身材检验机了。腿粗你就自觉副驾。

这就是长轴版卖的更好的原因。

在家用和运动中间找到一个不错的平衡点。

宝马并不说自觉运动就放弃了舒适，新款的三系是这样，巴黎车展的三系还是这样。

宝马的驾驶者为中心，只是以你为主。悬架什么的并不会和M4 GTS这类车一样，也不会像是美规版的M2手动挡一样，硬核车主的最爱。

亲们，三系是走量的。

宝马车型的卖点是运动和操控，开宝马车型，往往就容易开快了，不是你性格暴躁的原因，其实厂家就是这么调教的。

关于乘坐舒适性上，请相信，3系也一直在努力，但一直到今天，它还是没有同级的奔驰车型乘坐舒服。所谓的“开宝马，坐奔驰”，其实确实是有一定的道理的。

关于隔音和胎噪方面，3系的水平也一般，而且悬挂的调教也不是偏软，毕竟宝马车型的卖点就是强调运动和操控，而且宝马3系的定位较适合年轻人，年轻人也不会特意追求舒适性的。

谢邀。我发现很多人没试过宝马3系就开始云评车，只是因为3系的slogan标榜运动，就以为它只注重驾驶性，而忽略甚至牺牲空间和舒适性。作为3系车主，我想说目前这一代3系其实是BBA同级里驾驶性和空间舒适性都是总体最好的。现在中国市场的需求大趋势也是均衡而不是偏科。比起宝马3系，更符合”重驾驶轻舒适“特征的，应该是马自达的产品。

就以我的320Li M运动版来说吧。

静态舒适性

长轴版不仅拥有同级别最宽敞的后排腿部空间（3系Li＞A4L＞C级L），还比加长、加厚了后排坐垫，优化对大腿前部和膝盖窝的承托更舒适。更有意思的是，同为长轴距打造，3系GT就就没有获得加长坐垫的福利，3系Li独享。和C级相比，缺点是靠背角度较陡，头部空间对180cm以上的人略小，头枕舒适性一般，而且坐垫填充物略硬（整体柔软度排名：10代雅阁＞C级＞3系蔚揽/迈腾）。

上图为3系Li，下图为3系GT

动态表现

滤震性吧。3系避震器不压缩行程处理得比较柔韧，不是直接硬碰硬的感觉；回弹的时候还能做到一次释放完毕，干脆利落没有余震。压缩阻尼从低速到高速的渐进性处理得不错，换言之就是不同速度和颠簸幅度下的滤震性格比较一致。过弯侧倾的抑制很到位，弯道给人的安全感比较高，乘客也不容易被左摇右摆。相比之下，奔驰C级则是对细碎小颠簸的处理比3系更高档更柔韧，但大颠簸和高速颠簸反而过于生硬。另外就是回弹阻尼的标定不如3系，有明显的余震，但明显比我的大众蔚揽强一些。

再说隔音。3系的总体隔音水平很不错，和C级相当，对得起它的价位和级别。B48发动机自身的NVH表现也很好，明显优于老款N20发动机和C级的M274发动机。但是防爆胎的胎噪特别挑沥青，只有新铺的路才比较安静，两三年以上的路胎噪就比较明显了。

变速箱方面，3系的发动机和采埃孚8AT的匹配依然是标杆，换挡又快又平顺，唯一的不足就是冷启动1-2挡如果脚法没控制好还是容易有轻微顿挫。

最后我想说，不要光以品牌和国别的固化印象就评判一台车哪儿好哪儿不好。哪怕是同一车系不同动力总成的车或者同一车型的老款和新款，性格都有可能天差地别。具体什么性格，只有真正试过车才是硬道理，有些方面甚至要多试几次才能下定论。

C和A4都开过 比C好开 比A4运动 我自己的320i耀夜 感觉就是很稳 地盘很韧 过减速带什么的 干脆利落 变速箱除了20公里时速的时候有点拉扯感外很顺滑 不过后排空间真的有点小 因为宝宝要出生了 后悔没买L 还有胎噪风噪真的有点大 导致哈曼卡顿音响是个鸡肋

宝马M3 CS如何？

谢邀，朋友·楚安汽车资料很高兴为你解答！M系类是宝马的性能系列。 M3来说空间还是比较大的。 分硬顶敞篷和轿跑两个版本。 在同级车中空间大，后排还有空调出风口， 增加了一定的舒适性！ 配置丰富!日常使用可以

BMW M3 CS

预计售价：115,000欧

上市时间：2018年夏天

BMW今年夏天将带来最强动力的3系车型460PS马力M3 CS。其经典的7缸发动机可以带来超过600Nm扭矩以及只需3.9秒的百公里加速时间。全新M3 CS车顶和引擎盖CFK的材料使整车重量比起M3有明显的降低。前部护板沿用了M3 Competition，而后碳纤维底部护板则从M4 GTS而来，与众不同的是M3 Competition大量采用碳纤维材质，包括分体的后盖尾翼。内饰细节做了部分优化，比如在运动车型上采用红色引擎开启健。

量产M3 CS将采用全系轻量化轮胎（前轮19寸，后轮20寸）后尾管会特意营造粗旷的排气声来凸显其运动高性能。

继M4 CS之后，宝马在M3车型上加入CS系列来对抗奥迪Sport车型，全新M3 CS作为3系家族中最强大的成员，破百能力达到了3.9秒以内。

M3 CS车型在外形设计上与之前的M4 CS的调性相类似，黑色的中网格栅搭配哑光材质的车漆很是低调，同时相比M3 车型，M3 CS在车顶、尾翼、前唇，后扩散器等地方将大量使用碳纤维材质，重量相对应将会有明显的下降。

M3 CS采用了一套轻量级的锻造合金轮圈，轮胎为米其林超级运动系列，前轮尺寸：265/35 R 19，后轮尺寸：285/30 R 20，并且还可进行碳陶瓷刹车盘的选装。

内饰设计上采用了黑色与白色拼接，同时内饰部分采用了大量翻毛皮材质并配有CS字样的LOGO。与此同时，驾驶员还可以选择舒适、运动、运动+驾驶三种模式，每个模式下根据宝马不同的阻尼设置，以此来获得更好的操控性。

动力方面，据了解宝马M3 CS将会搭载与M4 CS相同的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率或337kW(453PS)，峰值扭矩或达600Nm，0-100km/h加速时间有望在3.9秒内。（文/优信新车 孙铂龙）