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奇瑞公司,奇瑞公司简介

ysladmin
购车指南
2024-05-12 00:51:37
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奇瑞到底是一家怎样的公司，能否成为中国的本田？

虽然目前看来奇瑞有点类似本田，都是玩三大件，但是要成为本田这种世界级的企业水平，差距还是很明显的。

虽然奇瑞是技术出生，大家也都比较认可，但是目前就品牌而言，他在国内都还只是勉强算为一线品牌，毕竟要成为本田类似企业，除了技术要足够强大以外，自身的品牌力也是要够强劲。

本田是典型的买发动机送车，如果哪天奇瑞也做到这个名头，我想可以成为中国的本田，但是就目前来看，奇瑞在车型和销量方面还需要努力，如果哪天奇瑞的产品能和哈佛、吉利、长安这几个品牌销量不相上下，那么离这个称呼也不远了，毕竟奇瑞也有着发动机技术加身的名头。

（图片来源网络，侵删）

在我看来奇瑞有机会，但是就看他的后期发力了，先请个给力的设计师，从新设计一套车型，学学人家长安，一个cs75plus出来，直接成就了cs55plus、cs35plus，现在又出现一个unit车型，颜值倍受关注。

现在大多数人买车就是先买颜值，再看三大件和配置，去了4S店大多数人还是不懂车的，三大件再好，你来个丑丑的外观，谁去买?要面子始终是中国人最大的特点。

国产汽车有进步，但是尚需努力，加油！皓子侃车，每天都有回答汽车领域问题，欢迎关注加交流。（图片来源于网络，如有版权问题，请联系删除）

（图片来源网络，侵删）

能活下去就不错了。

你这个问题拿去问问修理厂老板、出租车司机、二手车经理、奇瑞4S店员工。

得到的大概率是呵呵一笑。

（图片来源网络，侵删）

和瑞虎8的旗舰车型对比配置偏低的本田CRV旗舰车型可以贵出5万来。

其中5万是车标费，也是产品力，也是品牌溢价率。

从字面数据上看，奇瑞的动力包不输给本田，但是打了鸡血的本田地球梦发动机居然有193马力，技术领先的奇瑞1.6T才197马力，这不科学呀，要不要找车评人拉一下马力机测试看看是不是动力虚标？开个玩笑。我还看了看皓影的2.0T，居然有逆天的200KW。

我没看错吧，200马力还差不多吧。没错，这就是生产法拉域的厂家，厉害不？

本田车身尺寸也更大，后面的配置你们自己去看看吧，我就不贴了，本田比奇瑞虎8要少一些。安全性不言而喻，自然奇瑞虎8更强了。外观上半斤八两吧，说实话这俩我觉得都不算“好看”只能说是平庸吧。然而这些都是次要的，关键是品牌的力量。

奇瑞能不能成为中国的本田，我认为差距很巨大。不要说能否成为中国的本田，能否生存都成为现实问题。

一是走过的弯路造成的伤害太大。奇瑞是国产中第一个走品牌向上的车企，但很不幸都失败了。这不能怪全是奇瑞的错，原因也很复杂。其中一个重要的原因是那时国产品牌口碑积累还不够好，人们对国产的认识还处于低端低价的阶段。那些失败的经历，形成巨大的包袱，除了经济损失，还有品牌信任度的损失。

二是当前的奇瑞只是处于恢复元气的阶段。一个企业，首先要考虑生存，生存下来才能发展，最后发展壮大了才是创新并超越。历史遗留下来的包袱，需要很长时间消化。目前，瑞虎系列销量逐步走高，是个好兆头。这是重新挽回消费者口碑的难得机会。奇瑞不能再有闪失，要打造性价比更好的车型来弥补之前的口碑损失。

三是奇瑞要好好珍惜技术奇瑞这个金字招牌。这个口碑就是奇瑞的品牌价值，它会慢慢强化，也会慢慢消亡，就看奇瑞能否不断强化它。市场竞争是很残酷的，你在进步，人家也在进步。你进步慢了就面临被淘汰的风险。关于技术，我们不能只关注发动机，底盘，变速箱才叫技术。技术是全方位的，管理、营销难道就不是技术了？

四是奇瑞必须补齐短板才有可能成为中国的本田。我们都知道一个原理叫木桶原理，木桶能装多少水，是由最短那块板决定的。一个车型不能有明显比竞争对手弱的短板，否则就很难成功。国产车近年来进步巨大，逼着合资不断降价，甚至逼得一些合资要退出中国市场。这其中除了国产车在价格、设计、配置上做得好以外，还有就是国产车在三大件上拉近与合资车差距有重大关系。奇瑞的短板是营销和管理。之前说奇瑞车长的丑，那是真的，但近期已开窍了，设计的车型也漂亮起来了，所以设计这方面不算短板。而营销和管理，真与其他国产车企有差距。举个例子，奇瑞旗下的星途品牌，订个车要等40天，我看没有哪个国产品牌比他等得久了吧！人家哈弗一个月卖几万台都不用等这么久，你一个月卖一千多台，你好意思让人家等这么久？然后客服还不肯面对现实，不敢说实情，推托说年底了，订单多，下雪路不好走了所以运输滞后了。产能不足就直说嘛，不要把消费者当傻子。何不利用等车这段时间，组织订车的客户来个深度试驾，增加对品牌的了解呢？也有利于品牌的推广啊。

总之，奇瑞，一个让人又爱又恨的品牌。奇瑞，你长点心吧！

我站在一个消费者的角度来看奇瑞，中国国产车企大概以，私企，国企，地方国企，恰恰奇瑞就是地方国企存在的角度有点特别。

为什么?可以说地方国企存在的初衷是拉动地方就业以及经济，所以特别之处就是如何生存壮大下去是地方国有企业面临的一个比较特殊的地方，由于奇瑞以造车开始的企业，而车是技术相对集中的产品，所以技术来源是奇瑞首先该考虑的问题，买，地方国企不比正统国企资金来源没有那么富足，这或许是奇瑞选择自主研发根本原因。

相对于私企，奇瑞的不同之处就是企业存在的目的不同，对于私企赚钱是根本，而地方国企则是第一考虑的是可提供大量的就业岗位提高地方的财政收入。所以奇瑞可以把利润放的很低，理论上只要奇瑞能生存下去哪怕不赚钱也没利润地方政府都会让其维持下去。这或许是奇瑞车性价比比较高的根本原因吧。

奇瑞现在已经迈过最艰难的成长期，进入赶超期，相信随着国人对汽车体验经历增加，会有更多国人回选择坚持自主研发的奇瑞汽车。

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

先看看奇瑞这家车企，奇瑞汽车由芜湖市地方政府所有，成立于1997年，以支持偏远的芜湖市的经济。当时并未能获得在全国范围内生产销售车辆的许可证，但因当地政府的出租车订单而得以保存。

尽管起步不佳，奇瑞却取得了许多不太可能的突破，并成为当时增长最快的中国自主车企。奇瑞致力于通过与英国的莲花和日本的三菱以及意大利等领先的汽车设计公司的合作来开发世界一流的汽车。奇瑞一直不懈地追求质量，于2004年在其油漆车间采用DURR油漆系统。

2005年，作为中国汽车业的一项开创性活动，奇瑞与AVL合作开始生产中国第一台高性能发动机。此外，在JDPower2004中国初始质量研究中，奇瑞QQ在A0级车型中排名第一。迄今为止，奇瑞已在29个国家/地区推出了其产品。而正是在2004年10月4日将奇瑞国际部更名为奇瑞国际公司后就一发不可收拾，连续多年位居中国车企的海外销冠。

而本田通俗点说是一群技术宅，典型的日本车企，有着无与伦比的匠人精神，将来奇瑞先不说能不能达到这个高度，首先国资背景和浓厚的商业气息就不会让技术流成为这个企业的核心文化，毕竟当初成立的初心就是为了改善地方经济，谋利而动的结果。我倒是觉得如果阿里决定全力进入汽车产业的话很有可能会成为第二个本田。

1. 奇瑞公司成立的时间？

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。

注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

奇瑞汽车特征“基本上所有的国际名牌都具以下特征：

第一是领导者地位，包括业绩领先、技术领先、人才拔尖和受人尊重等方面；第二是股权结构多元化；第三是品牌主权化；第四是文化开放化；第五是在全价值链上开展广泛的国际合作。

中国奇瑞公司多少家？

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年，注册地、总部和三大乘用车工厂都在芜湖市经济技术开发区长春路8号，公司控股股东为奇瑞控股有限公司（占股31.33%），旗下自主汽车品牌包括：奇瑞汽车（包括EXEED星途）、奇瑞新能源、奇瑞商用车（捷途汽车）、开瑞汽车、凯翼汽车、奇瑞万达客车、联合卡车等，旗下非自主品牌包括：奇瑞捷豹路虎、观致汽车，我们只讲奇瑞汽车旗下自主品牌对应汽车工厂情况。

奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞汽车自主品牌在中国有大小12个汽车工厂，包括芜湖三大乘用车工厂、奇瑞汽车大连工厂、芜湖新能源工厂、奇瑞新能源巢湖工厂、宜宾凯翼汽车、奇瑞新能源齐河工厂、奇瑞汽车鄂尔多斯工厂、奇瑞商用车开封工厂、奇瑞万达客车和联合卡车等，其中包括一个客车工厂和一个卡车工厂，其余均为乘用车工厂。