斯柯达yeti,斯柯达YETI是什么车

斯柯达yeti多少钱？贵不贵？年内打算买一辆？

新车起售价12.98万起。2016款Yeti沿用了老款的设计风格，新车将换装斯柯达全新三幅方向盘，并增加新的内饰配色。除此之外，2016款Yeti还将全系标配全景天窗，这在同级别SUV车型中算是比较少见。提供1.6L、1.4TSI以及1.8TSI三款发动机，并匹配5速手动、6速DSG以及7速DSG变速箱。

斯柯达野帝1.4T库存车，10.5万可以买吗？油耗如何？

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不建议入手。

斯柯达野帝是上海大众斯柯达的首款SUV。野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。全系标配全景天窗、单碟CD等。

车型尺寸4257/1793/1682mm，搭配1.4T发动机双离合变速箱，油耗低动力也不错，现在的双离合稳定性也有所提高，

车是好车，但是你这价钱高了，库存车，还是老款，已经停产，8万左右入手比较合适

我的车是野帝1.8带书包，目前5年8万多公里，喜欢自驾跑过青海甘肃川西等地。总的说来，车还是不错的，没出过什么大的故障，换过轮胎，右前轮速传感器，电瓶（4年多才换），其他就是正常保养（朋友的普通修理厂），没有什么烧机油现象（现在都是10000公里保养一次）。当初看上它是对大众系品质的信任，更多还是性价比。现在看来，动力基本够用，跑高速稳定性还行。但吃细粮，用高品质机油，油耗也高（1.4好很多吧），跑山时推头严重（大众通病）。并且，在二手车市场查了下，保值率很不高。所以，还是建议你，除非喜欢这种小众车，还是放弃吧。现在国产车也不错的，比如名爵zs,长安cs35p1.4t的，喜欢性能还有吉利缤越，都可以去试驾下。

价格很实惠，可以买。换其他品牌，这个价只能买1.4或1.5左右的自吸。去试驾下，那种动力不是这个1.4T能比的。后排座椅可以翻折，是高配飞度那种，非常实用；隔音、内饰也不是飞度能比的。只要公里数没问题，不是试驾车，没有运损什么的，符合库存车这种情况描述，连机油都不用换，大胆拿。不要听别人说什么飞度，波罗省油什么的，动力差太远，不是一点，是很远，是60分和80分的区别。油耗也只略高。而且，这个价格区间，对比国外类似车型，我们这类车型价格最便宜，横竖都很值

【答】：不推荐！如果放在3年前，在贵1万也值得入手。当时斯柯达野帝就是靠着大众途观的同平台车型以及个性的风格作为卖点的，我也非常喜欢这款车型。可3年后的今天就不推荐了，因为目前在看这款车的产品力太差了。其实野帝停产后，斯柯达就推出了柯米克来替代它的（很多人认为），其实准确的来讲应该是紧凑级的柯洛克才是他的替代车型（全系1.4T）。而且现在大众又推出了旗下的子品牌捷达VS5,也是标配了1.4T的动力总乘，这两款车型的售价也都不贵，你10.5万的价格可以买新款车型了，所以目前看为了这个1.4T的动力总乘买野帝确实不合适！

然后我们说说野帝的造型，很多人都觉得他很丑，其实我个人还是挺喜欢这个造型的，可现在来看他的配置和内饰，明显差了一个时代的表现了。如果你确实是真爱，建议选择二手的野帝，这款车型保值率不高，还是比较推荐看看二手的。

最后在说说油耗，大众这款1.4T的发动机，动力水平不错，油耗也不高，不用有这方面的顾虑！

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月销不足千辆，斯柯达是准备放弃Yeti了吗？

Yeti是斯柯达旗下的首款SUV，在2013年以进口车的身份被引入国内。说它是国内最被低估的好车丝毫不为过，当年英国BBC的《TOP Gear》为了寻找一款全能车型，从全球几千款车型中，选中了斯柯达Yeti已经足够说明问题。因为遗憾没有在国内成为 “街车”，某种程度上反倒更凸显了它的个性。

Yeti以其简约和具有鲜明特点的设计风格，曾在2010年获得著名的“Red Dot(红点)”设计大奖，再加上充沛的动力、灵活的操控、实用的空间以及精湛的做工，使其在欧洲市场获得了极佳的口碑。

以Yeti的自身素质来讲，相比于同级别的本田缤智/XR-V、现代IX25等车型，有着很多的优势，Yeti和途观一样，都是基于大众集团PQ35平台打造，国产之后品牌、血统、做工、用材、优点与海外版完全一样，但针对国内市场对轴距进行了加长，尺寸介于小型SUV和紧凑型SUV之间。作为一款主动采用“降维”攻击参与竞争的产品，Yeti的滤震、行驶稳定性都胜过同级，轴距更优于绝大部分小型SUV。

Yeti的座椅变化多端，除了放倒，放平之外，还能将第二排的每个座位单独拆卸下来使用，尾厢还能提供一个全平全开放的承载空间。安全性方面，Yeti是欧洲E-NCAP的五星级安全车型，2009年上一代Yeti参加了中国C-NCAP碰撞测试，也获得五星评级。

Yeti全系标配前雾灯、全景天窗，前排双气囊、单碟CD系统、儿童座椅接口等;1.4T和1.8T车型标配带HHC坡道辅助功能的ESP车身稳定系统；中高配车型有胎压监测系统、倒车雷达、侧安全气囊、双温区自动空调、后排出风口、自动大灯、自动防眩目后视镜、无钥匙进入/一键启动系统等。1.4T和1.8T两款顶配车型还带有AFS自动转向头灯，并可以选装头部气帘。

据国内媒体报道，国产斯柯达Yeti近日正式宣布停产，回顾从2013年9月起国产至2017年12月，4年多的时间内，斯柯达Yeti的销量一直没能达到人们对它的预期。

4年多的时间，斯柯达Yeti一共生产了91391辆，年均2.2万辆左右，这对于大众系的一款SUV来说，成绩显然不合格。

让我们来看看它的竞争对手，日产逍客2017年1-11月销量13.95万辆，月均销量1.2万辆。本田XR-V2017年1-11月销量14.85万辆，月均销量1.3万辆。

逍客销量

XR-V销量

单看这个数据对比，你就能看出斯柯达Yeti的销量是多么惨目忍睹，而且斯柯达Yeti整个生命周期是在SUV市场最火爆的时候，即便这样它的年均销量也就和竞争对手的月均销量差不多。

Yeti的中文名字为“野帝”，字面意思可以理解为“越野之中的帝王”。Yeti是斯柯达的第一款SUV，新一代斯柯达Yeti将基于大众MQB平台打造，与大众途观共享技术。两款车差异，主要体现在品牌、外观、尺寸和配置方面。

Yeti起售价12.98万，终端市场往往还有2万元左右的优惠，得益于方正的造型空间在同级别中算是比较大的，但这款车的销量真的太差了，目前月销量基本只能维持在1000辆。而途观在国内的月销量基本在3万台左右。

野帝卖的差与外观设计有很大的区别，有些车的外观可能会被看作标新立异，比如蓝鸟，有人不喜欢，有人喜欢。但是野帝的外观真的可以用“丑”字来形容。方正的造型，“面包车”般的设计语言，完全不符合国人的审美。本身品牌就不够响亮，产品的外观也不讨好，加上12.98万的售价在当时也不低，所以性价比不高。

近两年，斯柯达相继推出两款车型，2017年4月，斯柯达科迪亚克上市，市场表现远超当初的Yeti。2017年11月，斯柯达柯珞克亮相，这款紧凑型SUV定位介于Yeti和科迪亚克之间，售价与Yeti部分重合的概率极大，一旦柯珞克上市，Yeti的地位就将进一步削弱。

面对Yeti的未来只有两种，一种是继续沉沦，另一种就是停产。但是上市多年，Yeti为斯柯达积累了不少的口碑，经过多年的经营，对于斯柯达的品牌力也有了一定提升。这也算是Yeti对斯柯达做出的贡献吧。