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对美国人来说买车是多大的一件事情？

买车是刚需

如果用房地产市场分析中最常用的一个词来形容美国人买车这件事，那就是刚需，而且还是多辆车，所以在下班之后经过小区就会发现很多房子前都停了不止一辆车，一般都是一大一小，大的比如是SUV, MPV或者皮卡，小的就是普通中型及以下的轿车。

为什么车子对美国家庭是刚需，而且需要多辆车，以我一对美国朋友夫妇为例。

他有两个已经成年的女儿，他家有四辆车，每人一辆，因为他上班需要车子，妻子是家庭主妇买菜上超市需要开车，两个女儿上班也需要各自开车。也许你要问难道不能坐公交车吗？美国大部分人都是工作在城里住在小镇上，没有公交车联通，就算有可能起码也得半小时一个周期，那么能不能顺路接送呢？她们上班的地方南辕北辙，基本都要开车半小时以上路程。美国人上班要开车，买菜要开车，逛超市要开车，去朋友家要开车，为什么？因为他们地广人稀住的很分散，这也是公共交通很难铺展的原因。以上是美国大部分人的生活状态，住在纽约这种大城市当然不一样。

看美国的新车价格，我买一辆现代索纳塔要19000美金，朋友买一辆RAV4用了25000美金，普通美国人一年税前收入超过40000美金应该不难，新车的车价只不过半年收入，应该很容易买吧？可是事实上大部分美国人拿不出那么多钱买一辆新车，或者是觉得不值得花那么多钱卖一辆新车，因为完全可以买一辆便宜的二手车，开腻了再换，非常方便又便宜，这也是一个家庭能够承担两三辆车的原因。如果只是要买一辆能开的车子，三四千美金就足够了。我当年3500买的小车开了快三年了从没抛过锚。

carmax是美国最著名的连锁二手车经销商，这里买的车比私人手里买贵些，但是买起来会很放心，他们会为二手车做各种维护，还有质保。

另外大的租车行会卖出厂只有两年的二手车，价格比经销商更低。当然如果懂行的话还可以去很多小的二手车经销商那里买，能淘到性价比极高的车子。

我想除了是刚需外，还是大玩具，也有部分人用车子炫耀身份。

美国人车确实很普遍，美国人的住房跟工作地点的平均距离是55.7公里，每天往返距离就是110公里，这使得美国人生活根本就离不开车！车是他们的生活必须品。

美国人倾向于开工具车，皮卡是美国拥有量最大的车。这是因为美国人生活的地方往往离着城市很远，这使得他们经常需要采购大量的生活物资。而且美国人喜欢郊游野炊，有拉货能力的皮卡会比普通轿车好用得多。据统计美国人的第一部车的购车预算平均是2000~3000美元，二手的，货车。也就是说，美国人大部分人都开过二手车。

其次，美国人的换车频率很快，普遍换车速度在新车5年左右，二手车3年左右。这使得美国人在汽车消费上比我们理性得多，他们买车的目的就是为了用，而不是各种比拼面子，豪车好车在他们那边根本不被看中。

至于说美国的汽车便宜，那只能说他们的国产车比较好而已！就美国人的那使用用途，我们国产的五菱面包车或者江淮轻卡也能满足他们的需求，我们国内买这两款车也能很便宜的说。

最后，由于美国的人工费用贵，他们的保养花费会比我们贵得多（按美元算），基本上每个美国人都会或多或少自己修车，比如换个机油换个轮胎，而没有人会去修车店修车。

首先，我们要承认的一个事实是咱们是发展中国家，而美国是发达国家，在经济总量和人均GDP上都超过我们一大截，物质水平自然也比我们高。

举一个简单地身边的例子，我以前有个大学同学，家是西北地区的，经济条件不太好，平时也比较简朴，上学都是借的助学贷款。但是她学习成绩很好，大四毕业就去美国留学了，去美国第二年就买了辆小轿车（具体什么车不太清楚）。后来了解到他们家都是还是那样，买车有两个原因，一是在美国没车实在是太不方便了，二是在美国买辆车确实不贵。

在中国，普通家庭买辆车还是件不小的事，可能都是当年甚至是近几年的大事。而在美国，由于地广人稀，从家去趟超市都要十几、几十公里，没车的生活非常不便，而且在美国，相对于他们的收入来说，要负担一辆车还是很轻松的，普通家庭有两三辆车也是很普遍的。

所以，美国人买辆车还真不是什么大事，就跟中国人买辆好点的电动车差不多。

在美国只要你有份工作，薪水大抵二千美金这个样子，用贷款购辆新车都不是啥问题，也可以在大街小巷子里或者网上花个两三千美金现金买辆十万英里以上的日款美款的旧车也是不错的。记得十几年前，花个一千多美金在大街边上可以很容易的掏换来一辆日本小跑车，换个油封啥的照样可以跑个四五年都没啥问题的。现在不行了。新移民来的忒多了，二手的旧车大都被二手车行弄去了再高价出售，市场上的二手旧车的价格也是水涨船高，且质量也不敢保证。

在美国买车很平常的事情，首先美国的公共交通条件比较差，除纽约洛杉矶等大城市，很多小城市车公共汽车都没有，在美国可以说没车等于没脚，车价的话，先说北美四大神车凯美瑞，雅阁，卡罗拉，思域，凯美瑞和雅阁最低配不包税应该低于2万刀的，凯美瑞只有2.5和3.5排量的雅阁只有1.5高功和2.0T的，3.5和2.0T低配都在3万刀左右和3系A4的价钱都差不多。卡罗拉和思域1.6万刀左右起步不包税，不过思域有两箱版，两箱版好像要2.2万起不过好像是193p的古计和雅阁发动机一样，还有思域TypeR应该是全美唯一要加价提车的车型要加1万刀左右。再说其它中国热门车型奇骏，rav4，crv在2.2万左右刀起步全部有awd的都是2.5和1.5T的。汉兰达最低2.9万刀起3.5排量的。c级3系A4都3万刀起，差价大的都是那些高级车陆地巡洋舰8.5万起步lx5708.6万起步，g63amg12.5万起步。大众比奔驰还少就不了解，

养车的话最贵就是保险了，美国的车险计算很复杂的，第一你住哪里，车牌有多少年驾龄（可以用其它国家的车牌来增加驾龄）有没有罚单，驾照有没有加分，我买了部凯美瑞混合动力一年的保险要1800刀。加车价要2.7万刀左右，其实比中国的价钱也差不多。还有一年400刀的路费（这个是根据车的价值百分比收的）油价每天都在变，我在马塞诸塞州最平的油价由2.3刀（没加税）1加仑（约3.785升）到3.2刀1加仑都见过。这价格是87号（相当中国90号）一般冬天油价比较平夏天比较贵。我一般都在美孚和壳牌加的，而且美国很多油站都是加百分之十乙醇。

高速公路只可以说大部分免费的不是全免，我在波士顿开去多伦多大概单程收了30刀吧800多公里。很多都是没收费站的，都是照相寄帐单去你家的。停车，波士顿市区包月要300，包月夜晚12点到12点要160刀一个月，郊区就基本上免费任停。违章在美国的确没有摄像头拍照的（最少我没见过）都是抓现场，冲红灯酒驾什么的都是看警察心情，心情好就不罚，心情好就开单驾照加分，加分保险就涨价了，超速的话每一英里10刀。超过限速30英里以上就罚款1200。车险费翻倍，还要上法庭，在法庭就是讲价的罚款可以讲到一半以下，如果在高速公路每小时超100英里就要搜车，超过120就要立刻锁人回警察局，下面图就是我超速罚单，警察和我说只差一迈就是刑事了，罚单也是这条公路的最高记录