国产电动汽车,国产电动汽车排名前十名及价格

目前国产电动汽车有哪些车型续航能力强？

谢邀！当前电动车续航数据分为三种：

1、60公里每小时等速续航：车辆在关闭所有电气设备的情况下以60公里每小时时速运行得到的数据，目前被车企用在车型命名上，比如唐EV600，元EV535，后面的这个数字就是60等速续航数据。

2、工信部NEDC续航：车辆在关闭所有电气设备情况下模拟各种场景，比如城市，城郊，高速等场景测得的续航数据，比如唐EV600两驱版 NEDC续航是520公里，元EV535 NEDC续航是410公里。

3、真实用车场景续航，我们真实用车时要考虑季节，天气，温度，路面以及空气阻力，还有比如空调，音响等电气设备的额外耗电，驾驶习惯，载重和路况等等的综合因素，所以根据我的经验，在车辆的NEDC续航数据基础上打个8到9折做为参考即可。

了解了以上三种数据的由来，就基本上能判断电动车的真实续航能力了，今年的话长续航的国产电动车推荐比亚迪唐EV600。

国产电动汽车哪一款好？

就现在而言肯定是比亚迪。一，电池是电动车的核心，比亚迪的电池安全性最好，各方面的指标都在一线水平。最重要的是电芯终身质保，免除后顾之忧。二，比亚迪是真正在做新能源汽车的企业，在国家还没有鼓励补贴新能源汽车的时候比亚迪就开始研究制造电动车了。纯电动车性能在国内也是前列，插混的542在世界上都是不多的。三，今年是新能源汽车爆发的一年，有很多高性能高颜值的纯电插混要推出，比亚迪自从和奔驰合作造腾势后对于造车的理解有了天翻地覆的改变，汽车不论是燃油还是新能源都有非常大的进步。 外观有前奥迪设计师艾格，底盘有前奔驰底盘调教专家汉斯，还有静音的车熙范内饰的日本团队等等国际团队的加入来改善比亚迪的短板，使比亚迪也能造出好看又好开的好车。 比亚迪电动车销量排名连续好几年都是世界第一，而且在中国A级以上的电动车，比亚迪占了七成。这点就说明了比亚迪的电动车是大部分要买电动车人的选择。

有钱就买一线品牌，含明星广告费，比如【爱玛】【雅迪】【台铃】【绿源】【新日】【小刀】；看重性价比，就买二三线品牌，推荐几个二三线品牌，比如【金箭】【绿佳】【赛鸽】【五星黑马】【arm三枪】【格林豪泰】【绿能】。

认为比德文的比较好些。真正说起那个牌子好，其实基本都一样，现在不管那个牌的车子车架都过关，但车子的电池不论锂电的还是酸电瓶的都存在续航能力差的问题，不要听广告吹什么能走XXX公里，实际使用缩水均在一半，总的来说电动车还比较省力，购买时选中合意的样式，其它就不要听其瞎吹了。

国产电动汽车，毫无疑问的应该选择比亚迪系列电动汽车。

别的汽车企业还在奋力攻克燃油车的时候，2010年起比亚迪已经将目光转向了新能源汽车。这时候比亚迪从电池制造转入汽车制造行业才7年!比亚迪可以说把宝压在了新能源上面，和田忌赛马一样，充分利用自己的长处取胜!

当大家都想做新能源汽车的时候，发现比亚迪电动汽车已经走了很远!

独创的542技术，百公里加速5秒内、电动四驱、百公里油耗两升，这些参数堪比百万级别豪华车。比亚迪本身就是搞电子技术和电池起家，所以对于汽车上各种电子设备比亚迪玩非常流弊!而其他搞燃油汽车的，因为电动、混动基础薄弱、技术储备不足、造新能源汽车后很吃力!这时候比亚迪的电动汽车、新能源汽车等在属于自己的路上走了很远。其他国内车企与比亚迪差距至少在七年以上!所以在混动技术上很难超过比亚迪!

而比亚迪最早开发的F3DM双模因为种种原因被比亚迪放弃。

因为前面有丰田的双擎在挡路，F3DM做出来后也不会超过丰田双擎，油耗表现还是要差一些的。所以船夫哥毅然决定放弃这个技术，不走节能路线，走性能路线。也就是后来的542技术，事实证明542技术赌对了！而F3DM开发团队被某汽挖走，在原有的基础上继续开发，还获得了科技进步奖。可以看出比亚迪混动技术还是挺厉害的，当然不能和丰田正面对比。所以国内新能源汽车第一推荐比亚迪系列，其次推荐上汽荣威新能源系列汽车!轿车可以选择秦、ei6、SUV可以选择唐DM、RX5新能源等车型!

在我的眼里，要求的是马力足的电动车。至于跑得快不快倒不重要。马力大可上较陡的坡，甚至还能带小孩和不算重的东西，达不到这个要求都是废物！买东西讲求的是实用，不是为了摆样子欣赏！

国产电动汽车性能怎么样？

比亚迪电动汽车还是很不错的，他们生产的电动大巴出口到好多国家而且卖的都不便宜，因为他们造电动汽车起步要早于国内别的车企很多年，而且自主研发这块投入了大量的人力和财力因此有很多自己的专利技术，但是比亚迪这个品牌在国内一直都不被广大人民群众所接受，觉得它就是一个低端汽车品牌的代表，认为开比亚迪车没面子，这些都是人们对它的误解。比亚迪唐这款车可以说是为中国挣得不少面子，短短十几年的时间靠自主研发能够造出这样的车真的是能够用震惊世界来形容了，而且比亚迪是一个很有中国情节的车企，从车子命名就可以看出，像 唐 宋 元 汉

好多人说比亚迪毁就毁在它的车标和名字上了，如果把名字和车标换一换绝对会大卖。其实我想说这只是人们的心理在作祟而已，路虎的车标难道就好看吗？超跑布加迪车标不也就是一个字母吗？而且很多说比亚迪音译不好听BYD像是在骂人，你完全可以把BYD翻译成保佑爹，这样不就瞬间高大上了吗？同意的点个赞吧！

11月16日-26日，厄瓜多尔洛哈国际艺术节开幕，1000多名来自世界各地的艺术家们聚集于此！比亚迪纯电动巴士作为艺术节观光接驳巴士，从11月8日便开始为洛哈国际艺术节提供绿色交通接驳服务，得到了游客的广泛好评。比亚迪T3纯电动物流车、e5纯电动车，也将服务本届艺术节！

一台2010年5月服役的e6电动出租车，共行驶97万8千公里，节省约9.8万升汽油，减排22万千克二氧化碳，相当于种植1.8万棵树……

“这项统计，仅是比亚迪投放的电动出租车中的一台，实际上仅仅在深圳，比亚迪电动出租车就超过一万台，电动巴士超过1.5万台。扩展至全球市场，减排总量远远超过这个数字。”公司品牌传播经理方磊说，比亚迪率先提出的“城市公交电动化”解决方案，现已上升为我国的国家战略，在各大城市推广，此举必将有效减少空气污染。

最近，美国《财富》公布“2017年最受赞赏中国公司”榜单，比亚迪位列第五，高居汽车行业榜首。入选这张“高管视角的软实力榜”，不仅仅是因为比亚迪强大的技术创新能力，更是对其全球生态贡献的点赞。

“打造绿色交通解决方案，清除污染和拥堵这两大城市痛点，为全球生态安全作出贡献，这是比亚迪人孜孜以求的目标。”王传福说。

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国产纯电动汽车哪个牌子最好？

如果预算还可以，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。

说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利、北汽新能源都是这么干的。现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。

如果你预算很低，那么就只有上汽通用五菱宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。

不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。

尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。特斯拉现在也是中国工厂，马上也是全部的国产零配件，这个马马虎虎也算国产，也可以考虑。

其实牌子好不好不重要，重要的还是自己去试驾，每个车有不同的优缺点，适合自己，适合自己的需求的才是好车。只是很明确的不建议你去买成立时间不长的跨界造车的品牌，后果大家都知道。