卡罗拉最新报价,卡罗拉最新报价及图片

新一代卡罗拉，8月8日上市，13万的价格能力挫新轩逸吗？

我觉得，就算卡罗拉正式上市之后，其销量照样还是比不过日产轩逸，

这跟卡罗拉的定价无关，别说新卡罗拉的起步价接近13万，就算卡罗拉的起售价跟全新轩逸一样，都是10.9万，也照样白搭。

这倒不是说全新轩逸的产品力有多强，性价比有多高，第十四代轩逸全系没有定速巡航和后视镜折叠功能，最低配车型还是跟飞度和威驰一样的鼓刹，配置方面最大的升级就是由手刹改成了用脚踩的手刹，简称脚刹。

而全新卡罗拉全系标配8个安全气囊，全系由非独立后悬挂改成多连杆式独立后悬挂，配置更有许多重大升级，只是除了高配以外还是不带倒车雷达。当然，低配版的全新轩逸照样也是没有倒车雷达，而且还是鼓刹。

不论从哪方面来看，全新卡罗拉都可以全方面的吊打全新轩逸。

不过，理想从来都很难成为现实，不然，我早就成为联合国主席了！而商场如战场，卡罗拉更出色并不代表，它可以彻底击败全新轩逸，取得更好的销售佳绩。

轩逸从来就不是一款质量和性能都比较出色的车型，比如，最近十年之内，出现过大规模烧机油的，除了日产骐达，只有日产轩逸，因为它俩用的就是同一款1.6l自然吸气发动机。而从去年以来，因为变速箱的顿挫和异响等问题被投诉最多的，也不是来自于大众的双离合，而且来自于日产的奇骏、轩逸和逍客，因为它们用的都是日产自家的钢带式cvt变速箱。

但轩逸的销量就是比卡罗拉好！而且是一直都比卡罗拉好。卡罗拉除了变速箱跟轩逸一样爱吹口哨之外，其它方面的质量可是更稳的哦。

这是为什么呢？

因为轩逸的优惠幅度更大！这就是最根本的原因，没有之一！只要你去4s店买轩逸，那就什么都好说，优惠3万不够，那就4万来凑，4万还不满意，优惠4万5你看行不行？

2019年7月16日，2020款日产轩逸发布上市，9天后的7月25日，丰田汽车停产第十一代卡罗拉，并官宣将于8月9日上市十二代卡罗拉。

这两位欢喜冤家互不示弱，总是在非常接近的时间段投出自己的深水炸弹，期待进一步巩固自己的势力范围。

全新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，新架构的重要革新之一就是能够深度强化整车车身结构，使车身在保持更好的安全性和内部空间的同时，降低车身高度，从而降低风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。

新卡罗拉的2700mm轴距没有变化，但4635×1780×1435mm的长宽比旧款分别增加了15mm和5mm，高度则降低了45mm，宽高比的改变和更大的进气格栅，以及较为平直的车身线条使其拥有了几许运动化的意思。

而麦弗逊独立前悬和多连杆式独立后悬，是卡罗拉有史以来最具突破性的亮点，其整车的行驶稳定性与舒适性将因此受益。

新车的内饰进行了大刀阔斧的革新，时下流行的大屏幕悬浮屏设计在卡罗拉身上得到了独特的演绎，有别于凯美瑞和奕泽不规则的中控布局，卡罗拉采用了对称性和更多平直的线条渲染车内的装饰风格。

内置经过强化的智行互联系统的12.1英寸中控屏和LED大灯、10安全气囊、电子手刹等安全及功能配置也都是全新卡罗拉的进化标志。

新款卡罗拉推出1.2T和1.8L双擎两种动力共计8款车型，其中三款车型的预售价已经公布，分别是1.2T最低配先锋版12万，豪华版13.6万；1.8L混动豪华版14.5万，大体与老款卡罗拉和在售丰田雷凌同等配置车型保持接近的价格。 相对整车性能的改善，新一代卡罗拉没有抬高价格，我们认为是非常厚道的。

2020款轩逸基于雷诺-日产联盟CMF平台打造， 同样里里外外都整了一遍，几乎做到了对中国人需求的绝对迎合。

进气格栅走了天籁的路子，变得更大，U型镀铬饰条则将其烘托得愈发具有攻击力；车身线条摒弃了老款的凹型界面，向天籁平直的线条看起。

全新一代丰田卡罗拉，与雷凌共用动力总成，在车身尺寸和轴距方面也不会有太大差异，目前预售价还没有出来，不过预估会与雷凌指导价接近甚至重合，起步价不会超过12万元。

轩逸起步价10.9万元，虽然比雷凌便宜，但是性价比却不如雷凌高，主要是轩逸在低配车型上阉割了很多配置，比如后轮独悬、电子手刹、头部气囊、发动机启停、自动驻车、铝合金轮毂、LED大灯等配置，而且轩逸乞丐版提供手动挡，雷凌则是CVT变速箱。

卡罗拉会参照雷凌模式走，配置方面绝对不会低于雷凌，当然两者肯定会有差别，否则单纯依靠情怀都没法卖。而轩逸给我们的感觉就是继续走情怀路线，妄图通过前期打下的雄厚群众基础来稳定销量，减配+情怀，到底能走多远，现在下结论为时尚早。
对于全新一代卡罗拉来说，群众基础不是问题，价格也不是问题，配置肯定碾压轩逸，按照这个理论，卡罗拉反超轩逸好像板上钉钉，可中国汽车市场还真就不怕你配置高，热销车型也往往不是性价比最高的那个。所以，现在说卡罗拉胜券在握，那是你小瞧轩逸能量了。最终结局如何，咱们还是拭目以待吧。

13万的价格，如果是起步价的话，那就太高了，毕竟轩逸可是比他便宜了差不多两万五，落地相当于便宜了三万块。

对于十来万的车，三万块绝对不是一个小数目，所以我认为一汽丰田不会那么傻定这么一个价格的。按照我的估计，11.48万或者11.98万的起步价，可能性会大一些，要是13万起步，卡罗拉肯定不可能卖过轩逸。

抛开价格不提，我觉得卡罗拉是一款比轩逸优秀的产品，虽然轩逸一直以来销量比卡罗拉好一点，但是这主要是轩逸新旧同堂销售带来的，相当于轩逸两代车型一起卖，这个策略是否可以一直成功下去，我们拭目以待。

虽然新款卡罗拉的配置还没有公布，不过从同平台的新雷凌来看，应该是诚意满满，前后独立悬架和标配八个安全气囊应该是都有的，胎压监测等配置应该也是标配。

所以准备买轩逸的人可以考虑再等等，和新卡罗拉比一比再决定买哪一款。

感谢邀请，对于卡罗拉和轩逸这两款车，在国内，轩逸的销量一直都是在卡罗拉之上的，因为轩逸其实一直是新、老两代车型同堂销售的。年款稍微新一点儿的叫轩逸，价格和卡罗拉差不多；年款稍微老一些的叫轩逸·经典，价格要比卡罗拉便宜一些。

比如，今年7月16号，全新一代轩逸上市之后，它的老款轩逸并没有停产，而是改名为轩逸·经典，而它的老款轩逸·经典则正式停产。

所以说，无论卡罗拉的价格如何定，它面临的始终是轩逸和轩逸·经典两款车的夹击。

我们再来聊聊全新一代轩逸，其实全新一代轩逸在三大件方面的升级并不大，发动机同样是1.6L的HR16发动机，匹配CVT变速箱，采用前麦弗逊独悬、后扭力梁非独悬。它的升级更多地集中在外观和内饰这些方面。

同时，全新一代轩逸低配车型的后轮采用鼓式刹车、自动挡车型全都把手刹换成了脚刹。很多朋友对这两个改变也是非常有意见，我也能理解，因为你三大件改变不大，非要做一些花里胡哨甚至是减配的操作，真的就让人受不了了。

所以，全新一代轩逸唯一能拿得出手的地方就是外观和内饰，号称“小天籁”，确实比老款进步很大。

但是我们回过头来看看卡罗拉。