大众途昂,大众途昂380多少钱

大众途昂和奥迪a6l哪个好？

奥迪a6l好些

奥迪A6L的底盘高度兼顾了运动性和舒适性。它既保留了一定的路感，又能够通过不错的底盘韧性，将路面的颠簸过滤的比较干脆，在舒适性和操控性方面，取得了一个比较好的平衡。最实在的是，让更多人更容易地开上了豪华C级车。有面还便宜，

作为国内C级车的代表，A6L的地位，无人能撼动。

大众途昂车怎么样？

大众途昂已经上市近八个月了，经过这八个月的检验，现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢？主要有几个考虑：第一，一款车刚上市，不管什么品牌，也不管厂商和媒体怎么评价，他的优缺点都有待时间的检验，所以刚上市的车，不要急着下定论，不要急着就购买，即使特别想买，也要克制冲动，忍忍再说，关键是看看别人使用后的感受，然后再出手购买。第二，考察一款车，主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题，这些问题不是一开始就能暴露出来的，是需要时间检验的，途昂上市八个月了，八个月足够检验一款车了。第三，必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受，别人说提速快，你的感受未必提速就快，别人说这个车乘坐舒适，你可能会感觉有点颠，这和一个人的开车、坐车经历有关。

下面我所聊到的途昂感受，也未必就是你所感受的，这是从我的出发点来衡量此车，不过差异性也不会太大，毕竟一款车大家都说好，这款车差不到哪里去，如果大家都说不好，这款车也好不到哪里去。

途昂，是中大型城市SUV，从他的尺寸来看，已经算块头很大了，实际体验更显大，特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实，虎头虎脑的，比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大，总体上来看，是一部纯男人的驾驭工具，有一种居高临下的气势，不过我总感觉不够协调，为什么有这种感觉呢，比如途锐也是中大型SUV，但途锐就很协调，大而优雅，大而浑厚。但是途昂的这种大，就感觉有点虚，有点空，不够浑厚，是有一点夸张的大，我个人不太喜欢这种不协调的“大”。

途昂这车给很多人的第一印象就是大，但我们曾经把一辆途昂和途锐放在一起对比尺寸在对比上途昂特别是长度比途锐大不少，尤其在车长方面超出了20cm。所以在车子的内部空间上它可以算是SUV中的佼佼者，不过我觉得途昂是一款很具有中国特色，迎合了很多中国消费者的SUV。

而且它逆转了一些我们汽车的惯性思维，因为通常情况下同品牌同类型的汽车尺寸越大越豪华、价格越高。但我们看途昂比途锐大，可顶配的途昂也要比最低配置的途锐便宜很多。因为途锐从先天的设计和基因中就是一台豪华强悍的越野SUV。高配置车型带有可升降空气悬挂，电控高低全时四驱和差速锁定装置，全景摄像头。算是兼顾了豪华、舒适和强悍越野能力的SUV。

但我们再来看看途昂，它虽然大，但实际是基于迈腾轿车平台而来的一款城市SUV，横置发动机，即便是四驱款，前驱也是主驱动。你甚至可以把它理解成一款C级Cross版旅行轿车也不为过。而且高配途昂的配置多为那些你能看到的，比如全景天窗，全景摄像头，自动倒车辅助系统等等。要知道这些电子玩意一旦成熟成本其实很低，这些配置不少十来万的国产车也都可以轻松做到，但是从发动机、变速箱、四驱、底盘等这些作为汽车硬通货的系统来讲途昂当然含金量依然停留在20万左右的迈腾PQ平台水平。

当然，途昂超大的尺寸带来的最大亮点就是它的七座空间，基本要比绝大多数7座SUV都来得宽敞，尤其是最后行李厢中掀起的那两个座椅，至少不会只能容纳锯了腿的成年人，坐满7个人剩余的行李厢空间依然可以放下2-3个登机的拉杆箱。

所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭关注，幻想着一家7口人可以畅游天下，但我觉得也就想想吧，7个人跑长途多大的SUV也不会有惬意舒适的乘坐体验，更何况根本也带不了所有人的行李。中国文化里还老想把几代人拢在一块出行，结果就是不愿意妥协就肯定要闹矛盾，还不如弄两台车出行，要知道，一年7口人跑长途能有几次啊，租个全顺、或大尺寸MPV或两台SUV舒舒服服妥妥的。

途昂这款车，最引人注目的就是外观了，超过5米长的车身，非常霸气，也是目前大众SUV中最大的了，虽然它没有途锐贵。

动力方面，这个大家伙有2.0T和2.5T两种选择，整体的动力表现很不错，很有劲儿，但是油耗却不是很高，我实测高速的话，也就8个多油，对于这个大家伙来说，绝对算是省油的。

其次，空间和舒适度表现都不错，也是这个级别该有的水平吧，不过底盘的调校我个人感觉不是很好，过减速带的时候，有些颠。

四驱豪华版有两种，一种是V6 2.5T的，我得建议是那个2.0T的就够了，性价比更高一些。

霸气的前脸，敦实的身躯，车顶可以支帐篷，车尾可以加装拖车钩，真七座的驾乘空间，途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂应该是很多消费者的入围车型。

在国内日系、美系、德系的合资品牌中，大众所有的车型都具备做工扎实，用料考究，这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时，先不说途昂好还是不好，先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子，在这个价位区间，没有任何车型能和途昂比空间，尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。

简单介绍该车的一些特点：

途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机，与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这款变速箱虽然是双离合，但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别，该变速箱换挡时间短，发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本，内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌，配色柔和使人容易接受，响应很积极，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆是独立后悬挂，有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好，我带着这种疑虑去试驾了途昂，给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分，已经很不错了。

想购买途昂车型的朋友，我觉得无论是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考虑的车型，毕竟有空间才有可能，这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄，长时间乘坐屁股会累。

最后总结了，途昂用的住吗？小毛病多吗？可以这样说，他是一辆德系车，该发生的故障和其他大众车型基本相同，但是改进的发动机，烧机油的问题显著降低，甚至不烧，湿式的双离合也没有干式的那么不耐用，总体评价，值得购买。

说大众研究中国人一点都没错，途昂这款车就是最好的反映。

它就是中国人——特别是上了年纪的——最喜欢的大尺寸、造型霸气、品牌过得去、价格还不怎么贵的车。

确实，50万以下的7座SUV，比途昂大的还真不多，而且其造型也挺像硬派SUV的，尽管实际上还是一款彻头彻尾的城市SUV；空间的话，7座的布局也挺适合居家用途，毕竟第三排的乘坐感可以秒杀汉兰达、锐界等车型了；说到动力，2.0T+7DCT的皇牌组合，V6 2.5T更是达到了豪华品牌级别的动力。

但从专业意见来说，我并不建议题主购买这车。

最重要的，是途昂的价值与其售价不符。动力总成、底盘结构与途观L相比，没有任何升级之处，更像是一台途观XL。这重实际驾乘感受也可以验证——途昂并不比途观L好开，甚至会显得更为笨重、迟钝。