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长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？

长城汽车投资半导体产业并非猛料·解决眼下问题才是关键

日前，长城汽车股份有限公司与河北同光半导体股份有限公司签署战略协议，正式进军第三代半导体产业。

这则信息引起了汽车爱好者们的热议，什么是半导体、什么是碳化硅晶体，长城汽车究竟要做什么呢？半导体是一种材料的名称，特点是导电能力介于导体和绝缘体之间，电阻率在1mΩ·cm~1GΩ·cm之间，可以用来制造半导体元器件和集成电路的电子材料。芯片比如智能设备的处理器（CPU）其实就是一种集成电路，且大都是硅基集成电路；碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等材料属于第三代半导体材料，应用非常的广泛。

比如智能电网、轨道交通、电动汽车、开关电源、工业电机，以及一些列的家用电器都需要应用到碳化硅功率半导体；那么长城汽车与河北同光公司的合作，无疑是要进军“芯片”领域了。

在关于该合作的通稿里有些误导性很强的描述，比如某个全新孵化的独立品牌的高端汽车已经用了碳化硅产品，这就跟其他车辆没有用似的；其实国产芯片也是有一些知名品牌的，其中车企里也有一家，那就是比亚迪，其研发的IGBT市占率接近20%，也就是说长城汽车起步的节点已经是其他车企成熟应用很长时间的时候了。

不过能选择自主研发总是好的，不论起步早晚都是为中国汽车行业打破外企垄断添砖加瓦，只是现在开始进入这个领域，是否能帮助长城汽车实现2025年的战略目标就无法确定了。

长城汽车2025年的战略目标是实现全球年销量达到400万辆，这个目标是现在的几乎4倍；而且还要实现其中80%是新能源汽车，这就显得不太现实了，至少个人观点是这样。因为现在的长城汽车销量支撑还是燃油动力为哈弗、炮皮卡和坦克越野车，欧拉的表现中规中矩、魏牌打造了混动车却仍旧是不能充电的油电混合或轻混车，还是属于燃油车。

所以长城汽车给人的感觉忽然变得有些浮夸，而且现在最受关注的问题不是长城汽车投资半导体行业的结果会如何，而是什么时候才能给欧拉好猫的那批问题车换芯片！

长城汽车哪款车超过百万？

疫情带来的阴霾逐渐消散，但却给中国经济市场留下了痕迹。在这个机遇与挑战并存的时期，中国汽车行业率先抬头，让进口、合资车都想要挤进中国这片“天”，而自主品牌也在以自身实力拼尽全力迎战。日前，中国老牌汽车企业长城汽车就以2021年上半年的销售数据，打脸合资以及进口品牌，上半年销售新车618,211辆，同比劲增56.5%，海外销量13,702辆，创下历史新高。这只是今年半年的销售额。所以说早就突破百万了

长城汽车是中国国产汽车品牌，其旗下的哈弗H6堪称中国国产SUV的标杆也可称一代神车，月平均销量超过4万辆，哈弗H6于2011年建立第一代哈弗H6，经过10年的产销量牢牢的霸占中国国产SUV冠军宝座，其颜值、操控、性价比都是合资汽车无法比拟的，可以说哈弗H6的成功正是中国国产汽车品牌的崛起！

长城汽车为何坚守保定？

长城汽车的老板魏建军就是保定人，从小就是在保定靠着经营发动机起家的，后来弄皮卡车发家，然后一步步的开始弄轿车一直到现在把长城汽车做的这么大不光是全国，更是出口到了国外，像皮卡的长城炮，轿车的c30c50越野车的哈佛系列，这是起家的地方属于大本营，肯定会坚守，

保定有长城的灵魂所在，现在像在徐水区高开区莲池区，都有长城大量的投资建厂，而且长城的发展离不开当地政府的支持，所以会坚守