第七代伊兰特,第七代伊兰特参数配置

第七代伊兰特三大件怎么样？

第七代伊兰特三大件很好。

全新第七代伊兰特采用1.5L和1.4T两款发动机，其中1.4T为高功率版本，最大功率140马力/6000rpm，最大扭矩211牛:米/1400-3700rpm，而1.5L 车型的最大功率为115马力/6300rpm，最大扭矩为143.9牛米/4500rpm。1.4T车型匹配7速双离合变速箱，1.5L车型使用CVT变速箱。值得一提的是，变速箱挡把上有一块LED屏幕，可显示当前挡位信息，很有科技感，加分项。

此次第七代伊兰特上的1.4T是高功率版本，多了10马力，中后段的加速会更好一些。

1.4T车型的动力表现很不错，低扭充足，中途加速表现也足以应对市区及高速工况。相比之下，1.5L车型的动力非常一般，跑高速时经常会听到5000rpm时的嘶吼。

第七代伊兰特7速双离合变速箱的表现并不令人反感，事实上，它的平顺性非常好，前三个挡位的升降挡都比较顺，并没有发现顿挫或闯动。作为交换，急加速时的换挡速度有所牺牲。

第七代伊兰特底盘部分，后桥仍旧采用扭力梁式非独立悬架，在应对连续短波路时，尾部会有一定的弹跳感，对后排乘客的舒适性稍有影响，在应对减速带等颠簸时表现良好。

2024第七代伊兰特正常用哪个驾驶模式？

2024年第七代伊兰特将会采用多种驾驶模式，包括自动驾驶模式和手动驾驶模式。在适当的道路和天气条件下，自动驾驶模式将会是正常的驾驶模式，由车辆的自动驾驶系统进行操作，减轻驾驶员的负担。

而在复杂的交通环境下或驾驶员自愿选择手动驾驶模式时，驾驶员将需要亲自控制车辆。

通过自动驾驶和手动驾驶的灵活转换，第七代伊兰特将能够以更加高效和智能的方式来实现安全的驾驶。

第七代伊兰特十大忠告？

优点方面

1、性价比很高

随着国产车的崛起，现在中低端车型基本上都被国产霸占了，合资车的生存空间越来越小。在这种情况下，现代作为合资车的末尾，更是要在性价比上“大作文章”。

2、省油省心

伊兰特搭载了两款动力系统，中低配车型搭载1.5L发动机+CVT变速箱，中高配车型则搭载1.4T发动机+7速双离合变速箱。这两组动力组合都有不错的燃油经济性，1.4T车型的城市综合油耗能达到8.0L/100KM，对于一台紧凑级车型来说这样的油耗水平算是很不错了。

3、乘坐空间优秀

伊兰特的车长接近4.7米，轴距达到了2.7米，在车身尺寸上伊兰特比同级车型稍微大一点。

二、缺点方面

1、扭力梁悬挂差点意思

伊兰特的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，虽然现代对于这套悬挂的调教算是做得不错，路上的细碎震动都能过滤得很好，但是在遇到较大的颠簸时后排会有比较明显的抛离感，舒适性很一般。

1、其实开着车子在市区里边跑来跑去还是挺可以的，但是如果在高速上的话，那个噪音就会比较大一点，感觉不是特别好的，不过车子嘛也没有十全十美的，有优点自然也有缺点。

2、没什么不满意的地方，各方面的表现都挺不错的，如果非要说一点的话，那就是车子的动力不是特别强劲的，不过用来上下搬开，那也是足够了。

3、紧凑型的车子感觉后排就是有点拥挤了，好在我们这五口之家是有个小孩子的，放后面中间委屈一点也没关系了，还有就是动力只能说凑合，在高速上面高低速转换的时候有点延迟，不知道是哪里的问题。

4、总体还是比较喜欢的优点也挺多的，当然缺点也是有，就是噪音控制不是特别好，跑了一次高速在速度太快的情况下，噪音就比较明显，给人的感觉不太好。

5、我感觉车子的密封性相对要差一点，在高速上快速行驶的时候，会听到一些风噪，另外车子的喷漆好像略有点薄，不过总体来看还算可以。

6、我对这个隔音不是很满意，隔音方面处理的还是不太到位，就上了高速，车子速度上去之后，这个胎噪还是蛮明显的，有点影响我的驾驶体验。

7、新车会略微有一点异味，不过这也很容易清除，买几个竹炭包放在车里面，然后每天开车窗通风透气，异味很快就会散掉。

8、车子的造型师让我最满意的地方，但是车子有点薄了，稍微不注意就容易有划痕的，还有店里的优惠不多，买车还得看在不在有活动的店里，我就没有啥赠品。

9、车子是紧凑型的，空间稍微有点狭窄，不过也要看个人怎么使用了，我基本是一个人开的多，所以感觉不是特别明显。

10、后备箱开启不能自动升到顶，车子设计各种折线角度虽然线条感很强很明显，但以后钣金师傅修起来要哭。