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全新丰田皇冠6.26日全球首发，你怎么看？

汽车更新迭代太快，作为消费经济水平严重跟不上的我们，也只能用着老车，默默的在远处欣赏更炫酷的新车。就如曾经在市场上被消费者追捧的丰田皇冠，现已更新到了第15代车型，该车之所以受这么多人追捧，是因为老用户非常多，当时已经火曝了的皇冠，国产车还在沉睡的状态，用户多也是很正常的，加上丰田皇冠身为豪华车型，价格很亲民，驾驶体验又很好，皇冠是必选之一。现在第十五代皇冠已经在海外亮相，外观设计非常霸气，豪华高档气息很强，相当的吸引人，有望在今年6月份入华。

在详细阐述这款车之前，先来说说此次本田推出第十五代皇冠的意义存在，之前的皇冠车型都是一年更新一代的，自从2010年连续三年更新车型之后，到了15年，汽车豪华品牌的竞争对手施压，比如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯，凯迪拉克，等豪华车型瞬速的崛起，皇冠实在顶不住，最终皇冠开始出现热度下滑的趋势，销量也紧跟着下降，为了能在市场生存下去，皇冠采取了隔年更新新车型的策略，所以第15代皇冠和前代已有两年之久。这次皇冠隆重推出最大本意是重振雄风，挽回当年的挫败。

第15代皇冠车型与前面几代车型最大变化是外观，第一眼看上去，给人的感觉丝毫不比奥迪A6L差，甚至在内饰设计上奥迪A6L都不是它的对手，可见这次皇冠想重回以前的火热市场，已经做好的充足的准备，在这方面下足功夫，以撼动豪华汽车市场。

最近很多报道都有提到15代皇冠将在6月26日全球首发，估计进入国内应该会比这个时间更晚，并以进口的形式进入国内。不知不觉间皇冠都出到15代了，在8、90年代这绝对是豪车的典范，可如今丰田皇冠的路越走越窄，越走越迷茫，在雷车与BBA的双重夹攻下，皇冠逐渐在向草帽转变。。。

之前给一个丰田4S的同学打了电话，问了下这个15代皇冠在26号是否能买到，得到的答复是目前并没接到关于15代皇冠的通知。。。况且一款仅剩20天就发售的车子，居然连前驱、后驱都没公布，网上只不过公布了街拍的15代皇冠，之后就产生了26号全球发售消息，个人认为26日无法如期发售。。

之前一直有传闻称TNGA平台将令丰田放弃后驱车，而丰田最新平台TNGA分为三个架构

1.TNGA-C：前驱紧凑车型。

2.TNGA-K：中大型车前驱平台（ES、凯美瑞之类的车子）

3.TNGA-L：中大型车后驱平台。

所以从官方披露的TNGA平台各个架构的数据来看，丰田还是保留后驱平台的，所以这所谓的15代皇冠还是有可能是后驱的，而并非之前推断的前驱。如上图所示，如果这张谍照真是15代皇冠，那么它还是一辆后驱车，因为“前置后驱”的一个标准特征就是“前车轮”与“前车门”的距离比较大，这么说可能朋友们不理解，下面上一张锐志与凯美瑞的对比图，就明白了。

如图所示，上半部分的锐志前轮与车门之间距离更大，而凯美瑞则不同，它的距离非常的短小。

由上述可知，15代皇冠还是前置后驱的车子，它的风格并没有发生改变，也只有后驱才可能让它在国内市场有一丝生命力。上文提及了丰田的TNGA-K前驱平台，届时ES、凯美瑞甚至还有那个亚洲龙都可能在这个平台生产，同一平台“换汤不换药”的搞出了三台前驱车，如果把皇冠也用这个平台生产了，皇冠也就没有任何特色了，预算不足的买凯美瑞、足的买ES吗、想尝鲜的买亚洲龙，谁会去买15袋皇冠呢？所以只能保留这个后驱布局了。
个人认为15代皇冠在国内的路并不好走，甚至会很艰难，本身的卖点不足，拼豪华比不过雷车ES，更不用说BBA三豪了。拼个头又赶不上那些纯C级车，关税下降C级车也纷纷跟着降价，皇冠也已经降无可降了，唯一的优势便是它后驱车，可这一大优良特性在咱们国内的车友却不感冒，只有极少的朋友才会关心车子的驱动方式。所以目前来看即使15代皇冠可以国产，卖点也不多，远不如保留“锐志”的意义更大。

全新丰田皇冠价格出炉，开价18.9万起！会得到消费者的认可吗？

日本车已经不是当年那么受宠了，德系车的稳定性安全性经济性已经得到了大部分中国人的认可，日本车铁皮薄，配置低，偷工减料已经伤了很多人的心，所以说现在日系车的市场会越来不看好了，随着国产车质量，外观，配置，价格的提升和优惠，国内认可度不断的提高，有种当年彩电冰箱被国产替代的感觉。

丰田皇冠Crossover最终售价应当会看齐雷克萨斯ES，不会得到认可

换代版皇冠Crossover（以下简称皇冠）将以进口方式引进销售，将于一汽丰田的渠道销售，这辆车能获得认可吗？

一辆车能否获得市场认可取决于三个因素，设计、动力、价格。

审美在马斯洛需求理论里是接近最高的尊严需求的需求，只有符合自己审美的商品才能让自己感觉到愉悦；但个人审美一般都不是独立的，而是会受到大众审美的影响。丰田皇冠的设计多少有些“挑战”大众审美的味道，车身的设计偏跨界风格，车头和车尾的设计过于另类，双色车身涂在车头和屁股上的设计貌似也只此一份，这对于本就偏保守的日系汽车司机来说可能会难以接受。

内饰方面没有什么设计亮点，双联屏是很多车企都在使用的设计方案，中控台中规中矩，环抱式设计也没有显得很大气；毕竟这辆车的尺寸只是4930*1840*1540，轴距2850mm，只是普通中型轿车的水平，重点是不够宽，现在的中高端新能源轿车普遍超过1900mm宽，车身也才能显得饱满，内饰也才能显得宽阔。

引进国内销售的新皇冠预计不会有四驱选项，毕竟雷克萨斯ES都没有四驱。

那么这辆车能选择的无非是丰田的E-CVT THS油电混合平台，如果用这套平台加上前置后驱的话，皇冠的竞争力也不会很弱，毕竟后驱车还是有些驾驶乐趣的；可是新皇冠改用了横置前驱平台，这就没有驾驶乐趣可言了，其驾驶品质无非能与卡罗拉和亚洲龙一样，然而ES200的操控极限都还非常之低。