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50万左右suv公认十大良心车？

1、 雷克萨斯RX 属于中大型SUV，做工非常好，还提供了后期用车养车的保障措施，与对手相比很有优势。

2、 飞行家 飞行家是林肯旗下的一款中大型运动型多用途汽车，它不具备比较卓越的亮点，却又不存在亮眼的瑕疵，办公通勤两相宜。

3、 普拉多 被誉为硬派越野SUV里的常青树，不过绝大部分人买这个车不是因为它的通过能力，而是看起来十分有震慑力。

4、 蔚来ES8 是一款中大型纯电家用SUV，超过500公里的续航能力在整个市场当中一点也不差。

5、 宝马X3 是宝马品牌下的一款豪华中型SUV，实现国内生产以后卖价不再高。

有没有经常坐车后排的人说说，到底出门是坐中大型轿车舒适（A6），还是SUV（Q7）舒适？

理论上轿车（A6）要比SUV（Q7）舒适性更高一些，因为轿车的底盘悬架调教完全趋向于舒适性，而SUV底盘悬架调教略显中性。SUV顾名思义，就是多功能汽车，兼顾轿车一部分舒适性和越野车的通过性。而事实果真如此吗？

随着底盘、悬架配置不断提升，调教功力越发成熟，很多豪华SUV后排乘坐舒适性已经可以媲美甚至超越同级轿车了。所以，要说轿车和SUV谁的后排舒适性更强，还真难以分辨。不过，舒适性并不仅仅体现在底盘悬架和座椅上面，还有腿部、头部空间是否宽敞，也决定了乘客自身的舒适度感受。这一点来说，拥有更高车体的SUV反而可以提供更加宽适的内部空间，后排乘客视野更加开阔，也会降低更多压抑感。

最后，我觉得每个人对于不同车型的舒适度评价肯定也不会完全一致，只有亲身体验才能感受出区别来。而作为奥迪家族高端轿车A6和SUVQ7来说，后排舒适性只能算是两者值得炫耀的亮点之一，无需分出个胜负，难分伯仲。

恰好，我有一台A6，我兄弟有一台Q7，我来说说我的感受。

坐后排肯定是A6更舒服。

首先空间更大。A6后面可以跷二郎腿，Q7做不到。

再来高速上面A6的风阻小一点，噪音控制稍好， 坐在后排很容易就入睡了。

当然Q7也有它的优势。纵向空间好一点，伸个懒腰什么的比较自在，然后视野也比较好，坐姿比较高，观察窗外的风景会更方便一些。

出门当然是坐飞机坐高铁舒服啊。

笑

其实关键在于，你怎么定义这个舒服。

车大主要带来的好处是空间大。

而轿车与SUV的区别，主要是坐姿不同。

SUV高，所以是以坐为主。但是腿长腿短都可能影响到舒适性。

轿车高度不够，则纵向利用更多，所以有些可以躺。

就我个人体验而言，其实舒适性都差不了多少，换句话说长途都不太舒服。

除了像我坐过的A8L这样的车，后排座椅可以半躺，像中型客机的商务舱，你可以说比较舒服。

况且，A8L这车的头枕可以弯折，把头半包起来，你不会睡着睡着歪掉了，确实更适合长途。

SUV肯定不行，因为他是多功能休旅车。单纯就舒适性来说，一定是底盘低空间大的轿车！本人有一台汉兰达，去年自驾去西藏了，长途旅行约每天500公里以上，直线感受还好些，过弯的时候真心晃的我难受。底盘就像踩着高跷一样，甩来甩去。我哥的A6也开过一段时间，稳得一塌糊涂，后排空间无敌。长途旅行风噪胎噪都小很多，过弯的话重心低稳若泰山。MPV的话开过3.5四驱塞纳，感觉也不错，风噪比A6大，但是空间也大，拉东西多。

综上所述，长途旅行不考虑空间大小，单纯比拼舒适性的话，低重心轿车绝对是不二之选。A6和5系肯定错不了。本人把汉兰达卖了准备上新迈腾，不考虑SUV了。我都特别替开普拉多陆巡进藏的人们担心，像坐船一样晃来晃去的车，不考虑通过性前提下，真心没有轿车稳。

我A6和途乐的亲身体验告诉你首选SUV，长途舒适性主要涉及两个方面，座椅、底盘舒适性及乘坐空间，目前高档大型SUV的后排座椅舒适性和底盘公路性能调教已基本不逊于高档轿车，加上无可比拟的空间优势和灵活多变的座椅布局，长途舒适性和便利性远超轿车，另外如果再有一定的越野能力，则是长途出行的不二选择。

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从中型SUV市场来看，奔驰GLC、宝马X3都是近年来较为强势的车型，在销量上已经超越了奥迪Q5L，体现出后来者居上的架势，而今天要介绍的这款中型SUV，其实在豪华程度和档次上都不逊色于BBA的这三款车型，价格却比奇骏还实惠，这个车型就是红旗HS5。

红旗HS5起步价只有18.38万，要比18.88万的奇骏更低，而顶配车型才24.98万，要比BBA的中型SUV低了10万，如此具有性价比的车型，也只有红旗品牌能够推出来，也很有可能是目前性价比最高的B级豪华SUV。