宝马1系怎么样,宝马1系怎么样优点缺点

买宝马一系什么心态？

买宝马一系汽车，纯属就是有台宝马梦圆了。毕竟是中高档汽车了，比丰田，本田，尼桑不带派多了嘛，要也比大众强多了。16岁左右失足女青年，都愿意上宝马这也正常。翻过来说，你开个比亚迪f3或者五菱之光一看你就没钱。再敢上农村爹妈，攒钱买一系，孩子酒驾全是虚荣做怪

一系是种生活态度，也是小老百姓向往美好生活的一个阶段而已，品牌就是一种态度，你说装逼也好，陶醉也罢，每个人都有自己的生活态度。开心就好

只要你的钱是自己赚来的，那能花十几二十万买一辆宝马小车也很厉害。人心就是见不得别人好，

宝马一系属于什么级别的车？怎么样？

宝马1系属于入门级豪华品牌轿车，技术水平如何难以评价。

1系宝马的优惠力度非常之大，指导价19.88-26.38万，平均优惠已经在5万左右。能优惠如此大的原因在于118i版本的三缸发动机拉低了整车形象，“少了一条腿”的宝马怎么样呢？看一看发动机吧。

1：低配1.5T直列三缸增压机技术水平没有亮点，最大功率100kw、峰值扭矩220N·m（1400-4300转），仅论参数与实际动力表现，这台三缸机的动力水平连入门级的三缸吉利都不如。与6AT手自一体变速箱匹配后，驱动一台4.4米的紧凑级三厢轿车破百最好成绩也仅仅为9.4秒，这个性能实在是很尴尬，因为10万左右的国产紧凑级轿车已经有7秒挡破百的性能车，8秒破百的轿车也至少有三台……跑不起来的宝马挺尴尬。

而且在性能很一般的前提下，这台三缸机与其他品牌的同类型发动机存在一样的问题：噪音大油耗高。三组气缸以123或132的顺序做功，每一次爆燃都会产生向下的惯性作用力，如果以中间的气缸作为支点则两侧交替产生惯性力会让三缸发动机变成跷跷板，摇来摇去的运行状态在被机脚胶固定在车架上后自然是振动，振动则必然产生噪音，这是三缸发动机的通病。

2：高配2.0T四缸涡轮增压机发动机技术也没有亮点，最大功率141kw、峰值扭矩280N·m（1350-4600转），仅看参数的话也许会认为这会是一台相当不错的1.5T或1.6T小排量增压机，而且是利用了单涡轮双涡管技术实现了高效增压。然而这台发动机毕竟是2.0T的中等排量发动机，优秀的2.0T发动机应该是什么参数？至少已经有几台能达到最大功率200kw左右，峰值扭矩也在400N·m上下，这些高性能发动机在带来充沛动力的前提下还能保证稳定的质量，也就是烧机油或漏机油，然而1系的2.0T调校如此保守似乎还是有烧机油的问题。

所以宝马1系仅论技术而言真不咋地，2.0T&8AT驱动这台4462*1803*1446、轴距2670mm、整备质量不过1.5吨左右的小车，百公里加速也只能实现7.5秒的成绩。理论上“汽车帝国”德系精品的2.0T宝马小车都应该是小钢炮，以排量和推重比计算宝马1系应该5~6秒破百的性能车，否则真对不起2.0T的发动机。

总结选择宝马1系不要对性能或操控期望过高，保守的调教加上前置前驱的动力布局亮点很少，这台车的核心亮点是通过较低的品质将豪华品牌汽车的入门门槛拉低了，便宜的宝马是这台车的标签。

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买宝马一系的人，是什么想法？

首先，有钱有实力肯定会选择更高端更豪华的车型。宝马1系一线豪华品牌入门级紧凑型车型……有些是喜欢这个品牌但兜里钞票不多购车预算有限就入手豪华品牌入门级车型，可以说是情怀吧。有些是为了品牌带来的逼格而自身确实只够买一个豪华品牌入门级别车型选来选去宝马1系逼格够价格还低感觉也可以提高自身逼格。还有一些就是纯粹装逼者，十几万先掏几万按揭上再说，以后再说以后的话吧（我在路上见到一些1系车型尾部都会把所有字标扣的干干净净）……其实这些想法都无所谓，挣自己的钱买自己的车走自己的路，就让我们闲的无聊的爱怎么想就怎么想……但豪华品牌入门级车型也有不错的驾驶感。