ct4凯迪拉克,ct4凯迪拉克2024款

凯迪拉克CT4能买吗，性能和外观怎么样？

凯迪拉克CT4为什么降价这么狠还是卖不动？

其实并不是产品力的问题；

要知道凯迪拉克CT4已经算是20万以内；

唯一一台豪华的、后驱的、高功率发动机的8AT车型了。

但CT4的定位很尴尬，

往下不能和1系、A3、A级对上，

往上又不能和3系、A4、C级扯上关系，

CT4以为这是一个空白的细分领域，

现在回头一看，还真是挺“空白”的。

说回20万左右这个价位，真的愿意为了所谓的极致操控和动力，

一脉相承的家族式设计语言融入独领风潮的外观造型，赋予CT4极高的品牌辨识度和强烈的视觉冲击力，任何场合都能强力控场。作为以运动性为第一卖点的CT4，全系标配2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，通过其官方公布的百公里6.9秒的加速成绩来看，这台变速箱表现应该还算不错。同时，出色的底盘调教也为CT4提供不少的驾驶乐趣。凯迪拉克为CT4设定了一个较低的售价门槛，是为了令更多的年轻消费者能触及后驱豪华车的魅力，从CT4整体的表现来看，它具备了足够的实力挑战同级竞品。反正新车已经在4S店里了，有机会可以去试驾一下体验应该更好。不过按照以往凯迪拉克的销售策略来看哈，个人建议可以等一等再购买这款车哈~

谢谢邀请，首先我们知道CT4是ATSL的一个替代产品，从外观上也经过了CT6和CT5的改良来到了我们的面前，整体外观应该说还是比较拉风的，而且也能得到了很多朋友的一致好评。目前从外观内饰动力来说也还是可以的。6.9秒的加速也是很多朋友喜欢的动力需求，当然油耗自然不会很低，当然买的起这款车的朋友对油耗肯定会自动过滤掉的。也没什么，毕竟大动力低油耗也不是太现实。如果你要现在买这款车的话，我唯一能跟你说的就是要靠得住后期价格的倒退，因为通用旗下的车真的掉价太厉害了。说不定你现在买完不超过3个月就能让你哭一阵。而且凯迪拉克的保值率一直在市场上不高的原因是品质一般，后期小毛病比较多，再就是价格掉的太吓人了。真的能毁所有。所以你要打算入手CT4我还是建议你观望观望。

凯迪拉克CT4上市之初噱头很足，在同级别车型中，少有搭载2.0T发动机匹配8AT的变速箱的车型，而且采用了前置后驱的布局，网上一直流传着：“无后驱，不豪华”。很显然，凯迪拉克CT4在机械素质这一方面处于优势的，理论上来讲，这么多强有力的竞争力优势，应该能碾压同为豪华品牌的奥迪A3、宝马1系及奔驰A级，但在实际销量有点尴尬，凯迪拉克CT4每个月销量基本1000出头。

各路车评人毫无吝啬赞美凯迪拉克CT4，但始终获不到消费者青睐，问题到底出在哪里？凯迪拉克CT4本身没有错，而消费者在选择上也没有错，错在定位与需求上，以及品牌影响力上。首先凯迪拉克CT4定于运动型轿车，本身受众群体是比较少的，而且与老大哥CT5同一个定位，两者价格差距并不大，更多人愿意花多一点钱选择更高级的CT5，乘坐空间、NVH各方面都有很大提升。而且据消费者反馈，去凯迪拉克4S看车时，销售都优先推荐凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT4肯定是可以买的，颜值很高、动力又强劲，操控性又好，又是豪华品牌，各方面性价比非常高，是目前能买到最便宜的2.0T后驱车！

巧了，前两天刚好实地体验了ct4。家用，首辆车的不建议买！这辆车只适合年轻小情侣或者个人买，或者作为家庭的第二，三辆车。不过不建议现在买，ct4刚上市，得等优惠6万😄

• 外观价格

ct4 2020款精英版指导价25.97万，目前没有优惠，如果想入手可以等到年底或明年初。ct4车长4760宽1815高1428毫米。作为凯迪拉克ats-l的替代车型，依然是凯迪拉克经典的钻石切割理念，车头两个大泪灯加上两侧纵置的LED日行灯，看上去非常凶狠，流露出强烈的运动气息。

车身是溜背造型，显得时尚运动，牺牲了空间。

车尾双泪灯四排气，更是彰显个性。

• 空间内饰

内饰可以说是简约豪华型，整个中控布局简单明了，但是手触摸到的地方，大部分都有真皮覆盖。

空间是凯迪拉克的硬伤，明明拥有2775毫米的轴距，但是空间利用率特别低，这是美系车的通病。我177身高，前排坐进去腿部空间还是够用的，但是头部只剩一指空间了，感觉视野比较差。后排坐进去腿部仅仅剩余不到一拳空间，头部基本要触顶了。坐进去感觉视野很差，有点压抑。后排中间部分隆起很高，基本中间不能坐人。

• 性能驾驶

ct4搭载一台2.0t 237马力四缸发动机，8at变速箱，百公里加速6.9秒。动力数据是很棒的，ct4定位就是一台轿跑，而且是后驱。能给你很多激烈驾驶的乐趣，在超车或者极速过弯给你很强的信心。

总结:

先说明一点，我个人是非常😍喜欢凯迪拉克的，特别是钻石切割理念，大泪灯。直到深入了解才明白为什么这么多年，凯迪拉克只能屈居二线豪华品牌。首先是空间太小，这个绝对是最大的硬伤。空间就是大部分中国车主排除在购买人群外。

第二是不够用心，对中国市场不够用心，车型大同小异，每升一个等级，感觉是把壳加大一码，同质化严重。按中国的千人拥车率，大部分中国家庭没办法实现第二辆第三辆车，所以第一辆车要均衡，可以兼顾到方方面面。

凯迪拉克未来一定要更中国化，花更多的时间去研究去适应中国消费者，不能把美国那套硬搬过来。凯迪拉克还有很长的一段路要走，而且并不好走。

ct4 ct5 ct6区别？

ct4，ct5，ct6都是美系豪华车品牌凯迪拉克旗下的主力轿车车型，其区别就在于车的级别，尺寸，价格以及配置。其中ct4和ct5属于中型车，价格在20-30w左右，其中ct5的尺寸要大于ct4。ct6属于中大型车，尺寸更大，价格更高，动力更强，配置也更加丰富。