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作为大众全球首款混动车型，途观l phev的产品力到底如何？

大众途观L PHEV的混动平台神似领克01 PHEV，属于插电混动的入门级，满分10分的话仅论混动技术的产品力勉强3~4分，加上品牌认知的话对于德粉来说分数可以是10+90分。

首选途观L P的预售价出乎意料，仅要29.98、30.98万，共计两款车型，价格对于这台产品本身来说还是虚高很多的，仍旧是品牌溢价。

车身尺寸是以燃油版打造，仍旧为4712*1839*1673、轴距2791mm，一台尺寸不大的中型SUV。颜值不做讨论，这种风格谈不到设计感，主要看动力平台。

由1.4T-EA211涡轮增压发动机为主体的P2混动架构，发动机不出意外会是高功率版。电机集成在混动双离合变速箱内部，代号DQ400E，这种结构实际吉利已经试水过，目前GE和领克01插混是类似这种结构的。

互动变速箱内部集成电机的优点是可以通过电机控制档位实现不同的速比降低能耗，但事实是集成电机之后电机的体积严重受限，往往只能用小功率电机，目前还没有具体信息，但这台电机预计不会超过60kw。

其次电机集成在变速箱内部，这台车也没有曝出有双电机，那么可以理解为只是前置前驱而已，一台插混SUV是两驱车其实是绝对不合格的；即使有四驱，也只是普通的通过多片式离合限滑的适时四驱，不过大众的这种系统会一直保持后轮有那么5%的动力，所以敢叫做全四只是本质一样是没什么脱困能力的。

为了拿补贴合资品牌也必须用国产电池，途观L P的电池是宁德时代，这样的低级混动平台，电池组容量12.1kwh，纯电续航52公里，不难想象是有骗补嫌疑的，因为国补的标准是50公里合格。测试值的52公里实际用车会明显减少，达到40公里就算合格了。

途观L PHEV，这台车在传统大众SUV里是不错的产品，价格不高还比较新鲜；不过对于已经长期使用过这类车的车主来说，这样的作品是没有任何新引力的，谈不到产品里如何，勉强是台混动车而已。

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2022款途观l phev值得购买吗？

2022款的大众途观lp hev混合动力系统还是比较值得购买的，首先，这是一款德系车，作为德系车而言，他的优点就是安全性比较高，车辆比较厚重，但是结合他的超级混合动力系统，它的油耗表现也是中规中矩的，而且这款车它的空间够大，还是比较值得购买的

大众踏入混动汽车领域，途观L PHEV登上市场，上市后会火吗？

途观L PHEV是今年下半年，上汽大众推出的全新插电混动SUV，属于一款不折不扣的新能源车，能够享受到国家的新能源补贴，还有牌照政策，它是大众全球首款量产的插电混动SUV，你说火不火？

设计大气细节处理到位，内饰科技配置亮眼

途观L PHEV外观看起来就很大气，延续大众家族一贯的设计风格，很符合咱们国内消费者的审美喜好，所以上汽大众在国内卖得一向很火。而途观L PHEV作为一款插电混动汽车，在外观细节部分也有所强化身份，比如前脸中网、前翼子板、车尾等多处嵌有蓝色的“PHEV”徽标，而且它前脸下方的C型LED日间行车灯也很特别，属于大众家族新能源汽车的代表设计，所以途观L PHEV的外观辨识度还是挺高的。

内饰方面，途观L PHEV同样以大众家族设计为主，整体布局注重实用性，中控台搭载一块8英寸的显示屏，可用来操作一些智能系统，途观L PHEV专门提供大众最新智能人机交互系统，支持语音识别，甚至可以识别带有方言口音的普通话，所以普通话不太好的朋友也不用担心。此外考虑到自身属于插电混动汽车，所以途观L PHEV还搭载新能源智能出行管家服务，提供预约空调、预约充电等人性化服务，其中预约充电非常经济实用，系统会自动选择经济时段充电，很智能化。

综合续航可达862km，德系标准确保安全性能

大家应该非常关心它的续航方面，途观L PHEV的混动系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211系列1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，形成一套成熟稳定的动力组合。途观L PHEV综合续航可达862km，相比较同类型的插电混动车型，它的续航优势非常明显，而且纯电续航里程为52km，对于日常上下班代步来说完全够用，百公里综合油耗仅为1.9L，对于家用来说非常经济实惠了，这可是普通燃油车达不到的水平。

相比日系车丰田和本田，大众汽车刚踏入混动汽车领域，此前投入市场产品较少，技术的可靠性和耐用性尚未经过市场检验，而且途观L PHEV相比途观L燃油版价格相对高昂，加之目前整个混动汽车市场并不是很景气，传统燃油汽车仍是主流，所以上市后火的可能性并不大。不过伴随着大众混动汽车市场保有量扩大，且经受住了市场检验，加之大众在我国积累的良好口碑，今后大众混动车肯定会在我国市场占据一席之地。

途观L phev怎么样？值不值得买？

合资品牌上汽大众出品的插电混动SUV，肯定比自主品牌在技术上给力靠谱点，而且上汽大众在国内这么多年一直卖的很好，品牌口碑不用我多说。

外观辨识度极高，内饰高级感到位

途观L PHEV在今年下半年上市，外观采用大众家族式设计，前进气格栅LOGO左侧设有蓝色的“PHEV”徽标，右侧打开是充电接口，不止这里，途观L PHEV前翼子板、迎宾踏板、车尾等处同样设有这样的徽标，所以我们无论从哪个方向都能一眼认出这是一台插电混动SUV，不用担心辨识度的问题。

内饰方面，途观L PHEV配备一块8英寸中控显示屏，界面设计比较简约实用，并且支持蓝牙、USB等多种互联方式，加上材质和做工到位，看起来符合合资中型SUV该有的高级感。

智能科技系统丰富，新手上手容易

大部分买新能源车的朋友都没什么相关经验，所以途观L PHEV除了搭载大众最新智能人机交互系统以外，还配备了新能源智能出行管家服务，实时展示续航里程、剩余电量这些信息，我们通过中控屏就能一目了然，新手也能很快上手，而且途观L PHEV还提供预约充电、预约空调这种高级功能，像是我们夏天到车上之前，就能提前预约好空调进行车内降温，还是很实用的。

途观L PHEV是大众在中国首款上市的插电混动新能源车型，2018年上市，目前已经有不少的保有量。至于你问这款车怎么样，我想可以用身边认识的一位真实车主的实际体验来回答你的问题。

关于操控

这台途观L PHEV动力是1.4T涡轮+电机的组合，混动模式下，在起步与正常行驶时电机会主动介入，所以起步时的动力感受和很多纯电汽车比较类似，输出比较直接，另外踩油门加速时因为有电机的介入，变速箱的换挡动作也比燃油车更平顺一些，过渡比较自然，驾驶舒适性还是不错的。

另外，途观L来自大众最新的MQB平台，在操控方面底盘调校较为灵活，具备一定的驾驶乐趣，跑高速拉到时速120也很稳，当然这是相对于SUV来说的。

小结：动力足够，输出衔接较好，具备一定的驾驶乐趣。

乘坐感受

首先认可的一点是，途观L PHEV空间是很大的，前后排坐起来空间感很足够，这点没疑问。另外这台车是独立悬挂，悬挂调校比较有韧性，在过坑洼路面时震动控制得不错，尤其是后排的乘坐感受很舒适，比10来万级的SUV要好很多。