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丰田普锐斯,丰田普锐斯油电混合车型

丰田普锐斯上市时间?

普锐斯(Prius)是日本丰田汽车公司于1997年推出的一款混合动力乘用车,是世界上第一个大规模生产的此类产品。普锐斯最初仅在日本上市,自2000年起开始外销至全球40多个国家和地区,其中最大的市场是日本和北美。

丰田普锐斯是一款混合动力汽车,第一代普锐斯于1997年在日本上市,第二代于2003年在全球范围上市,第三代于2009年在北美上市,第四代于2015年在日本上市。目前,第四代普锐斯已经在全球范围内上市,包括中国市场。由于不同地区的法规、市场需求以及生产能力等因素的影响,普锐斯在不同地区的上市时间可能略有不同。

成功并非偶然,丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位?

世界上魂动有两种,一种是丰田,另一种是其他。丰田魂动已经走在了世界前列,这个毫无疑问。丰田能够做到今天,与长远的目光是有分不开的关系。还有研发资金的支持等。所谓冰冻三尺非一日之寒,丰田普锐斯做的不错。

丰田普锐斯,丰田普锐斯油电混合车型
(图片来源网络,侵删)

丰田等日本企业的设计思路是:用小电池,小电机来辅助发动机,尽量少烧油。比亚迪等新兴新能源车企的思路是,用大电池,大电机来驱动,发动机作为辅助,不跑长途不烧油。为什么会有思路上的巨大差异呢?主要是当时,丰田研发混合动力技术时,电池成本很高,电机电控技术也不成熟,在那个时代,丰田他们真的已经做到了极致,就好像诺基亚的功能机。即使做到了极致,还是无法阻挡IOS与安卓的脚步。

实际上,插电式混合动力汽车都有两个模式:纯电动模式和混合动力模式。其混合动力模式因为电池更大,电机更强劲,节油效果已经优于丰田等【弱混】车了,并不是某些人吹嘘的没有技术所以才做插混。

最后,新能源汽车的动能回收部分,我想专门说一说。丰田动不动就吹自己的混合动力系统可以把刹车能量回收,其实所有的插电式喝纯电动车也都有动能回收的,而且,因为电池组更大,可以承受的瞬间电流更大,所以回收效率更高。电池是由最大充放电倍率的,也就是C。比如你车上有13KW/H的电池,最大5C充电,那么你可以实现的最大回收功率为13×5=65KW,当然,还要电机支持。而丰田混动,只有1KW/H的镍氢电池,最大充电倍率只有 2C,那么他的动能回收最大才2KW,也就是说,刹车稍微深踩,因为电池无法承受,多余的动能就需要刹车片来【磨掉】了。效率怎么可能会高?

丰田普锐斯,丰田普锐斯油电混合车型
(图片来源网络,侵删)

这个说法估计只有在北美地区才能成立。因为在2006年前后,丰田引进普锐斯进中国市场的时候,销量一直非常惨淡,最后还是避免不了停产的命运。

那为什么说普锐斯会奠定混动届的霸主地位呢,很大原因就是在于美国政府对于这种节油汽车的税务政策,在美国汽油便宜是共识,所以在美国可以看到大量大排量汽车在道路上行走。但是普锐斯的出现,加美国政府在节油方面的政策性引导,让普锐斯这款车在美国市场的售价特别便宜,让很多美国人都趋之若鹜,所以普锐斯在美国的销量一下子就打开了。由此名声大噪,出现相同情况的是日本市场,同样的政策引导,让普锐斯在日本也是销量前列之一。

所以这样的混动车型,如果没有当地政府的补助,单单依靠省油这一卖点是远远不够的。

丰田普锐斯,丰田普锐斯油电混合车型
(图片来源网络,侵删)

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