当然有比BJ40便宜的越野车,例如三菱帕杰罗、吉普切诺基、丰田FJ酷路泽等。这些车型价格相对较低,但仍然具备越野性能和稳定性,可满足消费者的需求。此外,还有许多国产越野车,价格更为亲民,例如哈弗长城、五菱荣光等,虽然在性能和配置上不如进口车型,但价格优势却是不可忽视的。因此,消费者可以根据自己的实际需求和预算选择适合的越野车型。
在国内市场上,除了BJ40之外,还有一些价格相对更低的越野车型,例如长城哈弗M4、长安CS35、海马骑士等。这些车型虽然价格比BJ40更便宜,但其越野性能、车身结构、可靠性等方面可能会有所折扣。因此,购买越野车时不仅仅要考虑价格,还要综合考虑车辆的实际性能和质量。
首先,你这个措辞可以说非常准确,是越野车👍,越野车的定位就不是城市舒舒服服的飚速度,而是遇到其他情况能带你走出困境的车,这个车去体验过bj40老款的素车和改装车,可以说他的性能对于城市使用和轻度越野脱困等中低等强度,只要操作得当基本是直接轻松过就好,遇到非常极端的中高强度脱困也穿越情况也只需做个别关键零部件做改装就OK,相较于同价位的越野车来讲性能基本是统治地位,充分发扬了国产车的性价比和优秀的性能特点,新款在数据和配置上是加量不怎么加价,是一款值得信赖的伙伴。
BJ40PLUS是针对老款进行舒适性和越野性的提升,一般越野能力很强。
一辆车的越野能力其实看两方面,一是通过能力,二是脱困能力。前者靠车辆的底盘高度(接近角37°、通过角23°和离去角31°)、大扭矩350牛·米和短轴距,后者则是依靠车辆的(分时)四驱系统、(无)差速锁、涉水深度等,还有一小方面则是车辆的稳定性,也就是非承载式车身、工艺质量等。
BJ40PLUS是完全由市场导向为主设计的一款车,不同于老款的军用需求,它可以最大程度上满足消费者城市和越野不同程度的需求。为了照顾车辆的城市路况表现也就是提升舒适性,前悬架从偏向越野的扭杆弹簧变为偏向城市行驶的螺旋弹簧,但是在越野能力上螺旋弹簧增加了前悬架55mm的最大行程,可扩展性更高更适用于改装。
四驱系统选用的是博格华纳的电控分时四驱系统,博格华纳四驱系统就像自主品牌的三菱发动机,算是自主品牌在越野能力有所建树的坚强后盾。虽然BJ40PLUS没有差速锁,但是有2H(高速后驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)三种模式可供选择,电子限滑虽然不能完全锁死差速器,但加上2.5倍的扭矩放大也能极大程度上增加对非打滑轮的扭矩输出来脱困,如果喜欢高强度越野在BJ40上装一个后桥差速锁,但是要加强半轴不然过于强大的扭矩会把半轴扭断。
BJ40PLUS实际上在通过性上是有所提升的,而且对于日常驾驶也有大幅度的调整,完全可以满足此价格区间消费者对越野车的需求,只是它的油耗只能呵呵了。
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一台车“开锅”如果能代表一个品牌所有量产车的品质,这个世界上则没有一台合格的汽车。
《战狼2》中的BJ40改装版不论怎么“造”都坏不了,那是剧情表示不能坏,按照那种开法相信奔驰G与牧马人也有可能断轴爆胎甚至报废。而阿拉善已经回到了现实,不计后果的“造车”坏了很正常,这有什么大不了的呢?
北汽越野车虽然大部分是半成品水平,不过客观的评价BJ40Plus还是一台不错的越野车,简单了解一下吧。
该车发动机搭载萨博技术的2.3T多点电喷增压机,这台发动机的技术水平比较落后,不过落后一般也是稳定的代名词。正常高负荷使用这台发动机理论上不应该高温或产生异常的磨损,除非散热系统出现故障、冷却液泄露、电子风扇停转或者水箱被覆盖,不计后果的冲沙很有可能导致这些零部件的损坏,所以高温并不用感觉奇怪;越野车是拿来越野不假,但是影视作品中的那种重度穿越后面肯定跟着专业维修车与团队,越野车主要是拿来改装和用来修的,老越野人怕是都会有这种体会,这就是“烧器材”的爱好。
除发动机可靠性可以接受以外,BJ40Plus的搭载自动变速箱是6AT手自一体。AT变速箱的传动系统是液力变矩器,依靠变速箱油实现软传动理论上是没有磨损的;换挡结构是行星齿轮组只有润滑合格也不用考虑磨损的问题,AT是最适合越野车使用的自动变速箱且没有之一。
四驱系统是最简单可靠的分时四驱,40Plus是故障率更低的电控分四结构;中低配连差速锁都没有故障率能高哪去,旗舰版也只是有后桥伊顿式差速锁,后轮打滑后会自动锁止的齿轮结构差速锁可靠性同样高。环塔旗舰版素车拿来越野可以放心,不过改装加锁的车辆就不好说了,这与配件质量以及施工水平都有很大的关心。
总结:BJ40Plus一台轻奢级不错的越野车,不足之处主要是可拆卸硬顶有可能漏风漏雨而已,但相信对于越野爱好者而言这一点不足还可以接受。这台车个人认为仍可以选择,仅供参考。
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