江淮汽车315,江淮汽车315曝光最新消息

爱驰汽车卖到欧洲去，“沽名钓誉”了吗？

只要能销往国外就是好事情，这不叫沽名钓誉，叫扬名立万。

我们不用去担心和引申这件事情的意义，尽管我不了解这台车，但是国内市场的竞争已经很激烈了，国外有无口碑对国内市场影响不大。但是如果国外市场可以打出口碑，毫无疑问可以缓解国内竞争的压力。

走出去吧，这是勇气，应该支持！

爱驰汽车卖到欧洲去，谈不上沽名钓誉，但是也要认清形势。我们欣喜的看到中国车企一次一次的冲击着发达国家的市场，前有奇瑞观致汽车三年参展日内瓦车展，后有长城、江淮、吉利等车企小批量导入产品到欧美。

今年的日内瓦车展，中国的北汽新能源和爱驰汽车同时参展，向世界进一步宣扬中国制造的实力。在展会的第一天，爱驰汽车宣布欧洲用户可以在线订购爱驰U5汽车，并将在2019年底正式登陆欧洲。对于爱驰汽车的雄心壮志，资讯君认为光有雄心壮志是不行的，汽车企业想要冲击欧洲市场必定一场产品、资金、团队、营销等综合实力的竞争。

爱驰汽车目前只有一款U5车型，基于爱驰MAS架构所打造，搭载的是最大功率为140kW的电动机，峰值扭矩为315Nm。电池能量密度达到170wh/kg，最大续航里程将超过560公里。这样的产品放在国内也属于中规车型，没有很大的产品亮点。并且后续车型还未提上量产日程，产品较为单一。

官方发布说，爱驰汽车经过三轮融资，共计为70亿元，表现出不差钱。但是前段时间传出的真正造车需要200亿元的说法看，爱驰汽车这点资金还是不够。

目前爱驰汽车有国际化管理团队，包括曾担任沃尔沃（中国）CEO的柯力世（Dr. Alexander Klose），有着奥迪quattro之父、奥迪中国营销体系的缔造者之称Roland Gumpert。作为一家新兴车企，这样的配置还是不够的。

欧洲作为传统的汽车发源地，虽然目前销售不及美国和中国，但是汽车文化氛围浓厚，作为一家来自中国的新汽车制造商，如何打动欧洲人的心理，这是摆在爱驰汽车眼前的第一要务。

写在最后，爱驰汽车参加日内瓦车展，并向欧洲开卖。小编认为这是国产品牌再一次冲击汽车发达市场的主动出击，是一次向世界展示中国制造水平的良好展示。但是光有雄心壮志是不行的，市场是残酷的，爱驰汽车在向欧洲展示中国制造实力的时候，一定要做好充足准备，做好自身产品，维护好中国制造形象。

年年315，对于汽车方面上榜者，你怎么看？

谢谢邀请：下面我们就来分析一下近年来上榜的车型都有哪些？看看你的车有没有中招？

随着社会经济的发展，人们对生活品质的要求也越来越高，汽车也走进了千家万户，但是随之而来的质量问题也是层出不穷，车主的投诉率也越来越高，不过近年来国家对这方面的消费者权益保护也很重视，近年来的3.15晚会总会曝光一些车企的质量问题，今年的3.15还有几天的时间，相信吃瓜群众也等不及了，那么就让我们先来回顾一下，近年来都有哪些车企中招吧。

先说一条跟汽车息息相关的问题，2011年3.15晚会曝光锦湖轮胎其原料掺假，作为全球十大轮胎制造企业，以返炼胶代替原片胶，严重影响轮胎行驶质量，造成车胎起包，给采用其品牌的厂家带来了安全隐患，并给使用其轮胎的车主造成了安全隐患，销售的车企有北京现代，上海大众等企业，不过锦湖轮胎已于2011年 3月21日发表致歉，并召回其质量轮胎。

2013年曝光了两条，第一条是江淮同悦车身漆面鼓包，其主要原因是厂家为了节省成本，用普通钢板代替防腐性更强的镀锌钢所致，缺陷导致车身大面积进水，问题曝光后也使江淮销量暴跌，近年来才有所好转，不过江淮公开承认，江淮是有态度的车企对于问题表示道歉和处理。

第二条是大众DSG变速箱行驶中动力消失，加油不走，不加油反而加速，这对消费者来说确实影响到了人身安全，最后在质监局介入约谈大众后，大众延长了DSG变速器的质量担保期，并对部分车辆进行了召回，此事件最后才得以平息。

中国汽车行业实在是太不争气，空拿国家的优惠政策，浪费偌大的汽车市场，不仅没有换来整体汽车技术的进步，反而养了一群靠贴牌生产的寄生虫。有些车企名为国企，实际上早就沦为外国车企狂赚国人钱的工具。大量的贴牌车，充斥着大街小巷，大大挤压了纯国产品牌汽车的生存空间。

国家就应该把那些挂羊头卖狗肉，既想赚钱，又缺乏良心的车企强行清除出市场。国家没有必要一个省整一个甚至好几个汽车生产企业，是到了整合资源，抢占新型车技术制高点的时候了。中国车企曾经失去了市场换技术的大好时机，再别失去了新型汽车研发弯道超车的机会。