单从技术角度来看,一般司机都可以做到。但男司机对于占车位的做法更绝,会直接堵死其出路让他来求放行,而不是挤在间缝隙自己爬天窗出。何况你即使堵住他开驾驶坐车门,他还是打得副驾位车门进去开走部车。
感谢二次邀请,一起回答吧。这操作我做的到。我觉得不管男女司机,很多人都没有问题,主要是胆量快慢。在车位紧缺的地方,司机整体车技较好,因为不得不强塞,不然没地方停。
对于别人压线停车,自己车技较差或者自信心不够的情况,不建议这样操作。一方面容易发生刮擦,得不偿失。再者自己从天窗爬出来极不方便,还得有天窗;想堵也别人也堵不住,他完全可以从副驾驶进入;反而是自己如果先出门,还得再从天窗爬进去,万一腿不够长不就尴尬了吗?
至于遇到别人压线,该不该像这女司机一样插缝倒车,好像没有啥该不该的,觉得自己有把握就倒进去,反之亦然。但如果只是为了堵别人,虽然也不建议,真的不如堵在外面。
实话实说这位女侠姐姐的这波操作,有点惊天地泣鬼神的感觉,横扫千军如卷席,豪横!
倒车入位技术,如行云流水,娴熟洒脱,自愧不如!
面对不文明现象,不卑不亢、胆量超群、面对困难、勇敢面对、积极解决、当今花木兰。
感谢邀请!
检测加维修总共4次依然修不好。2018年6月29日购买新车,行驶300公里后出现无法自动点火严重问题,7月20日检测一次,7月28日更换发电机一次,未修好,8月9日更换电瓶,还是未修好,车留到4s店3天,倒了试驾车的启动机 、ecm都未好,8月16日更换dc转化器还是未住修好,试了试驾车没有问题,我的车至今装的还是试驾车启动机,拆来拆去,申请换车或退车,打了售后电话没有动静,车辆现在堪用,投诉东风日产奇骏质量严重问题,对消费者不负责任,申请换车或退车,这么个故障车没法使用,投诉多次得到回复没有任何改变不负责任。2017款奇骏新车买到手开300公里出现自动熄火,出现两次等红绿灯时松开刹车发现熄火,这时提醒放入p挡并且也没有听到自动点火声音。
奇峻SUV行驶过程中熄火不是单单某一辆车的情况,很多车主都反应过类似故障。
类似事件,这台日产奇骏在行驶中熄火!车子在正常行驶中突然熄火,停下之也无法再启动,可以正常通电打开点火开关,车子也没有任何故障码,就是无法启动。
当时只能叫拖车,把车拖去4S店。日产奇骏居然会抛锚在路上被板车拖走,很多人听了都会震惊吧,日系车怎么会出现这种低级问题。
到了4S店,工作人员在询问过车子的情况之后,5分钟就把车修好了。工作人员告诉我,车子熄火是因为空气流量计太脏了,就是上图中的这个东西。
汽车空气流量计有什么用?检测发动机的进气量,它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU。是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机是根据这个进气量的数据值来计算喷油量的,出现故障会直接导致供油故障,从而出现行驶过程中熄火
按下开始按钮。ACC灯亮起后,按下启动按钮。
此时一键启动按钮变绿,汽车进行自检。
当汽车完成自检后,踩下刹车,按下启动按钮,一次一个按钮,然后汽可通过按下发动机启动/停止按钮3秒以上或连续按三次关闭发动机。
此时,电源切换到ACC状态。
第十名是日产的奇骏车型。日产的奇骏作为一款紧凑型的SUV,是日产旗下销量比较好的一款车型,也绝对是当家花旦之一,其实这款奇骏车型还是非常受中国消费者热捧的,销量比较好,也比较平稳,它的故障率是100个,在这个前十的榜单中垫底。
排在第九名的是长安欧尚X7车型,说实话这款欧尚X7车型的上榜笔者还是比较吃惊的,它的故障率达到了98个。要知道这可是一款绝对小众的车型,卖出去并不多,没想到也上榜了,而且还是去年的新款。由此可见这款欧尚X7车型确实让车主头疼,故障率摆在这里的。
排在第八名的是凯迪拉克XT4,这款凯迪拉克XT4车型,因为降价,在去年迅速地成为了爆款,凭借着低价格但是却大气的外观,凯迪拉克XT4迅速在中国车市获得了不小的影响力,但笔者没有想到,短短半年时间这款凯迪拉克XT4车型的投诉故障率高达89个,难道是因为降价后,品质有所下降?
排在第七名的是日产逍客车型,日产的逍客整体上的定位要比奇骏低一大截,但是它的故障率明显是要比奇骏车型要少的,当然逍客和奇骏一样,属于非常老牌的车型了,是车坛的常青树。
排在第六名的是天逸C5车型,这款天逸C5车型其实并没有什么好说的,购买的消费者根本就不多,是非常典型的叫好不叫座车型。大家都说雪铁龙的底盘调教舒适一流,但是实际上根本没有多少人去买。
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