《科目二模拟驾驶学车》。不过游戏模拟驾驶和现实中的完全是两个概念,我学驾照的时候看着同学们练,觉得超简单,还给他们讲方向盘该怎么打,到我上车操作的时候也是一脸懵逼,完全没方向感,这个还是自己的心里素质问题,不过最简单的是回家在本子上画,多画几遍倒库的操作就能记住了。
丰田cvt模拟10速适合跑高速,CVT属于无极变速,而无级变速的特性就是平顺,省油,适合高速路这种路况较好的情况。
这种变速器只是不适合激烈驾驶,比如去跑那些盘旋迂回的山路,这时由于升降档频繁,容易触发cvt的热保护。另外我们需要注意的是cvt由于太过平顺,跑高速的时候容易犯困,大家出行还是要集中精神。
《科目二模拟驾驶学车》。不过游戏模拟驾驶和现实中的完全是两个概念,我学驾照的时候看着同学们练,觉得超简单,还给他们讲方向盘该怎么打,到我上车操作的时候也是一脸懵逼,完全没方向感,这个还是自己的心里素质问题,不过最简单的是回家在本子上画,多画几遍倒库的操作就能记住了。
模拟7速的功能其实是人为在电脑中设定了7个固定速比,不是真正的7速变速箱。
设置模拟7速的主要作用在于可以人为控制变速箱的工作,在长距离下坡,脱困,加速等条件下可以利用好变速箱,为我们驾驶提供辅助,正常情况下这个模拟7速是没有什么作用的。
从目前的动力数据上来看,ALLION应该有很不错的驾驶乐趣。作为一辆A+级的车型,ALLION使用的是台2.0L自然吸气发动机,跟B级车亚洲龙是同款的,单凭这一点就可以想像出,这车的性能有多强。
ALLION使用的是2.0L+CVT的动力组合,最大功率为178马力,最大扭矩可达到210牛米。这台发动机可不一般,拥有40%全球顶尖的热效率,压缩比高达13:1,CVT变速箱也是可模拟10速的,还是世界上首款搭载起步齿轮组的变速箱,跟2.0L的发动机搭配,驾驶时起步更快,比双离合要可靠。
这套动力组合可谓是鱼和熊掌兼得,浅油门的时候更加经济,加大油门又特别有劲。另外在安全防护上ALLION做得也非常出色,由于是TNGA架构的车型,所以全系车都会配备L2级自动驾驶的TSS系统,不管是低配还是高配,都会具备这样的安全防护,挺人性化的。
ALLION上有很多越级的表现,动力也是完全跟B级车一样,虽然没能亲自体验这车有多强,但可以想像得出,一辆B级车的发动机用在A+级车上,那性能肯定差不了,开起来要比B级车更有激情,爬坡超车都不是问题,满载的情况下也不需要担心动力不够,所以开着这车去自驾游的话,不仅旅途愉快,还能有不少驾驶乐趣。
从ALLION的动力表现来看,我觉得这车的挺值得购买的,特别适合那些追求性能的年轻人,可以说ALLION这车在很多方面都兼顾到了
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