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19年途乐和15年a8价格差不多，A8贵点，选哪一个合适呢？

19年的途乐和15年的A8，基本都是40万左右。

对于商务用途，这两款车都可以彰显一定的经济实力，所以区别不大，不过题主既然拿出这两款来对比，相比也是认可途乐的。

如果会时不时的出去玩或者自驾游的话，建议选途乐，这种硬派越野的后期保值率也要高过轿车。这么说吧，二手A8能给的，途乐也能给，途乐能给的，A8给不了。

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这两天才卖了1台17年1月5万公里的低配途乐，成交价38.6。我就大致说说吧，

其一，两者完全是两个不同的车型。根本没有任何孰优孰劣的对比性，仅仅在于买车人的使用方向，如商务和城市家庭使用方面就A8，如果想去长足游猎越野之类，建议途乐。

其二，仅仅是从车辆价值来说，我会选途乐，因为它是真的很保值。就算你两个车再开2年，就目前行情价来说，同等车况不伤，无大毛病来讲，途乐价格绝对比A8高出一大截，且中途维护保养成本也比A8少一大截。

综上两点，请酌情考虑入手哪台车更合适

哪里有日产途乐汽车音响简单升级案例？

这个案例就改的很简单。。。。。

汽车音响配置清单

音源选择（主动）：先锋主机 ODR-2代机

信号处理器：先锋解码器 2代解码

前声场喇叭：德国海螺Z3W 三路分音喇叭

超低音喇叭：魔立方 X-12 竞赛级超低音喇叭

功率放大器：魔立方 Z-4

谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样常州至上音乐分享一辆日产途乐案例 紧供参考

尼桑途乐汽车音响改装配置：

前声场：丹拿236两分频喇叭

后声场：歌剧世家F15同轴喇叭

处理器：歌剧世家DSPI6

功 放：歌剧世家VA560两台

低音炮：捷力10寸

前声场升级的这套丹拿236两分频喇叭，这套喇叭性价比极高，高音细节精准，听人声感情丰富，中频声音甜美饱和，低频更是力度爆棚。无论是听流行曲、人声或者是DJ，都可以轻松演绎出音乐的本色！

这里有个日产途乐案例推荐，希望对你有帮助。

音乐的魅力不是用语言所能描绘的，音乐不仅仅是一种个性的声音，从另外一种角度来看，音乐是一种文化，有阳春白雪，也有下里巴人。在一定程度上，音乐本身凝结着社会的种种特征，也代表着一种文化的发展趋势，走进音乐，你会感受到音乐的魅力和气质，也许曾经桀骜不驯的你会被平淡的音乐文化所折服。

日产途乐音响改装配置：

前声场：好莱坞HSL-600

后声场：黄金声学GE65

低音：好莱坞S8超薄有源低音炮

隔音：GT隔音

汽车音响改装进行前，首先要做的就是隔音，对车门进行隔音，阻隔各种噪声，让喇叭有个安静的发挥环境。

美国好莱坞HSL-600套装喇叭安装在前声场原车喇叭处，不会破坏原车门板结构，且人声饱满圆润。

新款途乐外观非常霸气！原车音响缺不尽人意！这台漯河的途乐车友选择了漯河凯之隆改装店升级途乐汽车音响！前后声场都选择了现在非常热销的丹麦丹拿ESOTAN232套装喇叭！加爱威V6超薄低音炮补充低频！且不占空

间便于安装！喇叭低音配置好了，音源也很重要！加装一台最新黑科技产品！优美声456DSP自动调音神器！采用全数字处理信号通道，能够针对原车声学环境，客户的需求智能音频修复，精准调试！并且内置HiFi级音质处理芯片，AB类4×60瓦功放设计！且专用无损安装！完美解决了原车主机音源问题！驾驭前后喇叭及低音游刃有余！

途乐4.0为什么这么便宜？

途乐为了抢占中国市场，大辐度地降价，提高车辆的性价比，迎得消费者的青睐。事实上，这一招还真有效，现在途乐的销量猛增，直逼普拉多了。

在这个以舒适性、豪华性为首要考虑因素的SUV主导时代，硬派越野车的地盘原来越小、逐步的在被边缘化。但即使是在这样一个大势下，还是有一款越野车进入了中国越野车市场这个不大不小的“坑”，这款车就是日产途乐。

到今天，很多人都知道日系车发动机可靠性强，把“可靠性”这一口碑带出来的正是日本的尼桑和三菱。三菱是日本军工、重工，在民用车方面并未倾尽全力。但日产就不同了，其最新款搭载的为VQ40发动机，该型号发动机在自吸发动机中算不上性能最强，但绝对是最可靠、最耐用的。该款发动机原本搭载于日产针对美洲地区销售的皮卡车型上，专为复杂驾驶环境而生，毫不夸张的说，其“发起狠来自家兄弟都不认”——耐造程度英菲尼迪QX80都不及！

自进入中国市场以来，途乐的价格可谓一降再降，现在已经和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间。其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡；最后途乐并非日产在主要市场推出的主要车型，而陆巡则是丰田在中国的拳头产品。

所以途乐为了抢占中国市场，提高性价比，把价格降低。