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14款尊享是经典款吗？

14款尊享可以被认为是经典款之一。它拥有时尚的外观和高品质的内饰，同时也配备了许多智能化的科技配置。在性能上，这款车搭载了1.8T发动机，具有出色的动力表现和燃油经济性。此外，它也具备较为出色的操控性和舒适性。尊享在市场上受到了广泛的青睐，并且在消费者心中有着较高的认知度和口碑。它已经成为汽车市场上的一款经典车型，被许多消费者所喜爱。

14款尊享是经典款。作为奥迪系列车型中的代表之一，14款尊享在造型设计、配置和动力性能方面都具有突出的特点。

其贯穿式前大灯、进气格栅、S-line宽体包围、20寸轮圈等细节设计与流线型车身相结合，呈现出优雅与力量感的完美融合。

在配置方面，配备了真皮座椅、BOSE音响系统、全景天窗等高档配置，同时搭载3.0T V6发动机，输出动力强劲，驾驶体验良好。因此，14款尊享在经典的设计和配置上的优势，使它成为当时奥迪系列中备受追捧的经典款。

10年Polo车油耗越来越高是什么原因？加燃油宝靠谱吗？

这跟燃油宝没什么关系，也没有实际帮助，定时清理油路，清洗或更换火花塞，机油适当用好点的，10年车，比早先耗油，也是正常，只要不是过于太耗油，记住，定时保养清洗这会减少耗油量。

一般来讲，车辆油耗高的原因很多。第一，检查一下你的火花塞是否更换过。第二看下你的节气门脏不脏，是否需要清洗。第三看一下你的进气和排气(三元催化)需不需要做清理，积碳太多的话也会导致油耗高。第四就是你的燃油系统，如果积碳过多的话也会形成油耗高。第五检查下你的氧传感器。第六，看下你所用的机油型号是否合适。

车子老了，就像人一样上了岁数就会生病！主要三点原因，

第一点火线路以及电子元件老化，造成点火不良燃烧不好，动力不足增加油耗！

第二点车子年头久了，发动机进气系统和缸内燃烧室积碳过多，喷出来的燃油一部分吸附在积碳上，增加了油耗！

第三点发动机活塞环密封性能，在常年的磨损中变差，造成燃油动力一部分损耗，增加油耗！

汽车加燃油宝只是针对新车并且定期长久的使用，并且牌子的选择还很重要，如果老车如果以前都没有用然后突然用，是有点风险的，可能堵三元等等问题，而关于POLO的油耗问题，最好的办法就做对车子先做次检测，先看看车子有无什么故障，如果氧传感器都没问题，就检查火花塞清洗节气门、三元催化。汽油滤芯更换，最好油箱也进行一次清理，好处是随便可以看看油泵的情况，还有这么久了，油箱也需要清理了。

首先要确定你的车况如何，比如越来越费油的原因有很多，要排出硬件上故障因素。导致这个问题的原因太多了，进行一次相关的排查之后确定是不是因为某一个或几个部件老化或损坏造成的油耗高，如果是这个问题那么维修和更换配件即可解决。

另一个需要排除的因素是驾驶层面的，比如路况，驾驶习惯，天气条件，温度影响，这些都会给油耗带来影响，甚至可以说影响很大。比如经常短途行驶，发动机水温还没上来就到地方了，这种工况肯定费油。拥堵，频繁起步刹车，气温低，急加速都会造成油耗偏高。可以测试一下跑高速，计算实际油耗来排除。

如果以上都排除了就可以考虑使用添加剂，主要是针对积碳。对于积碳有效的成分只有两种：piba和pea，piba属于过时的成分，被pea取代了，但是依然有无良品牌在用。相比pea来说，piba除积碳效果差一些，并且会产生对发动机有害物质比如胶质。尽量选择pea成分的添加剂。pea含量越高除积碳的效果越好。

原油价格持续下跌，快破50美元了，底在哪儿？

我认为基本快到底了。

原油下跌的三个主要原因：第一，减产协议6月底到期的预期；第二，页岩油产能大量释放；第三，经济下行对需求疲软的担忧。

第一个原因来说，6月底减产协议到期的预期基本已经完全作用在了原油价格上，但是现在看来，即使减产协议结束，俄罗斯和沙特增产应该只会补充伊朗制裁的减少量，不过增加，因此6月底应该是本轮油价下跌的时间线。

第二点，页岩油的成本价比较高，现在产能已经开始关停了，不用考虑。

第三点，经济下行确实对需求来说作用很大，而且对油价是长期持续的影响压力。但是现在美联储已经释放了鸽派言论，这在两方面提振了市场：第一是货币宽松的预期，美元贬值必然会造成原油价格支撑；第二是经济下行趋势减缓，这也会支撑原油价格。

因此我认为底部已经不远了，未来油价将在这个区间震荡。

原油价格最近暴跌，好消息是油价要降了！

据卓创测算，截至6月3日收盘国内第6个工作日参考原油变化率为-6.45%，对应汽柴油下调幅度为285元/吨，调价窗口为6月11日24时。

昨天公布的美国商业原油库存又超预期，原油暴跌3%以上，目前收于51.7美元附近。

4月下旬，WTI原油还在66美元，如今就到了51.7美元，跌了近15美元，跌幅超过22%。

油价下跌可能真的跟经济预期有关

“历史上只有三次贵重金属价格飙升而石油价格暴跌，所有这些都发生在严重的熊市和经济衰退期间。大家系好安全带，”去年表现最佳的对冲基金之一Crescat Capital的分析师Tavi Costa称。

昨天美国公布的ADP就业人数创新低，只有2.7万人，远低于预期的18.5万人，创9年来最低。

之前世界银行再次下调经济增长预期。

本月公布的PMI数据，全球基本上都跌破了50荣枯线，可见经济形势变化之大。

美联储主席也罕见表态不排除以后会通过降息来应对经济的变化，可见美联储也看到了目前局势的转变。

不过，受美联储表态影响，美股反而在不利数据下还反弹两天，而A股已经连跌5个交易日了。

所以，A股和原油相关性还是比较大的。

原油的大底会在哪里，或许这个答案也只有老天会知道了。

从年初开始国际原油的价格经历了一波喜人的上涨行情，美原油连续一度从 42 美金上涨至 66 美金，区间涨幅达到了 57.14%，不少深耕于原油投资的朋友都获得了不菲的收益，甚至有乐天派觉得原油价格的春天已经来临。

但是好景不长，一个月来原油价格连续在于下挫，美原油连续从 66 美金再次回到了 50 美金大关附近，追高的投资者更是叫苦不迭，后市究竟应该如何操作？大家都蒙圈了，找不到答案。

影响原油的价格的因素很多，其中也蕴含着错综复杂的关系，不过对于我们投资者而言，价格持续下跌并不一定都是坏事：因为资产价格下跌了，我们才能拿到廉价的筹码，才能在下一轮的上涨中实现翻倍的收益。

风险是涨出来的，机会是跌出来的，这是一个亘古不变的道理！

6.5号，美联储给出可能降息的暗示，美股大涨，美油暴跌3%，本波下跌累积跌幅超过20%，正式进入技术性熊市，国际原油价格的底在哪儿？从技术面和基本面来解读的话，原油价格的底部已经临近，下方没有多少空间了。

国际油价不管怎么变，都是有供需关系决定的，美国页岩油有特点决定了原油价格要围绕页岩油的成本波动：

1.页岩油开采不同于传统的石油开采技术，关停复工都很方便；

2.美国的页岩油分散在很多中小企业手中；

3.美国页岩油开采量很大，与俄、沙原油开采量不相上下；

页岩油的这个特点决定了国际原油供应方面的调整就会比较灵活，高于页岩油成本价格时，供应量就会大增，低于成本价时就会大降，供应量的迅速变化，又会导致供求关系的变化，从而影响国际油价的变化。美国页岩油的成本均价大约在52美元左右，换言之，现在纽约原油期货价格已经跌到了页岩油持成本位，如果再下跌，页岩油就会开始降低产量，这是从基本面做出原油价格快见底的依据。

从美油的周线图上可以看到，从2014年美国页岩油产量爆发以后，国际原油价格的波动始终突破不了42-53美元的价格中枢，向上离不开，向下也离不开，就是因为页岩油技术的特点，产量大、停产复工灵活、分散性高。从技术面看，周线上的12号点没有创10号点的高点，形成二卖，但是13号点已经回到了中枢，因此周线这一笔下跌到了支撑位附近，基本接近尾声，下方的空间最多在9号点，11号点一线左右，也就是43美元左右，能不能跌下去，还不一定。

从日线上看，现在的价格已经跌到去年12月份和今年1月份的平台位，但是，现在日线上还没有形成背驰结构，所以，判断周线下跌还没有结束。

再来看60分钟走势，标准的两中枢背驰走势。这样，我们联立三个周期的技术走势：