传奇影豹,传奇影豹图片

负面不断的广汽传祺影豹，销量为何不降反增？

影豹的销量增长是正常规律，所谓的“负面不断”有多少是真的

在一片骂声中实现18.01%的环比增长，传祺影豹是怎么做到的呢？

影豹是一辆很有意思的轿车，在这辆车上市之初就预感到了现在的结果，影豹必然会遭遇所谓的“负面”，销量会经历一次过山车式的下跌，但随后必然会缓慢上涨；这很容易预测，因为影豹是一辆很有看点的轿车，它的设计感非常运动，第一代车型的颜值无疑是高于思域、菲斯塔、MG6等车的；运动型轿车的用户大多是颜控，在有了眼缘之后则要对比性能，影豹仍旧有绝对优势。

影豹搭载的是1.5T&7DCT的组合，匹配的是自研的七档湿式双离合变速器，发动机的功率和和扭矩也足够高；其推重比 对应的加速成绩应当是7.5秒左右，公布的成绩是6.95秒，不排除通过特殊的程序设定（参考弹射起步）能实现该成绩，只是在常规路面以常规方式测试的极限就是7.5秒。

然而即便就是这个成绩，它也要比升级为6-b排放标准的思域更快，菲斯塔虽然能略快一点但综合水平实在太低，比如干式双离合变速器和强度过低的车身；所以菲斯塔已经冷门了，但思域的销量还不错，只是思域也被起底了碰撞测试断B柱，无级变速器漏油的问题较多，地球梦发动机俨然成为了噩梦，那么这些车则必然会受到影豹的影响，如果影豹成长起来则思域的结果可能会比菲斯塔还难看。

重点是影豹的设计风格并不像思域那么浮夸，还属于老少皆宜型，这种车如果真的成为大热门，诸多朗逸、宝来、威朗、轩逸、卡罗拉等车也都会受到很大的冲击；作为弱项的国产轿车出现这么一台车，对于合资汽车阵营几乎会是致命打击。

所以，影豹必然会成为众矢之的，遭遇的必然会是各种捧杀。

事实上也出现了与预测相同的场景，影豹上市初期忽然出现一些精于德系、日系和美系的所谓汽车圈大咖都对这台车表现出了极高的兴趣；测试初期给出各种浮夸的好评，但在热度炒高之后随即抛出了各种问题，有些问题其实并不是问题，只是没有达到初期浮夸的评价而变成了问题，这前后的评价反差则必然会让很多观望着对影豹产生质疑，这就是典型的捧杀操作。

泯然众人矣！曾经月月破万的长安逸动，如今为何连影豹都卖不过？

逸动和影豹的对决总会是前者告负

11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？

原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。

闲言少叙，下面进行全方位对比。

1.基础参数

传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。

影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。

长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。