江淮瑞风商务,江淮瑞风商务车7座

瑞风的车品质如何？重点讲下m4，尤其柴油版？

感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。

首先说下瑞风车的由来，在2001年左右，时任江淮汽车的总经理安进前往韩国现代进行商务访谈，回国时，韩方安排一辆现代新款商务车送安进到机场，安进一坐上这款商务车就喜欢的不得了，出于商务灵敏的他回国后就着手与韩方商量引进这款商务车到国内生产，后取名瑞风。

由于技术平台、核心零部件均来自韩国现代，所以早期的瑞风商务车直接宣贯现代车标。质量管理方面也按照韩国现代工艺标准生产，产品质量稳定，车辆性能较好。 随着合作的深入，江淮开始基于老瑞风品牌开发新车型，例如早期的瑞风祥和、瑞风和畅、及最新的瑞风M4，毕竟有着较好的技术支持，新开发的瑞风产品整体技术与韩国现代有着千丝万缕的联系，加上多年的技术消化，所以后期开发的瑞风产品质量比较稳定。下面我就重点介绍下瑞风M4这款车：

瑞风M4的内外饰设计

外观上，瑞风M4主打商务风格，前脸延续家族式大尺寸六边形进气格栅，搭配三条粗壮的镀铬饰条，整体给人一种霸气侧漏又不失精致的感觉。前车大灯标配日间行车灯，整体照明识别效果较好。车身侧面多组腰线设计，显现出较强的力量感，尾部倒梯形尾灯加上宽大的镀铬亮饰条衔接，整体不失大气。内饰方面，多功能方向盘的增加,更加方便驾驶者切换音乐和接打电话,中控的设计更有科技感,多方位采用软真皮的包装显得更加高端与大气,座椅真皮包装,采用人工力学的设计,乘坐起来有一个很好的舒适度的享受。后空调的设置，可以方便第二排乘客随意的操控车内的温度,非常实用。

瑞风M4的动力配置

动力方面瑞风M4提供多套动力组合，其中发动机有1.5T，1.9T、2.0、2.0T，与之匹配的是6速手动或6DCT双离合变速箱，还有一套汽油+48V轻混系统，符合国六排放标准，满足不同群体需求，真正做到MPV制造专家。1.9T+6MT动力总成，可以达到最大功率102KW，最大扭矩310N·m，最大马力139匹。最大扭矩转速在2200—2600转，实现中速高扭矩。官方给出的综合油耗8L，部分车友甚至开出了5.5L。不得不说，江淮的柴油发动机还是比较省油。

瑞风M4的底盘设计

空间成就自由是江淮瑞风的品牌主张，所以瑞风M4这款车的空间表现也非常好,车身长宽高分别为5200mm*1890 mm *1980 mm,轴距达到了3080mm,可以说这样的空间绝对是同级别车型中的巨无霸，这比上汽大通G10长30mm，高50mm，更大的车身让每一个乘客都能享受VIP待遇。另外，底盘设计也是江淮的看家本领，这款车底盘悬架部分是前麦弗逊后螺旋弹簧非独立悬架设计，加上工程师精心调教，车子开起来稳定不失重心，整体驾乘感受较好。

写在最后，江淮作为一个自主品牌的汽车商家，不忘初心，多年的坚持，匠心打造高端的全能商务MPV。这款瑞风M4的推出，不仅在外形设计，内饰配置方面做到精益求精，而且在价格方面也极为的贴心,价格区间设在了10万-15万，满足大多数消费者需求，为商务接待、中小企业主、家庭用车提供了较好的选择。

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2.0排量的老瑞风商务车越开油耗越高，车耗油的通病是什么？

车友！你好！

瑞风商务车2、OL发动机采用上世纪九十年代末期东安三菱ga43发动机，到了04年三菱觉得该发动机热效较低，油耗高而放弃使用，但当时生产发动机厂家存货过多，几经协调，分剩几批由各家车企购买，把该发动机装配在所产车型上，其匹配的变速箱与发动机转速参数不明确，调教又不精准，毛病，故障多！但是在O几年汽车搭配三菱发动机是很吃香的，在行驶中油耗高是一个通病，没法改变，老车在二手市场上卖也卖不到几个钱，所以只能顶住油耗高，油价高的情况继续使用，该车型15一18L汽油百公里是正常的！

我有一点建议：清洗节气门，喷油嘴，燃烧室，更换空气滤芯。更换机油，美孚速霸2000，SN级，5W一40，全合成机油，淘宝上购买4L再送原装1L，189元，共5升，你的车用量是4、5升。把点火线圈总成（高压线包），分火线拆下来，用1000目水砂纸擦磨接头，接口，去除氧化体，増強高频电流互感，更换日本原装火花塞（瑞风发动机应该用日系）注意：NGK日本品牌，依合金火花塞，专供三菱系，BKR5ElX，6ElX，或CP9Ex，编号33521，ElX11。以上火花塞更适合瑞风商务车，瑞风系列车型使用，这样的处理方式，能够有效的提高发动机热效，增强动力，降低油耗，我的建议希望能够帮助你解决问题，谢谢！