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菲亚特500x参数？

作为一款时尚迷人的小型SUV，菲亚特500X 采用了采用了1.3T和1.4T两种马力不同的发动机，前者最大功率117Kw，峰值扭矩270N.m，后者最大功率：104Kw，峰值扭矩：230N·m。动力方面虽然不算出众，但绰绰有余。车身长宽高分别为4,267×1,796×1,607mm，轴距为2,570mm，越野能力也不错。内饰设计现代感十足，动力操控优秀，全系标配六安全气囊、ESP车辆稳定控制系统、电子制动力分配系统等安全装备，值得家用或年轻消费者的一试。

菲亚特最新概念车Centoventi如何根据客户需求进行定制？

每年在日内瓦车展上最令人瞩目的车型通常都是那些新款超级跑车。而今年菲亚特的全新车型却引发了不少关注。菲亚特最新概念车Centoventi是一款可定制的模块化电动汽车，完全重新考虑了许多客户的需求。

Centoventi是为纪念这家意大利汽车制造商成立120周年而命名的，该公司希望客户购买一辆可以根据自己的喜好打造的普通汽车。例如，客户可以购买一辆金属灰汽车（基于该公司的Panda产品系列），但可以选择四种不同的车顶，四种保险杠，四种轮毂盖等。例如，车顶选择包括软顶选项或太阳能电池板，以帮助为车载电子设备供电 - 此外还可包括后保险杠上的数字显示屏。

一旦选择了这些，客户就可以从菲亚特克莱斯勒供应商Mopar提供的114种不同配件中进行选择。这包括从座垫到头枕等，甚至音响系统的所有功能。菲亚特还想象能够在家中（或经销商）3D打印的零件可以被部署到Centoventi中。仪表板上的小孔使得可以在20英寸数字仪表盘旁边插入不同的附件，例如蓝牙扬声器的支架，智能手机、平板电脑或相机支架。

“这是汽车配件的新商业模式，使它们能够在网上转售或交易，我们希望培育真正的品牌粉丝社区或菲亚特意大利设计的鉴赏家，就像收藏家的物品一样，”该公司在其新闻稿中写道。“这种新的商业模式专注于电子商务，这是一个无边界的虚拟市场。”

Centoventi的模块化风格甚至可以扩展到电池。该车标配一个相对较小的电池组，其续航里程约为100公里。但电池组连接到滑轨系统，为其他人留下空间，菲亚特表示，客户可以购买甚至租用额外的电池组，以达到500公里的续航里程。

另一个疯狂的想法是，Centoventi的后背门有一个显示器，在前行时显示菲亚特标志。但是当汽车停止时，驾驶员可以与外界分享信息。菲亚特想象这个“数字后背门”也被用作各种广告牌，允许车主将空间“租”给广告商并获得一些收入。

所有这一切的最终结果是客户不仅可以根据自己的喜欢，还可以根据自己的生活方式量身定制汽车。如果客户只需要足够的续航里程来进行短途城市通勤并且需要大量的货物空间，那么这可能是适合他们的汽车。

传菲亚特-克莱斯勒将与标志-雪铁龙共建电动汽车平台，此举有着怎样的意义？

外媒报道称，两大汽车制造巨头正在考虑携手共建一个“超级电动汽车平台”，虽然尚未正式实施，但我们有望见到一款兼具成本效益的 EV 车型。

比如 2018 年初的时候，宝马和戴姆勒也宣布了合作，并在今年早些时候签署了一份价值 11 亿美元的协议，主打移动服务和电动汽车等项目的合作。

【为最大限度地提升电气化带来的潜在回报，汽车厂商使出了浑身解数。题图 via：SlashGear】

与此同时，大众集团通过自建 EV 平台，以实现规模经济的最大化。所谓的 MEB 架构，将由旗下各个品牌共享 —— 比如西亚特（SEAT）和斯柯达（SKODA）可借此打造实惠的电动车型，而奥迪则能赋予更高的溢价。

当然，外部的合作也同样重要，如果大众能与福特之间完成电气化平台的谈判，未来福特电动汽车也有望基于 MEB 平台打造。

彭博消息称，旗下拥有标志、雪铁龙、谛艾仕（DS）、欧宝、沃克斯豪尔等品牌的 PSA 集团，正在考虑与菲亚特-克莱斯勒（FCA）合作。

【尽管尚未达成协议，但外界猜测其有望在 6 月底公布结果】

据说两家公司致力于共享架构的开发，如果这个平台足够灵活，那汽车制造商可以让集团旗下的各个品牌都受益于此。毕竟电池组、电动机等部件的共享，可以极大地简化流程、节省时间和研发成本。

菲亚特500中控仪表时间怎么调？

答：菲亚特500中控仪表时间调节方法如下

1.首先将菲亚特菲翔汽车启动起来,打开车辆显示屏后点击右下角的设置选项。

2.接下来点击菲亚特菲翔汽车显示屏上的日期和时间选项即可。

3.下面需要再点击菲亚特菲翔汽车显示屏上的设置时间选项即可。

4.然后把菲亚特菲翔汽车的时间调整准确就可以了。

菲亚特500好卖吗？

大概十年前，菲亚特在美国重新推出，现在，这家公司计划在2020年停产菲亚特500。除了标准款菲亚特500，像电动500e、高性能版500 Abarth也都将被淘汰。对此，菲亚特发言人也证实了这一消息。

“菲亚特将在北美停止生产当前一代的菲亚特500和500e。目前2019款菲亚特500和500e的库存将会持续到2020年。”

据悉，菲亚特在美国的产品线将仅限于500X紧凑型跨界车和500L高掀背车。菲亚特124 Spider也将继续生产。

菲亚特500在美国自2011年推出以来其销量在2012年达到峰值--46,999辆。在随后的几年里，销量缓慢下降，在2019年，仅售出了5370辆500。截至今年6月，菲亚特500车型在美国的销量只有1692辆。

很显然，菲亚特并不是唯一一家在美国苦苦挣扎的小型车制造商。随着越来越多的客户转向跨界车和SUV，许多汽车公司正都在放弃它们最小的产品。事实上，Smart正在全面撤出美国。