特斯拉宣布裁员,特斯拉宣布裁员超过10%

国产特斯拉提速，中国的“蔚来们”准备好了吗？

中国电动车市场已经出现了井喷，各大厂商，初创车企都想成为下一个特斯拉。的确，中国的巨大市场潜力让各大车企厂商无法拒绝。

特斯拉Model3在2018年北美市场的巨大成功，让其加快了2019年在欧洲和中国市场的布局。随着特斯拉上海车厂的破土动工，中国本土生产的特斯拉将会在2019年底开始小规模交付，届时由于降低了关税成本，Model3总价将会更加亲民，更加具有竞争力，国内的厂商唯有进一步提高性价比来与之竞争。

不过，毕竟市场的总体需求就算再大也是有限度的，想必竞争会越来越激烈，2019年初特斯拉也宣布裁员7%，提前使用这种减员增效，降低成本，提高竞争能力的手段为日后的“硬仗”做准备。

市场是残酷的，2019年无论对老牌大厂或年轻的初创厂商都会无比艰难，不管国内的厂商是否做好了准备，“狼”一定会来！

特斯拉发展20多年目前仍然亏本经营，但不可否认特斯拉也是目前电动车系列的前列。特斯拉突然公开一部分核心专利技术，其实是有助于蔚蓝的发展，但特斯拉为什么突然公开核心专利呢？

如果以后是电动车的时代，什么才是最重要的？能够模拟出汽油车最佳操作态势的电动车才是好车，功能多不是重点，安全是第一要务，现在宣传的各种功能似乎有些花哨，安全性能，避震性能提到的却不多

先纠正一个常识性的错误认知：特斯拉所谓的“国产化”，其量产车还是交要一定数额的关税。

先抛出结论，中国的“蔚来们”，2019年会受到极大的冲击，但机遇也是会有的。

先说下挑战。

国产特斯拉，前期是通过全散件组装的生产方式进行国产，虽然成本比“纯国产”要贵一些，但是主力车型特斯拉Model 3的价格一定会降低很多，这样直接受到冲击的中国新能源汽车品牌的就有蔚来汽车，甚至包括荣威、吉利和广汽。

另外，我们还需知道，2018年是中国新造车势力元年，最显著的标志就是ppt造车向量产车交付。2019年是新造车势力震荡、洗牌之年，谁还没交付一定量的车，那么谁就会因资金链就要中断而亡，震到这个时候，特斯拉的压力无形中又被减少了许多！

但是，机遇也会有的。

首先，中国的“蔚来们”（也可以叫中国的新造车势力们），包括吉利、比亚迪、荣威等传统新能源汽车们，只要产品实力再上一层楼，就不会被轻易淘汰。

其次，中国的本土品牌掌舵者们，熟捻本土化营销，只要在用户体验与服务上再努努力，机会还是有的。

目前，虽说中国汽车品牌还出不了“华为”，但是它们也已经不是30年前那些市场换技术的老态龙钟的国企们了！

加油，中国的“蔚来们”！

特斯拉裁员标准是什么？

向被裁员工提供了2个月离职补偿金，相当于他们在被裁员后，特斯拉也将为其支付到今年6月14日的工资。

不过，特斯拉的离职补偿金并没有根据员工在特斯拉的工作年限来计算，在特斯拉工作几个月到几年的员工，所得到的补偿金是一样的。

特斯拉全球裁员，却在中国疯狂扩招，这对我们是利还是弊？

这个问题稍微有点重要，照例该不回答的，但看在重要程度不是很高，我稍微答一点。

我们看问题绕过表象，直接看本质简单一点，这样不容易被方方面面的信息误导。

本质上说，美国行业龙头企业在中国大力开厂，在其它地方裁员，对我们有好处么？

基于稍微答一点的原则，我不直接回答，举几个例子你们自己想，看不懂也没办法，看懂算你赚到了。

假设1：台湾行业龙头企业鸿海把芯片加工厂都拆了，然后全部转移到大陆布局。

假设2：荷兰行业龙头企业阿斯纳尔把光刻机厂全拆了，然后全部搬到中国上海生产。

假设3：美国行业龙头企业洛克希德公司把f22生产线全拆了，然后都搬到中国海南岛生产。

那么以上这是好事还是坏事？稍微解释一下，特斯拉开厂的利弊与上面举例一样的道理。

多说一句，只看本质，少想其它的，那都不是重点。