福特野马汽车,

试驾完更复杂了，10AT上身，福特小改款野马2.3T还值得入手吗？

也许很多人都会推荐你5.0 v8的那款，为了情怀，为了美式操控种种吧。买2.3T吧，动力不错，较之大排量，味道有区别，也就是只能把他当做性能高一点普通轿车来对待。这类型的车子比较推荐买二手，不过10AT的新野马暂时没有二手，如果实在中意，不是不可买。

谢邀。

对于野马这样的车来说，使用2.3T的涡轮增压发动机可以说，太次了，它失去它做为野马汽车的本色呀，这个动务太差了，也就是一般的动力而已呀。这样的车，以小编的意见，最少也的是3.0T以上的，当然了它之前还有5.0T的动力，这个款小编才是更另的推荐 了。这种2.3T的动力是为了省油吗？为了国六的标准吗？严重的不同意呀。

当然了，它的10AT可能对于驾驶体验来说是提升的了，这能是重点儿吗？当然不是重点儿了。当然了，这款发动机虽然不能说强，和其它的1.5T的动力比，当然是比较强了，这个可能就是驾驶体验了，之前驾驶的1.5T的思域动力，可能已经很不错了，但是和这个2.3T相比还是差很多呀，所以驾驶会很有感觉吧。

以上就是小编的简单意见了，希望对于这位朋友来说，有一些小小的参考。

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野马汽车的生存现状？

野马汽车在经过多年的发展后，已经成为一家拥有多款车型的汽车制造商。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，野马汽车的生存现状也面临着一些挑战。
首先，野马汽车需要不断提高产品质量和性能，以满足消费者的需求。同时，野马汽车还需要关注市场变化，不断推出适应市场的新车型。此外，野马汽车还需要加强品牌营销和售后服务，提高消费者对品牌的认知度和满意度。
另外，野马汽车还面临着一些内部管理问题。例如，公司内部存在一些管理漏洞和不合理的管理制度，这可能会影响公司的生产和运营效率。同时，野马汽车还需要加强技术研发和人才引进，以提高企业的核心竞争力。
总的来说，野马汽车的生存现状还存在一些问题。但是，只要公司能够积极应对市场变化和内部管理问题，不断提高产品质量和服务水平，相信野马汽车还是能够在激烈的市场竞争中获得更好的发展。

福特野马算什么级别的车？

福特野马，这款肌肉跑车可谓是女性收割机，标志线的加长引擎盖和较短的后甲板，加上双开门的车厢，骨子里透露着一股野性。开起来伴随着"轰轰轰"的发动机轰鸣声，路上总能赚到不少的回头率。不少女性亲口说，这款车至少得100万起，而实际上却不到40万。

不得不说，野马的外形非常好看，但是发动机的咆哮声就让人觉得它很贵。在大多数男性的眼里，都觉得野马不算豪车，它的价格还没有一般的豪车高，只有40多万，要说也只能算中级偏上。并且在国外，这款车就是一款普通的"买菜车"，反而在国内被炒成了豪车，理性的男性可不吃这个亏。

但在有些年轻女性看来，就算你说它只有30多万，她们仍然觉得野马这款车就是豪车，因为野马的回头率比56E等豪车还高，享受到的注目礼会更高。因此，当下很多年轻人以开上野马为豪，甚至以坐上野马也豪。

事实上，随着群众自身生活水准的不断提高，对于豪车的定义也在不断调整。按在十几年前，或许30多万的野马可以称得上是豪车，但按照目前国人的生活水平，豪车的入门标准，至少也要50万。可能大家有所不服，毕竟30万的车子也不是谁都买得起的，但是这个价位还达不到物以稀为贵的程度。

最后，严肃请教，大家觉得福特野马算不算豪车呢？

四川野马集团现状？

四川野马集团的现状经营有点困难。

四川野马汽车股份有限公司是富临集团旗下专业的汽车制造企业，其前身诞生于上世纪80年代末，当时生产的“金顶”牌客车系列，“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车曾风靡全国，尤其“野马”牌越野车更是国家免检产品，为国家“公检法”系统专用车。总部位于经济技术开发区（成都龙泉驿区），总资产近40亿元，拥有成都传统车生产基地、成都新能源生产基地、绵阳综合生产基地三大汽车生产基地