如果能买的起宝马三系,那恭喜你,你的经济水平那就是比较可以的了,但也得看你生活在几线城市了,有的生活在大城市一线的北上广城市,那么水平应该就算中下等,因为买车毕竟不算什么,有房才是重头戏,而在三四线城市能买得起宝马三系,那绝对的生活高质量,水平也在中上等了
1.低速舒适度高,座椅柔软,底盘整,有软又有韧劲。
2.动力强劲,提速快,虽然只是325,但我之前开的是本田1.5L,动力提升明显。
3.大连屏绝对好评,使用顺滑,功能较多。内饰摩卡色,双连屏还是挺有科技感的,屏幕操作挺流畅的。
谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
豪华品牌中宝马3系一直是运动和操控性的代名车型,同级别同价位中也是标杆中的标杆,近些年每一款新上市的运动车型都假装有意无意的碰瓷宝马3系就很容看得出来,也侧面突显了3系在该细分市场中的地位与高度,不过宝马3系随着时代的变化也变得让人越来越难以捉摸。
特别是现款宝马3系上市后被很多车评人和老车主吐槽它驾驶方面的退步,而实际体验后确实与老款在很多方面有较为明显的区别。随着防倾杆的取消,转弯时的侧倾角度比以前大,最直观的反应就是新3系的操控感不及老3系来的扎实,包括底盘的响应、路感等多个方面,但这并不能动摇新3系的地位。
因为增加轴距以及车内空间的提升,长轴版车型2961mm的轴距水准和标轴5系的2975mm已经几乎相同,轴距增加自然给后排带来了更优秀的腿部空间,良好的隔音和柔和的刹车,更家用化的舒适减震,让新3系的卖点更多样化,面对人群更广泛。
近些年购买宝马3系的消费人群大多都看重品牌附加值,以及豪车的质感,所谓的操控和血统只不过是锦上添花。像现款这样空间更大、实用性更佳,回归普通用户的宝马3系从销售层面来说,称之为最成功的3系也毫不夸张。同时还有并行销售的标轴版3系可以让那些纯粹的宝马车迷不至于脱粉。
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