江淮SUV车型有:江淮iEVS4、江淮iEV7S、瑞风S4、瑞风S7、嘉悦X4和嘉悦X7等6款车型。
其中,嘉悦X7为当下主推车型,全系标配的12.3英寸中控液晶屏,内置了智聆3.5车联网系统,可通过这套车联网系统进行语音操控、远程开闭锁、远程查看车辆信息、在线导航、在线音乐、在线视频等功能。
同时,还搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率128kW,最大扭矩251N·m。传动部分,最低配车型搭载了6挡手动变速箱,其余三款车型均搭载6挡湿式双离合变速箱。
江淮汽车有多个系列,不同系列适用于不同的用途和需求。以下是江淮汽车的几个主要系列:
1. 瑞风系列:瑞风系列是江淮汽车销量最大的系列,包括瑞风S系列、瑞风M系列、瑞风X系列等。这些车型在设计、配置和性价比方面表现出色,适合作为家用或商务用车。
2. 威驰系列:威驰系列是江淮汽车的高端产品,主要包括威驰A5、威驰A3等车型。这些车型在外观设计、内饰豪华和配置方面表现出色,适合追求品质和舒适性的消费者。
3. 瑞虎系列:瑞虎系列是江淮汽车的SUV系列,包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。这些车型具有动力强劲、通过性好和空间宽敞等特点,适合喜欢越野或多功能用途的消费者。
根据个人需求和喜好,以上系列都有优秀的车型可供选择。因此,哪个系列的好取决于个人的用车目的、预算和偏好。建议您根据自己的需求进行综合考虑,并到附近的江淮汽车经销商进行实地试乘试驾,以帮助您做出更准确的选择。
江淮大众“联名款”说明什么问题?
两家企业合资生产的首台车是思皓E20x,实际还是换标的江淮汽车且目前仍没有上市,瑞风S4无论从发动机变速箱技术还是底盘悬架结构,哪点能体现出大众的因素?换个角度而言大众本身定位入门级的车型就一塌糊涂,江淮又能汲取到什么营养?
中日意三方设计团队设计出这台车4410*1800*1660、轴距2620m的小型SUV,颜值客观的说非常一般,宝瓶口的中网是江淮风格、侧面很随意的腰线以及过于上扬的C柱有些突兀,轮眉设计成多边形对于这么台小车而言也体现不出硬朗,窄小的车身对横向空间也没有优势可言,这台车的颜值不像中日意的合资产物更像某台猥琐的日系小型SUV。
发动机搭载1.6L、1.5T两款发动机,1.5T使用的不是江淮自主研发最新的直喷动力,而是用了落后自己一代的HFC4GB3.3D歧管喷射多点电喷技术,最大功率110kw、峰值扭矩210牛米(最大扭矩转速2000-4500转)。
如果说江淮的直喷机在国产1.5T排名可以进三甲,这台多点电喷机排名进不了前十,动力储备这么低的1.5T还有哪些车呢?
变速箱搭载的6挡手动无需多言,CVT变速箱是南京邦奇供应,这台离合器传动结构的CVT几乎是国产车通用机型级别并不高,江淮S4的核心部件没有任何亮点。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架也是入门级的类型,这样一台车售价6.78-9.98万价格也不低了。
江淮瑞风S4没有明显的亮点,不过如价格下调2万左右也会没有明显的不足,以指导价来看是不值得选择的。个人观点、仅供参考。
谢邀!江淮汽车作为一家老的汽车制造企业,在商用车领域还是有自己的发展思路,从最早的轻卡到后期的重卡,一直走的比较平稳。包括他的瑞风商务系列在前几年的MPV市场也是很有特色。在乘用车市场一直在摸索,从最早的宾悦到现在的S7,有成功的也有失败的,起起落落,特别是能从央视媒体曝光的门槛的事件站起来很不容易。近几年他赶上全民SUV的时代,在最早的瑞鹰制造基础上成功的推出S系列,风光了一段时间,但随着产品线的不断延伸,市场保有量的增加,产品的一些错点就暴露出来了。我认为,作为一家老的国有汽车制造厂市场维护能力实在不感恭维,从当初的央视曝光到现在自媒体时代的网络舆论引导都做的很差,导致产品缺陷被不断放大,造成销量不断下滑,甚至采用官降也不能扭转颓势。其实现在的国产品牌汽车在产品质量上差距并不太大,更多的是考验生产厂的纠错能力和速度,但这个能力是由生产厂的体制和自主开发能力决定的,我认为这可能都是江淮汽车欠缺的。
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