一种智能电脑控制系统。
具有环保、节能、简单的三大优势,代替传统的燃油机,驱动的时候无需变速箱。在城市使用能够节省燃油,发动机还不会发出任何声音。油电混合的车辆,对比于纯电车辆有着一定优势,延长的续航里程更加方便车辆使用。
丰田混动EV模式使用方法:
按下EV键,处于电动机单独行驶状态。减少尾气排放的同时,更能体会到未见轰鸣心已澎湃的独特驾驭感。
ECO节能模式
更理想的行驶状态,真正的做到了既实用又环保。
POWER动力模式
按下POWER键,即刻提升油门反应灵敏度,尤其在坡道及高速路等地段驾驶时,可带来迅猛动力。
混合动力车型有一个很核心的部件,它叫做制动能量回收装置。在放开油门或是轻轻点下刹车踏板时,传统的制动系统其实没有在工作,制动能量回收装置在给与车辆制动的同时,也将车辆的动能转化为电能存储于电池内。
可能是因为燃油质量不好、燃烧不充分造成排放不合格、积碳过多造成节气门脏等。以下是丰田的相关介绍:简介:丰田汽车公司是一家汽车制造公司。拓展:一汽丰田的产品有“威驰”(VIOS)、“卡罗拉”(COROLLA)、“亚洲狮”(ALLION)、“亚洲龙”(AVALON)轿车和“奕泽(IZOA)”、“荣放”(RAV4)、“皇冠陆放”(CROWNKLUGER)SUV以及客车“柯斯达”(COASTER)。
标志:设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。
那我简单的说下吧,这款车我一直是在关注的,据说最近要上市,这款车是全部用电池驱动的新能源纯电车。
造型方面,奕泽E进擎整体延续了奕泽IZOA的造型设计,并在细节部分稍作调整,以凸显自身的纯电动车型身份。包括采用封闭式进气格栅、蓝色涂装的品牌Logo及EV标识。燃油版车型上的油箱位置在这款车型上则被充电口所代替。外观上另一个明显的不同是轮毂。奕泽E进擎采用了低滚阻的轮毂设计,为五幅双色造型。新轮毂相比燃油版少了那么一丝炫酷,但是提高了能耗经济性,这对纯电车型是非常重要的。
再就是溜背式设计的车顶以及旋风式的轮毂造型让奕泽E进擎很有运动范儿,撞色车顶一直是个人比较喜欢的,我觉得看上去非常时尚、新潮,对于当下的年轻人应该还是有不小的视觉冲击力和吸引力。
安全配置上,全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统:预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航系统、盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、牵引力控制系统、 车辆稳定性控制系统、上坡辅助控制系统、主动转向辅助系统、刹车优先系统、起步辅助控制系统,这样的安全配置真的看到丰田很注重车的安全系数,这都是大家想要的。
总的让我来说奕泽E进擎这款电动车,还是很值得期待的。
evmode按钮是纯电模式的意思,混合动力车才会有,是切换电动模式用的。evmode模式以电机驱动为主,发动机驱动为辅。电池电量充足的情况下,用电机驱动,但大脚油门提速需要电池大功率高倍率放电的时候,自动启动发动机辅助驱动,降低电池放电倍率,避免高倍率放电,减少电池放电从而减少充放电次数,同时保证高性能提速。
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