辉腾试驾,辉腾试驾视频

辉昂两驱商务和帕萨特380尊贵选哪个比较好？哪个坐着更舒适、噪音更小？

谢谢邀请，辉昂两驱商务型和帕萨特380尊贵型。这两款汽车都是大众旗下的两款突出车型，下面就来具体的了解和认识一下。

辉昂两驱商务型18款，这款汽车搭载的是2.0涡轮增压发动机（EA888的第三代产品），采用混合喷射技术（减少积碳堆积，综合了缸内直喷和歧管喷射的优点），变速器为7档双离合（湿式双离合有效解决离合片过热问题）。双离合的经济性是其他变速器不能比拟的。
接下来看一下底盘的结构
还有就是气囊的的分部也是非常合理的
帕萨特19款
380尊贵型，搭载的是2.0涡轮增压发动机采用混合人设技术，变速器为7档双离合，（同样也是湿式双离合）。
底盘结构
气囊的分布
从以上的数据，辉昂的配置是高出一筹的，这两款汽车这个级别不在同一平台。如果选择的话，辉昂肯定是选择的对象，谢谢阅读多多指教。

这两款车也就是辉昂的低配对比帕萨特的高配车型，辉昂现阶段在市场终端确实有着不小的优惠力度，和帕萨特的高配车型价格确实差距比较小，但个人会更推荐辉昂。

首先就是两款车的定位，自从辉腾停产后，辉昂的推出也就成为大众轿车中的旗舰车型，在配置产品力等方面自然用上了大众最新的技术，定位中大型车，和奥迪A6也是出自同平台，动力系统也是有着高度一致性。

而帕萨特定位中型车，可以说在国内市场有着很高的影响力和知名度，但是由于会比辉昂的定位更低。

虽然动力方面同样是2.0T发动机匹配七挡双离合变速箱，但是在底盘调教，隔音性，内饰设计等方面依然有着不小的差距，辉昂作为更高一个级别的车型表现会更好。

作为终端价格相差不大的情况，辉昂自然表现出更高的性价比，虽然在配置方面不及高配的帕萨特，但是作为入门款的基础配置也并不寒酸，这个级别该有的配置也都有，也完全满足日常使用。

而高配的帕萨特虽然配置较高但是相比售价性价比并不高，辉昂会是更好的选择。

大家对这两款车有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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辉昂和帕萨特都是德国大众品牌，拿辉昂入门级与帕萨特顶配相比，这就好有一比，凤尾与鸡头的对比，综合这两“凤尾”与“鸡头”各方面参数对比，它俩在动力和扭矩及大小、空间基本无差别的情况下，“鸡头”就多了很多智能辅助配置，譬如有，360全景影像、全速自适应巡航、方向盘加热、并线辅助、车道偏离预警、前排座椅通风等，也许有人会说，要这些干嘛？没啥卵用！说实话，谁用谁知道，恰恰这些配置我都用过，那真的是一个不要不要的“酸爽”！但其“凤尾”虽然少了些诸如此类的辅助配置，但基于其打造平台不一样，它的发动机纵置及其底盘悬挂要优于“鸡头”，但差别不会太大。所以在实际购买中，的确有点纠结，凤尾与鸡头谁好呢？其实在我们国人大众的眼里大众品牌真的是太大众了，以至于以前很多人甚至是加油站员工闹出错把辉腾看做迈腾或帕萨特的笑话了，又特别是现在的大众套娃脸。所以在其外观上能一下分辨出来的那就是“玩家”，以前只有辉腾车标下带字母，现在可好，辉昂、CC、迈腾、帕萨特哪一款不带字母？那么排除究其以上原因，个人觉得要选择这两款，就各凭喜好了，但有一点建议，如果是新手，建议买配置高的“鸡头”，因为在实际驾驶中其智能配置能够给予不少帮助！综上所述，全是个人立场及观点，不喜勿喷啊！[祈祷][祈祷][祈祷]

有句俗话说：宁做鸡头不做凤尾！

但是在买车这件事上却刚好相反！

最低配的辉昂也比顶配的帕萨特强！

这里可不光是面子的问题！

其中差的可就多了！

1、底盘用料，材质，两车差了整整一个档次

2、车身尺寸，一个C级，一个B级

3、平台不同，发动机布局，变速箱型号，都不同！大众的黄金动力组合是涡轮增压+双离合，其中纵置布局比横置布局性能更有优势！

4、最后的保值率，同一个品牌，再差的C级车也比B级卖的贵：打个比方同样开3年时间置换，相同车况，辉昂比帕萨特值钱，迈腾比速腾值钱，高尔夫比POLO值钱！这个道理很简单！