汽车方向盘打法,汽车方向盘打法视频

为什么汽车转向用的是方向盘而不像摩托车用车把手？

方向盘的形状并不是一成不变的，从无到有，从简单到复杂，形状也有很多变化。比如奔驰一号的方向盘就很特别，用了一根可旋转的杆来控制导向轮的装置，当时叫它方向杆。

我们说摩托车把手是和车轮硬连接的装置，它的特点是转向简单，指哪打哪。

不过这种设计放在汽车上并不合适，因为汽车的体积要大得多，同时需要控制至少两个车轮的转向。如果不能更细致地控制转向，转弯半径会变得非常大。而且因为是硬连接，转弯的灵敏性会让你崩溃。

有说法是，圆形方向盘的设计灵感来自于轮船的方向舵。它带来的好处有三点：1. 省力（圆形能保证在每个角度都能最好的施力）；

2. 能提供更大的转动角度（通过此能调整转向的灵敏性，通常方向盘转13-16度，车轮才转1度）；

3. 人机工程（圆形可保证每处的握感都一样）。

下图是我们转动方向盘时车轮的运转简化图，可以看到方向盘向右转的时候，齿轮条会向左走，这样车轮轴就会向右倾，汽车就向右转了。方向盘转向系统的设计很符合人体习惯。

摩托车的转向和汽车不同，行驶中并不是靠车把来转向，而是车辆重心的偏移。（也不完全是，低速或者原地打方向靠车把转向）

如果车把有助力，高速的时候很轻易的就发生转动，非常危险。

可以的，牛角方向也可以用在汽车上的，问题是牛角方向是直传式，前轮的震动直接传到手上，方向盘是间接式，通过齿轮扭动改变方向，还是有震动感，后来又改成液压和电子传感了，大大改变了人体舒适度。四轮沙滩车三轮车用牛角转动，虽然灵活，但手也累。人类很聪明不断改进和发展，选用更科学的办法来实现操作和舒适。这就是推陈出新。

这个问题非常有趣，按此逻辑可以继续发问那么汽车挂档为什么不用脚呢？希望题主不要生气只是一句玩笑话。其实这和方向盘的优势有直接关系。

方向盘由以下3个优点

1.比较安全相，对于摩托车大把汽车方向盘因为是圆形设计所以在发生交通事故时可以降低，驾驶员的伤害程度。

2.操作容易，虽然大把转向幅度比较大操作更直接有效，但汽车因为是两个方向轮转向阻力非常大，所以就需要一个操作比较省力的装置进行转向。

3.使用空间小，方向盘对使用的空间可以降到最小不会影响其他操作。

有了以上的几大优势在汽车上方向盘就取代了大把，虽然大把也有它自身的优势但它根本不适合汽车的方向操作，而方向盘更适合操作汽车的转向。也希望车友的纠正与补充。

可以想象一下，如果汽车的方向盘改成把手的话会有这些危险的情况发生：

1、高速行驶会充满危险

把手控制的转向比例是1：1，也就是说把手转过多少角度车轮就转过同样的角度，低速行驶时还好，高速行驶中可能你双手轻微的抖动就会带来车轮大幅度的转动，这无异于自杀。而方向盘利用齿轮齿条机构控制车轮，及时方向盘有轻微转动，实际作用在车轮上的动作很小。这也是为什么现在的三轮农用车也逐渐放弃了把手而换成方向盘了。

可能有朋友问“摩托车速度也不低啊，为什么高速也很稳定”，这是由于摩托车是两轮，主要靠车身倾斜配合转向来完成过弯。所以摩托车实际转弯时车把转动角度很小。不信可以试试三轮摩托车，它转弯时车身无法倾斜，高速行驶中轻轻动一下车把都想翻车。

2、转向无法做到精准控制

可能会有人说“摩托车把不是1：1直接控制转向角度的，肯定更容易控制啊”，其实不然，大家可以想一下我们平时用的鼠标，如果鼠标调成1：1的话会很难精确的停到需要的位置。还有一些精密机床也是利用手轮一点点调整精度，往往是手轮转过好几圈后实际刀刃才前进一毫米，这样更容易精确控制方向。像上图这种情况，如果用方向盘的话我们可以在很大范围内调整方向盘来精确控制车辆的方向来通过狭窄路段，如果把方向盘换成把手？谁还敢走这种路？恐怕咳嗽一下车就蹭墙上了。

3、把手转向系统转弯时反馈力太大
转向轮在行驶中很容易由于受力不均衡而产生摆动的趋势，比如行驶中左前轮外侧压倒石头，这时候车轮就会有向右转动的趋势，在方向盘系统中这个力经过转向系统的齿条传递给齿轮，再通过转向柱传递到方向盘，由于齿轮齿条机构的传动比以及方向盘自身半径的影响，这个力传递到方向盘时实际产生的转动力矩很小，我们可以轻松掌控。而把手转向系统受到多大的力几乎原封不动传递给你，谁也受不了这么直接的感受。

4、舒适性

方向盘转向系统结构更复杂，行驶中转向轮受到的冲击力被层层过滤，传递到方向盘时冲击力几乎被过滤完了，所以舒适性更好。而把手系统结构简单，冲击力几乎毫无保留的传递给你，手和胳膊会麻的。

汽车方向盘的角度和高度如何调整？

要调整汽车方向盘的角度和高度，一般可以通过简单的操作进行。

首先，找到方向盘上的调节钮，解开锁定，轻轻拉动调节钮，同时将方向盘调整到适宜的角度。

然后，按下调节钮，使其锁定在合适的位置。同时，也可以通过上下调节手柄，调整方向盘的高度，以便符合个人体型和驾驶习惯。注意，在调整方向盘时，需要确保调节钮或手柄均已锁紧，以免行车中发生意外。

汽车方向盘打满一圈，车轮转的角度是多少？

　　约32度。　　方向盘从正中间往一侧转一般是540-630度，对应车轮转向约40-42度。也就是方向盘转13-16度，车轮才转向1度。　　结论：方向盘转动一圈车轮转向约25度。　　汽车转向是通过一套减速机构来实现的。即有一套机构将我们转动方向盘的运动变为推动车轮转向的运动，而且这个运动是把转动变为直线运动（车轮是通过直线的推力转动的），所以方向盘的转动和车轮的转动并不是线性关系，目前主要的转向机构的形式有齿轮齿条式、循环球式、涡轮蜗杆式等，这些传动比都是可以变化调整的，因此转一圈对应的角度也可以变化，不会有定值。所以你可以看到有些车子，非动力转向的车子需要方向盘转两圈才把方向盘打死，而配动力转向的只要一圈半就到了，因为设计改变了传动比。