普通4s店的利润大概在百分之十左右,最高也就百分之二十左右。
这样一听似乎好像赚蛮多钱的,但是4s店的运营成本也很大的,包括场地费用、员工工资、汽车的保养等等,所以说这个利润真的不算大。
咱们买车的时候,是不是经常会有4s店销售员非常强烈建议你贷款买,说怎么怎么划算优惠,可能不少朋友就真的这样觉得,然后就贷款买了,不过你知道为什么推荐贷款买吗?因为贷款定期付钱的时候,产生的利息和手续费4s店是有回扣的,它可以拿到一定比例的钱,这一般都是贷款银行和4s店商量好的。所以大家能全款的尽量不要贷款,自己每个月压力大,还不如一次性解决呢。
4S店的利润还是比较可观的,一般在20%左右。
主要利润它来源于你在4S店做的一些金融服务,比如说贷款买车,他是比较喜欢的,那么他首先赚三个点的金融服务费,还有一些贷款的回扣,还有一个就是在4S店买保险,这是它的一个主要利润来源。
1、4s店利润是15%。
2、4S店全称为汽车销售服务4S店,是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的汽车销售企业。
3、汽车4S专卖店是由经销商投资建设,按照汽车生产厂家规定的标准建造,店内外设计统一,投资巨大,豪华气派,环境舒适,只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车,能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。
因为比亚迪有相对独立的配件供应体系,产量依旧比较充足,而国内其他车企则因上海相关企业停工或多或少受到影响。另外比亚迪的电池技术是行业领先的,这在新能源汽车领域有很大优势。
比亚迪去油化,这一招够狠!!!
频繁出现国外使用比亚迪纯电车的新闻,不管占比多少,总给人一种很专业,很🐮差的感觉。
刀片电池也是它的一个亮点。
我反正下一辆车,就是要换比亚迪。
疫情期间,比亚迪火线成立生产线制造口罩,解决了国家对口罩的需求,这必须给比亚迪点个大大的赞。
国家和老百姓支持了,质量又保证了,当然销量自然就上去了。
华为就是最好的证明!!!
1、比亚迪9大生产基地:深圳、西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波,且郑州基地已在建设中,很快将投产,这些基地非常分散,地域上可以互补和交叉,总体受到疫情的影响不大,但蔚小理根本没有资助可控的的生产基地和工厂,都是代工生产,一旦生产中的某一环节卡壳,则整体瘫痪。2、 比亚迪是稍有的上下游一体化的厂商,三电系统、电池、芯片、发动机等关键部件均可自产,在全国全球范围内几乎无人可及,而蔚小理不过是整车研发和品牌运营厂商。因此,比亚迪的一体化布局体系,在成本上可以轻松击败任何竞争对手,导致比亚迪新能源车性价比极高,而蔚小理不仅技术上落后于比亚迪,而且成本上居高不下,因此竞争力自然大打折扣。
比亚迪销量暴涨的原因有几方面。一方面,公司在动力电池、半导体等领域均有深厚布局,可有效缓解来自供应链层面的压力;另一方面,通过前期的积累,比亚迪已在市场上建立了稳固的口碑,即便是新能源汽车售价普涨的背景下,与其他品牌相比,比亚迪也有更强的溢价能力。
近期,新能源车企除了要应对来自供应链层面的压力,还要克服因原材料价格上涨所引起的成本攀升。因此,多数新能源车企选择了提高产品售价,以应对上游原材料的价格暴涨。
尽管近期部分动力电池原材料价格已有所下调,但由于电池厂商与车企之间的合作周期及价格谈判有固定的周期,原材料价格的回落短期内还无法直接传导至终端产品的定价层面。
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