一汽丰田新rav4,

全新第五代丰田RAV4外观内饰鉴赏，是否值得期待？

基于丰田FT-AC概念车，全面回归4代越野风格

RAV4的全新第五代车型，可以看到严重的丰田FT-AC概念车的影子。从线条来看，新rav4果然和FT-AC概念车高度相似，回归了上一代RAV4（就是“背书包”的那款）的越野风格。

与概念车一致的窗线、壮实前脸、高挑尾灯，离地间隙看起来也是高出新境界。喜欢越野风（别真的拿这车去越野）的盆友现在一定很高兴吧。

从RAV的历史来看，2009年一汽丰田将第三代RAV4引入国产，其背着小书包的外挂式备胎造型，至今仍被许多丰田粉丝奉为经典。2013年，第四代RAV4在中国上市，换了个更年轻更都市化的设计（16年再度中期改型），当时这一设计引起很大争议，包括猩爷在内，都对三代RAV4的造型设计极为推崇，同老凯美瑞和老雅阁一样，都是铭刻80后心中的经典设计风格。

国内网站上没有看到信息，也没找到图片，倒是在丰田美国的网站上看到了一些照片，拿来给大家尝鲜。

就是这个造型，跟现款以及老款背书包的对比来看完全是脱胎换骨，之前憨厚圆润的造型很有亲和力，新款造型更加硬朗，线条明显，凹凸有致。就像一直运动装打扮的人突然穿上了皮夹克。

说实话车尾设计的比现款要漂亮，人们对老款车尾的评价严重两极化，喜欢的很喜欢，讨厌的简直无法再看第二眼。但是这个车尾应该能俘获大部分人的芳心吧。轮眉方正的造型你们感觉怎么样？

可能是由于知道它是Rav4的缘故吧，前脸似乎还能看出来现款的影子，但是整体风格和现款截然不同，车头正中央梯形的镀铬装饰我猜测应该是不透风的，和现款一样，真正的进气口在下方。否则这么大面积的进风口高速行驶中肯定会过度损失发动机热量。

内饰更有科技感，中央扶手貌似做的更大，看起来很舒服的样子。中央显示屏被放在更高的地方。但是查遍资料也没看到它会不会像A6那样自动折叠缩回，我猜应该不会，保守的丰田轻易不会用这么花骚的设计的。

全系标配TSS2.0，刚刚换代的全新丰田RAV4荣放产品力究竟如何？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新荣放已经上市半个多月了，去4s店看新车的人络绎不绝，但目前真正下单的却寥寥无几。全新荣放的外观得到绝大多数消费者的肯定，虽然定位为城市SUV，但是非常有野味。消费者貌似也很吃这一点，买SUV并不一定要真正越野，但是有点越野的味道大家就都很喜欢。就像一直热卖的凯美瑞一样，看上去十分运动，开起来却是一款彻头彻尾的家用车，但这表面运动已经能够满足消费者的需求。就像买跑车并不一定天天要地板油，目的是为了炫耀我的座驾昂贵，能够吸引眼球就够了。

老款荣放外观相对中庸，更新换代之后的荣放反而成了时尚SUV的代名词。但这款车毕竟是一个紧凑级别SUV，目前荣放价格大部分人还是感觉偏高的，这是现在制约荣放销量的最大因素。当然荣放上市后也遭到了很多人的吐槽，首先是价格过高，其次就是中控屏幕太厚，网友戏称为黑白电视机，个人感觉确实挺像的。但总体内饰布局和用料还算可以，跟美系车没法比，跟同价位日系车相比内饰还算漂亮。

最近这段时间走访了我们当地四家一汽丰田4S店。新款荣放没有一分钱优惠，甚至现在订车还需要加价。但四家店面都没有明确表示，只是说如果购买装潢会优先提车，其中有两家店面表示不加装潢也可以提车，只不过等的时间比较久。燃油版本车型高配有现车，选装两千块钱的装潢就可以马上提车，低配车型需要选装3000块钱装潢，而且提车时间相对慢一点。混动版本车型四家店面只有一家有现车，高低中配都需要加装潢才能订车。

目前4S店反映荣放两驱风尚和四驱风尚版是关注度最高的车型，两驱风尚版是接到意向定金最多的。这款车型如果不加装潢也能提到车，但至少要等两个月。而且有强制条件，要求必须店内买保险，加车船税购买总额要大于8000元。必须店内上牌，上牌价1500元。这样算下来指导价19.48万的两驱风尚版，加上17000块钱的购置税，总落地价格在21.15万左右。对于一款次低配紧凑级别SUV来说，价格实属不低。

全新丰田RAV4高性能TRD版上市，换了AT胎就能越野吗？你怎么看？

汽车是否能越野是由多方面决定的，一般只有硬派越野车型能够长时间的越野，硬派越野配备了非承载车身，车身配有大梁，并且有完备的四驱系统，而丰田RAV4是城市SUV，唯一能够越野的就是具备不错的通过性，换上AT越野胎能够保证轮胎的韧性和更好的通过性，但是四驱性能和车身刚性是越野最重要的，在复杂的越野路况下，还是无法应对的，遇到交叉轴路况和需要差速锁的路况，并不能解决，城市SUV在保证城市使用的同时，能够应付简单的越野路况，丰田RAV4在同级别车型中表现不错，还是很值得选择的

丰田RAV4

全新丰田RAV4整体的外观硬派气息很浓重，但是定位为紧凑型SUV，外观设计和AT轮胎并不能决定越野性能，丰田RAV4还是能够应付大部分的越野路段的，但是复杂的越野路况并不能解决，AT胎能增大摩擦力和附着力，也是仅此而已

丰田RAV4整个外观设计年轻感和时尚感很强，整体颜值很突出，非常符合当下流行趋势，整体的配置也有所提升，在同级别车型中竞争力很足，相比本田CRV等竞品车型，更加有优势

全新丰田RAV4依然搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，并且增加了混动车型，整体的实力有明显的增加，目前混动车型和新能源车型还是很受欢迎的，首先驾驶感和动力表现都更加突出，其次更省油，相比燃油车型表现更好，还是很值得选择的，但是混动车型价格水平更高，如何选择还要看个人需求

总结：市面上的硬派越野车型并不多，丰田RAV4定位为城市SUV，品牌力和产品力都很强，竞争力不错，还是很值得选择的

AT胎学名：全地形通用轮胎，英文名字：ALL TERRAIN。这种轮胎是许多越野爱好者最愿意使用的轮胎。AT胎的轮胎表面设计纹路会比普通轮胎有更多的变化，它的胎纹会更加粗犷一些，中间的间距会更大，这样的设计思路能够让轮胎的耐用性以及在一些非铺装路面的表面附着力更强，但是缺点也非常明显，在正常的铺装道路上行驶，性能会稍微有所下降，会增大轮胎与地面之间的摩擦噪音。不过对于越野车型的性能发挥能够做到最大化，对于那些平时有越野需求的车主来说，AT胎是最好的选择。

不过有一点需要注意的是，汽车的越野性能是否优秀，并不是单纯由轮胎来决定的。一般情况下决定一款车型是否具备较强的越野实力，是由这款车型的定位所决定的，绝大多数情况下，只有定位硬派越野的车型，能够实现真正的非铺装路面下较差路况的越野性能。而丰田RAV4是一款主打城市使用的SUV，它所具备的优势无非是通过性和高坐姿以及大空间，这对越野性能并没有任何帮助，遇到一些比较复杂的路况，RAV4的车辆性能，并不能保证他能应对。

刚刚上市的丰田全新RAV4，在外观设计方面非常具备美式SUV的硬汉特质，但是这款车型它的定位是紧凑型SUV，他的外观设计虽然看着很硬派，实际上车辆具备的越野性能并不充分，充其量只能满足小部分的非铺装路面的越野需求，但是一旦遇到路况较为复杂的路段，并没有实际能通过的能力，而它使用了AT胎，充其量就是加大了轮胎与地面的附着力，对于车辆的通过性能并没有起到任何实质性的帮助。

全新的丰田RAV4在外观设计方面，有着比较独到的设计风格，美式的硬派SUV的设计思路，让这款车型有着非常高的外观颜值，比较符合当下年轻人的审美标准，出自TNGA架构的RAV4，在配置方面的提升也是非常明显的，在同级别的竞品车型中，有着非常明显的优势。

动力方面，丰田RAV4是搭载的是2.0升和2.5升自然吸气发动机，动力表现可圈可点，同时为了让这款车型具备更好的越野能力，丰田官方对ivs的悬挂系统进行了升级改造，让它具备更强的支撑力度和更好的刚性。配备了四驱系统，提供了多种越野驾驶的选择模式。

综上所述，丰田RAV4是一款产品表现力非常不错的车型，但毕竟它的定位是城市SUV，即便加上了越野专用的AT胎，也不见得能够提升车辆本身的越野性能，这对于一款非硬派越野车型来说，是很正常的。没有必要过多的去计较这些问题，但总的来看，丰田RAV4的市场口碑和认可度都相当不错，也是一款相当优秀的车型。

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