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现在入手赛欧3怎么样？

赛欧3，同级只看合资的话这台车可以选择，至于什么时候入手合适这台车并不用刻意选择淡季或旺季。

指导价6.39-7.99万对于一台配置仅在入门级水平的小型车来说并不算低，所以终端让利基本在1万左右等同于官降，不过出于成本的控制这台车也不会在有更多的优惠了。至于这台车如何，一起看一看。

赛欧3

车身尺寸4300*1735*1504，轴距2500mm，五门五座三厢车，空间确实不算充足。动力有1.3L、1.5L两款发动机，分别匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，体验对得起价格。

悬架结构自然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立，安全配置配备ABS EBD，ESP全系空白。其他配置方面也并不算丰富，不过很神奇的四款车三款有天窗。

赛欧的特点是皮实、省油、动力也算轻快，不过整体安全水平还是略低一些，如果能接受国产车同价位还是不建议考虑赛欧，无论是安全性还是配置的丰富程度同价位国产车都要高一级。

至于质量方面也不用担心，所有入门级的车使用的平台和动力都是这个品牌里比较落后的，虽然没有足够的技术领先不过换来的是足够的稳定。合资品牌的入门级车型性价比真的不算高，个人观点、仅供参考。

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设计缺陷，一直未解决：离合器拨叉轴易折。大概在6万公里左右，会出现挂倒挡和1挡困难，慢慢地，换挡摘挡都切不开。此时离合器拨叉轴上半截就已经断裂，严重变形，甚至离合器分泵已损坏。换新件后使用一段时间还会断，就一直不停的换，直至报废。

现在入手时间点还好，像赛欧3这类小型合资车，能优惠的基本已经做到最大优惠了，合资小车目前不是以换取利润为主，而是为了更大的市场占有率，用一句话来总结就是：薄利多销！紧凑型轿车和SUV才是它们的利润奶牛~~

5月赛欧取得了合资小车市场的销量冠军，这说明大众对于赛欧3的认可度还是挺高的，同时也说明赛欧的产品力不错，不然拿什么争第一。

但是，和其他合资小车一样，为了争取利润最大化，乞丐版的取消雾灯是最基本的，ESP的取消就有点过分了，毕竟是安全配置，只有主副两个安全气囊，反正有种锅包肉的感觉，好在没有给你装三缸发动机，合资小车的优势就是三大件让人省心，所以呢，如果题主实在喜欢赛欧3的话，那就果断入手吧，毕竟千金难买自己喜欢~~

你好，赛欧3。1.3手理版2016款车主来答一发。

优点的什么好看时尚、省油、空间大、保值、便宜就不说啦，直接上缺点，没错，我就是来扎心的，扎自己的心，如果你能接受它的这些小缺点，它就是适合你的好伙伴。

1.生锈。尤其是白色车型，上锈尤其早而且明显，车辆的钣金接缝，加油口附近，车门下侧出水口等地方最先开始出现，虽然是小毛病，但是看着闹心。

2.右前转向灯不亮。当在打转向时发现仪表盘的右转灯闪动频率加快时，就是右前转向灯不亮了，解决办法就是打开机盖，找到灯外置，后侧有个 手扭的位置，逆时针一扭拿下来，将转向灯卡簧往外掰一下再装回去就ok。

3.发动机气门异响。冬天冷车启动时，听到气门的有节奏的“踏踏踏踏”声音，温度上来后消失，对行车无影响。

4.档位难挂。一档换二档难挂，倒挡难挂，换二档时慢一点或者高转速2500左右有改善。

5.风噪，胎噪。60公里以上比较明显，但是这个价位的车基本上都一样，想改善可以换轮胎加隔音。

6.前刹车片。前刹车盘掉灰严重，车开一个月前轮毂就变成黑的了，刹车盘磨损掉下的粉末粘在轮毂上，影响美观，其它无影响。其实很多车都掉粉末，但是赛欧脏的太明显了。

7.后备箱稍小。后排空间大的代价，毕竟是小型车。后排空间赶超福特福克斯，不服来辩。

谢谢邀请。肯定入手赛欧3很好，理由如下：1、厂家给出3年10万公里的保修，就放心大胆开。一般上下班肯定用不完，建行多周边游，车辆出问题大多数在3-5万公里，过了就没事。2、同等价位合资车中唯一自动启停，手动1.3排量的高速油耗百公里不到5升，市区不开空调不到6升（开空调7升左右），普通家庭首选。3、后期各种维修保养便宜，如果用全合成机油1万5干公里换1次更省。4、质量总体不错。我的已开6万公里，除了免费更换离合器总泵分泵外，什么问题都没有。5、操作轻松。指向、油门灵敏，高速抓地很好。缺点：斜坡往上倒车感觉动力不行。其实原因也简单，倒车看不到后面不敢加油门，半联动容易熄火。总体很好，18款与以前相比应该是更好。另外，不建议买天窗的，因为天窗漏水全世界都没解决呢。